schreib doch mal was zum zylinder... einen rs125 habe ich schon verbaut.
Ja habe ich vor 7 Jahren schonmal als Einzylindermotor gebaut und jetzt als 2 Zylinder
Zitat von simmi_freakJa habe ich vor 7 Jahren schonmal als Einzylindermotor gebaut und jetzt als 2 Zylinder 20170129_142547.jpg
Klasse 
Zitat von simmi_freakJa habe ich vor 7 Jahren schonmal als Einzylindermotor gebaut und jetzt als 2 Zylinder
Angeber [emoji2] [emoji123]
...@ simmi_freak ,solche Bilder zu sehen erweckt in mir höchste Anerkennung .Handwerkskunst gepaart mit innovativen Ideen stellt dann so etwas auf die Räder ...Hut ab ! 
Mega geil ! Sag mal was zur angestrebten Leistung und ob die Zylinder standart oder bearbeitet sind.
Ja super Arbeit,mich würden mal die Leistungsdaten interessieren.
Hast du ein Video wo man den Motor laufen hört? 
Ich könnte eigentlich mal nen extra Thread auf machen, aber finde kaum Zeit. Bei Interesse schaut mal bei Ml-Tuning auf Facebook. Zylinder sind unbearbeitet und Motor läuft seit Anfang Januar.
Hab einen komplett aufgebaut und 2 Zylinder dazu gehabt. Das erste Mal hatte ich 1997 den RV4 drauf gehabt, da ich vor der Simme mit 16 die Aprilia AF1 50 mit RV4 Motor gefahren bin und der Zylinder übrig blieb.
Hab am Gehäuse Schweissarbeiten vorgenommen und etwas bearbeitet. Auslass war 1x 180° und 1x 190°. Der 180er liess sich schön fahren. Die Kiste ging ca 105. Hab noch nen ext Thermostat verbaut. Hatte dadurch konstante 90°. Kühler war von der Susi 80 Gamma. Kann die Tage mal paar Pics reinstellen. Seitendeckel war von Schmiermaxe mit 2:1 übersetzter Wasserpumpe . Kühler hab ich per Schellen an den Endurostreben befestigt, quasi spurlos wieder entfernbar. Aufm Leistungsprüfstand war ich nie.
Würd allerdings den Zylinderkopf heut 1mm eindrehen um den zylinder tiefer setzen zu können. Die Ü-Strömer waren mit 130° eig. zu hoch(oder sogar mehr? Weiss nicht mehr genau.). RV4 hat orig. 42mm Hub.
Als nächstes würd ich versuchen ein Rollerthermostat in den Zylinderkopf einzuarbeiten um das ganze Geschläuch zu entzerren. Ohne Thermostat ist kacke (65 Grad max.). Am Kopf wird er gern undicht. Da würd ich ne Senkung in die Dichtfläche fräsen und an den Stehbolzen O-Ringe einsetzen.
Gruss Michel
Zitat von Mr.EyeballzHab einen komplett aufgebaut und 2 Zylinder dazu gehabt. Das erste Mal hatte ich 1997 den RV4 drauf gehabt, da ich vor der Simme mit 16 die Aprilia AF1 50 mit RV4 Motor gefahren bin und der Zylinder übrig blieb.
Hab am Gehäuse Schweissarbeiten vorgenommen und etwas bearbeitet. Auslass war 1x 180° und 1x 190°. Der 180er liess sich schön fahren. Die Kiste ging ca 105. Hab noch nen ext Thermostat verbaut. Hatte dadurch konstante 90°. Kühler war von der Susi 80 Gamma. Kann die Tage mal paar Pics reinstellen. Seitendeckel war von Schmiermaxe mit 2:1 übersetzter Wasserpumpe . Kühler hab ich per Schellen an den Endurostreben befestigt, quasi spurlos wieder entfernbar. Aufm Leistungsprüfstand war ich nie.
Würd allerdings den Zylinderkopf heut 1mm eindrehen um den zylinder tiefer setzen zu können. Die Ü-Strömer waren mit 130° eig. zu hoch(oder sogar mehr? Weiss nicht mehr genau.). RV4 hat orig. 42mm Hub.
Als nächstes würd ich versuchen ein Rollerthermostat in den Zylinderkopf einzuarbeiten um das ganze Geschläuch zu entzerren. Ohne Thermostat ist kacke (65 Grad max.). Am Kopf wird er gern undicht. Da würd ich ne Senkung in die Dichtfläche fräsen und an den Stehbolzen O-Ringe einsetzen.
Gruss Michel
Klingt sehr interessant. Wäre an Bildern interessiert
Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk
Wurm dich da mal durch, da gabs viele Infos & Pics zum Thema. Auf der letzten Seite paar Bilder vom Bock.
https://www.simsonforum.net/viewtopic.php?…ilit=polini+rv4
Die Auffälligkeit, der Stress vorm Tüv und hin und wieder die Undichtigkeiten (die ich auf dem RV4 nie hatte...) haben mich letztendlich dazu bewegt, den Motor in die Vitrine zu stellen und mit Lukü im Stinolook weiterzufahren.
Aber die stabile Temperatur und die Leistung die dadurch immer gleich ansteht, waren schon ne feine Sache.
Die Polente hat mich mit dem Teil bei uns am See mal ganz schön schräg angeschaut. Die haben lang überlegt, sind dann aber doch weitergegangen.
Der ältere Herr hat mich vor 20 Jahren schon mal angehalten (Damals stino), mir was von Rennauspuff erzählt. Dann hat er in die DDR-Papiere geglotzt "Da steht ja nix drin..." und der nächste Satz war: "Simson, was issen des?!".
Ps.: Hab gerade gesehen, dass keine Bilder vom geschweissten Gehäuse im Thread drin sind, da such ich nochmal. Die Kanaltaschen müssen nach hinten im Bereich der Stützströmer aufgeschweisst und etwas ausgefräst werden.
Schweissarbeiten hab ich damals bei Schmiermaxe machen lassen.
Gruß Michel
Gehäuse Richtung herkasten auffüllen das der Zylinder unterm Einlass komplett aufsitzt. Dort wird der 5 Kanal gefüttert bzw. In das Gehäuse gefräst und von unten in den zylinder.
Nebenauslass einbringen A auf 196 anheben und den Rest kriegst selbst hin;) 28 Vergaser und battle 85 ran. Über 21ps sind dann drin
hatte vor jahren mal so nen Zylinder in der hand,da war nicht viel Platz für nebenauslässe.
mfg
Zitat von K3vinGehäuse Richtung herkasten auffüllen das der Zylinder unterm Einlass komplett aufsitzt. Dort wird der 5 Kanal gefüttert bzw. In das Gehäuse gefräst und von unten in den zylinder.
Nebenauslass einbringen A auf 196 anheben und den Rest kriegst selbst hin;) 28 Vergaser und battle 85 ran. Über 21ps sind dann drin
Sicher dass du den gleichen Zylinder meinst? Der 5. Kanal wird durch die Kolbenfenster übern Membrankasten mit gespeist, da ist am Rumpf eigentlich kein Handlungsbedarf.
Gruss Michel
Na das sahen renommierte tuner anders....
So sieht das Gehäuse fertig geschweißt, bearbeitet und gestrahlt aus
Mich hätte das mit den Nebenauslässen mal interessiert. Viel Fleisch ist da echt nicht, der Auslass geht ja schön durchs Wasserbad durch.
Es gab ja von Polini noch einen anderen 70er, das müsste die Gußvariante gewesen sein. Weiss nicht, ob es bei dem anders war.
Technisch machbar ist das mit dem 5. Kanal ins Gehäuse legen. Habs nie nachgerechnet ab wann das was bringt. Aber wenn du von 21 PS & 196° sprichst, sind dass ganz andere Leistungssphären, als ich sie damals angestrebt hab.
Für mich stand damals die Fahrbarkeit im Alltag im Vordergrund.
Hatte beide Varianten und muss sagen mit dem polini Zylinder geht es besser.
Üs außen aufkleben nicht vergessen.;)
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