Zweitaktfreaks Wahles MX70 Cross Moped

  • Als motor für das erste Rennen musste ein fast schon antiker Zylinder her halten.

    Der Motor an sich wurde vor 3 jahren für einen Kollegen für den harzring schnell aus resten zusammen gesteckt.
    Also alte welle, getriebe zahräder aus der reste kiste und als Krönung ist das Gehäuse nicht mal Nummerngleich [emoji85]

    Da einzige ordentliche was vorher noch verbaut wurde war eine orp renn Kupplung welche mein Kollege noch liegen hatte.

    Allerdings machte sie hier die gleichen Probleme wie vorher im Kollegen seinen motor.
    Man lässt die Kupplung schleifen zum anfahren und mit einen Schlag nimmt die Kupplung sofort mit.
    Das macht ein schnelles anfahren leider völlig unmöglich.

    Auch so ist der Motor Leistungsmäßig nicht wirklich auf dem Stand der dinge.[Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170501/43e4998c423f0c45b339e4ecdfef7dfd.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170501/b26874879029cfa4df1b312efa1510f2.jpg]

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    Marzocchi, R.O.X Gabelbrücke, 280er SB vorn
    + SB hinten, Kastenschwinge, Koso und dieses Jahr neuer Renn-Motor

    S70 Neuaufbau mit TÜV und (fast) alles eingetragen
    Marzocchi, R.O.X Gabelbrücke, SB, Kastenschwinge, Koso, 5 Gang, Mikuni, RD80 Kopf und Vielen mehr...

  • Aber er hat seinen Zweck erfüllt und er hat das rennen durgehalten.

    Mehr wie ein platz im Mittelfeld war nicht drin.
    In beiden Läufen p7 von 12 Startern .

    Aber ich habe gesehen wo noch verbessert werden muss.

    Teilweise an Kleinigkeiten am Fahrwerk aber auch an der eigenen Kondition und fahrtechnik.
    Auch kommt demnächst ein anderer motor in das Fahrzeug.
    Mein lang ersehntes Paket von ronge kam nun an.


    So das war im groben die Aufbau Story zu unseren Projekt.
    Ich hoffe ein paar können sich dafür interessieren.


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  • Zitat von rm-racer

    Genial das es doch noch in so kurzer Zeit geklappt hat! Starke Leistung.

    Grüße


    Ja es war echt eine mega knappe sache.
    Es war auch 0 Spielraum für eventuelle fehler oder Probleme.

    Und es ging auch nur weil ich und ein Kollege noch kurzfristig am Freitag Urlaub bekommen haben.

    Sonst wäre das ganze höchsten mit einigen Kompromißen fertig geworden.

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  • Feiner Thread mit sauberer Arbeit und ner Menge Gedanken die da einfließen.
    Weiterhin maximale Erfolge beim Crosspokal und halte uns auf dem Laufenden.

    | KC-Racing | S51N im optimierten Serienzustand | S51 Rennumbau Supermoto/Cross | GoPro 3 BE & Session | Anet A8 |

  • Zitat von DerUmBauer

    Sehr schönes Projekt. [emoji106]
    Darf ich fragen, was du für Stoßdämpfer fährst?
    Grüße


    Zitat von DerUmBauer

    Sehr schönes Projekt. [emoji106]
    Darf ich fragen, was du für Stoßdämpfer fährst?
    Grüße


    Stoßdämpfer sind die von jw in simson optik verbaut und leisten gute Dienste

    http://www.jwsport.de/shop/product_i…4ef33dbe2f1d5b6


    Als federgabel ist momentan noch aus Zeitnot eine lange Marzocchi drin.
    Allerdings ist dort ein Simmerring undicht Und im rechten Holm nun wahrscheinlich kaum noch öl.

    Aber die eigentliche Gabel von Jw ist von der Regeneration zurück und wartet nur darauf verbaut zu werden.

    http://www.jwsport.de/shop/product_i…4ef33dbe2f1d5b6

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  • Ja ich bin gespannt wie es sich dann fahren lässt.

    In lauchhammer kam es mir so vor als ob das Fahrwerk vorne zu weich und hinten zu hart ist.

    Wir sind die jw gabel zwar bereits vor 2 jahren im 12h rennen gefahren, allerdings mit originalen Schutzblech unten.
    Da hat das Schutzblech immer dem Fächerkopf hallo gesagt [emoji28][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170502/c8cf95aa27d39f9602ca40118cc347cf.jpg]

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  • Das ist mit einer langen Gabel passiert???
    Dann änder doch noch etwas die Position von den Dämpfern! Mich würden die Jw Mx Dämpfer auch mal interessieren. Hab im Enduro Moped nur die 2,5cm längeren von Mza bzw vom Schwarz und die Funktionen schon echt ganz gut. Im Straßenmoped hab ich die Jw Street Dämpfer drin, die für meinen Geschmack schon etwas zu straff sind bei einer normalen Mopedrunde.

    Mit freundlichen Grüßen

  • Die jw gabel hatten wir vor etwa 2 jahren aus Neuteilen beim Jeffrey gekauft.
    Damals war alles noch lieferbar und eine nagelneue Scheibenbrems gabel für wenn ich mich recht erinnere um die 260 ist schon ein guter Preis.

    Allerdings war da wo eine Charge dabei wo nicht in beiden seiten die richtigen tauchrohre waren.

    Bei uns war auf der einen Seite das richtige mit knapp 30.0mm durchmesser und auf der anderen Seite fälschlicherweise einer mit 29.6mm.

    Das Problem an der Sache war das die cnc gefräste rox Brücke einen recht begrenzten klemmbereich hat und für 30mm ausgelegt ist.

    So kam es das im harten Gelände Einsatz während der 12h von Gumpelstadt das dünnere rohr immer wieder durch die klemmung gerutscht ist.
    Klemmung der Brücke war schon am Anschlag zusammen geschraubt bei dem dünnen.

    Dadurch das dann ein rohr dann quasi durchgesteckt war gingen die ganzen Kräfte nach Sprüngen usw auf den dickeren Holm welcher fest in der klemmung steckte.

    Das hat der natürlich nicht sehr lange mit gemacht und war nach dem Rennen schön verbogen.

    Im Rennen hatten wir uns so geholfen das wir während einen boxenstop reichlich schrauben Sicherung (fügen welle nabe war nicht zur hand) an das dünnere rohr angebracht haben und die gabel wieder auf gleiche Höhe verschraubt haben.

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  • So lange nichts mehr geschrieben.

    Aber es ging natürlich weiter.

    Die kanaltaschen wurden aufgeschweist um ausreichend dichtfläche zur Verfügung zu haben.[Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170521/35a29e83322ba996bb86bef66ecd594a.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170521/da2f1fbc8d170499b2b6106860838c7e.jpg]

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  • Der motorblock ist ein ddr Gehäuse.
    Es war ein ungeöffneter block.
    Leider mit Ausbrüchen.
    Allerdings ist es mittlerweile echt schwierig geworden noch was gescheites zu finden.

    Deswegen wurde dieser ausgewählt, Ausbrüche geschweißt und Glasperlen gestrahlt.

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  • Gehäuse wurde komplett auf der CNC fräse bearbeitet.

    Also alle plan Flächen leicht überfräst.
    Platz für langen 1. Gang und Kupplungswellen stützlager geschaffen.

    Bohrung für die laufbuchse ausgespindelt und die aufgeschweiste Zylinder dichtfläche geplant.
    [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170521/598016584d7e41b4e366a440a38e407b.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170521/432b53a24921d7cb6964c1571c014d59.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170521/40314dffacf5fef23d601e1770d84334.jpg]

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  • Alle lagersitze wurden vermessen.

    Kanaltaschen innen wurden zur Sicherheit mit jb weld geklebt [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170521/f4c9f69f89c88ff01feece078814ff33.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170521/ca67ffe2cae01b25cbedc3de70acdc1b.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170521/06d2d1d71ec21e0ed7ed63e73de99d44.jpg]

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  • Und gestern wurden die kanaltaschen an den Zylinder angepasst.
    Ganz konventionell mit dem dremel [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170521/7215665023114a73999ebd78bda501a7.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170521/0c2cdbd746facc2944204ae06553d74f.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170521/0f24b7793d7aebed9bc177fdcad63f31.jpg]

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