Gabel für Scheibenbremse

Mensch Leute. Wenn mehrere schreiben das Ding klemmt dann wirds wohl so sein und liegt sicher nicht am Anzugsmoment :confused:  
Wir haben heute erst 2 Stück verbaut, eine klemmt vollständig die andere überhaupt nicht. Serienfehler im Bereich der Klemmung, wie Tommy Maul schon geschrieben hat die Halter sitzen teilweise zu weit außen. Habe das bei der klemmenden mit 2 abgedrehmelten Unterlegscheiben gelöst, klemmt aber trotzdem noch leicht.

Zitat von Hubraumsuchti

Wenns bei 5nm Anzugsmoment klemmt dann müsste das Material ja so weich wie Kunststoff sein. Ich bin Zerspaner, ich weiß schon was Alu kann und was nicht.

Wenn es wirklich klemmt müssten ja binnen kürzester Zeit Laufspuren an den Tauchrohren sein. Ich denke das Problem liegt woanders. Bei der Offroadversion haben die Schellen sogar einen leicht zu großen Radius, bei der Marzocchi war etwas Spannung drauf

ZFH Racing

Das freut mich sehr dass du Zerspaner bist. Fakt ist, dass es nicht mehr als 5NM sind. Ich arbeite in der Windbranche und ziehe täglich Sensorstecker mit 1Nm, Turmbolzen mit 10kNm sowie Schraubverbindungen an 60kv Transformatoren. Ich weiß das sehr gut zu beurteilen...

Aber guter Einwand- daran siehst du wie dünn bzw. vielleicht auch minderwertig das Material ist.

Wenn ich mit einem Anzugsmoment von 5-10Nm die Gabelholme krumm ziehe,
ist das für mich in keinster Weise akzeptabel und auch in keinster Form zu entschuldigen.
Warum die Tauchrohre jetzt auch nur 38,5mm Durchmesser haben, ist mir eh schleierhaft.
Spätestens meine Gabelbrückenversteifung möchte ich doch beFESTigen können, so dass sie Sinn macht.
Meine wird wohl zurückgehen.

Auch das Verformen darf doch nicht passieren!!! Dabei habe ich alles auf's 10tel genau ausgeglichen.

Was passiert denn dann im Fahrbetrieb mit den Tauchrohren bei einer Gefahrenbremsung?
Viele fahren echt giftige Scheibenbremsen und ohne Gabelstabi...!
Ich möchte die Gabel jedenfalls nicht im Rennbetrieb bewegen, wenn sich die Wandung schon durch das befestigen des Schutzblechs verdrückt.
Ich hatte mich wirklich darauf gefreut.

Das ist ärgerlich, wollte meinem Vater auch eine aufschwatzen. Und wie sieht es mit dem Konkurrenzprodukt aus, hat da schon wer Erfahrungen. Oder hat die Gabel mal wer überdreht und fährt mit Ori Schutzblechhalter. Denke mal der Guss ist weicher um das Abbrechen der Sattelhalter zu verhindern, wie es bei der letzten Variante vorkam.

Gesendet von meinem SM-J510FN mit Tapatalk

Hab vorhin die OR Gabel für 17/19 Zoll Räder verbaut und die Schutzblech Klemmen naja ordentlich festgezogen...
Ohne Drehmomentschlüssel
Waren sicher mindestens 10-15 Nm und selbstsichernde Muttern

Bei der OR Ausführung scheint es keine Probleme zu geben.

Auch der Bremssattel passt raus aus Karton und angebaut

Danke an den Kollegen aus dem .de
Hier könnte der Hund auch begraben liegen!
Ich frage mich, ob es in der MZA-Gabel auch so aussieht.
Vielleicht kann Micha ja heute direkt mal reinschauen!?[Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190818/00776d359c0e1f9dd9a80e851ef9bed5.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190818/889eb5eeac049edd430d129f2d41dac4.jpg]

Es gibt ein Statement seitens MZA hierzu:

Zitat

Werte Kundschaft,

Leider kommt es bei der Montage des DDR-Kotflügels an die SWH-Gabelholmen aus aktueller Produktion 2019 zu folgendem Problem.

Bei Verwendung des inneren Formstückes vom S51 führt ein zu festes Anziehen zur Blockade des Gleitrohres zum Standrohr.

Kurzfristige technische Lösung:

>>> Verwenden Sie pro Schraube 2x U-Scheiben als Abstandshalter. Auf Grund der begrenzten
Platzverhältnisse feilen Sie an die Scheiben eine Fläche bis kurz vor das Loch der Scheibe.

Mittelfristige Lösung:

>>> Ein spezielles Formstück aus Aluminium ist in Vorbereitung und wird schnellst möglich
produziert.

Sobald die Lieferung eintrifft erhalten alle Händler eine kostenlose Nachlieferung für Ihre
Kunden,in der Menge der bis dahin erworbenen Gabeln. Danach legen wir die Formstücke den
Gabelholmen bei.

Wir bedauern diese unanegenehme Situation.

MZA-Vertrieb

Alles anzeigen

Zitat

Bei Verwendung des inneren Formstückes vom S51 führt ein zu festes Anziehen zur Blockade des Gleitrohres zum Standrohr.

Mittelfristige Lösung:

>>> Ein spezielles Formstück aus Aluminium ist in Vorbereitung und wird schnellst möglich
produziert.

MZA-Vertrieb

Bei zu festem Anziehen wäre ja eine Blockade der Gabel legitim.
Davon kann ja aber bei 10-15Nm ja wohl keine Rede sein.

Auch eine langfristige Lösung wird nicht genannt.
Ich dächte ja an eine konstruktionsstechnische Lösung, sodass dieses Problem nicht mehr auftreten kann.
Wie bereits erwähnt, misst meine original Simson Gabel 40,00mm am Gleitrohr, die MZA Gabel 38,50mm. Warum nur?
Wie ist es bei euch?

Also ich habe nun alle DDR Stino Gabel Gleitrohre gemessen welch eich in meinem Fundus habe.... Alle habe an der Stelle für die Klemmung 38,90 bis 39,10mm.
Alle Gabeln der neuen MZA Gabel welche ich hier auf Lager habe messen an dieser Stelle 39,1 bis 39,8mm. Damit ist die MZA Gabel, manche Tuner würden es Verstärkt nennen...

Alle Klemmstücke die ich gemessen habe, haben einen max Durchmesser von 39,2mm. Ergo passt das Original klemmstück nicht richtig an die Gabel. Somit tritt hier eine verstärkte punktelle belastung aufs Material auf.
Jetzt wurde ja bereits im SF.de festgestellt das die Gabel im inneren an der Stelle der Klemung ausgespart ist. Klares Indiez das sich das Original Gabelrohr also ebenfalls verdrückt beim Verschrauben der Schutzblechklemmung.
Also erstmal schluss mit der Panikmache der Gabelholm sei zu weich / alles gefährlich / alles scheiße...

Wenn ich ein Klemmstück konstruiere was sich auf den Haltenasen abstützt und gleichzeitig eine Übergangspassung zum Gleitrohrdurchmesser wähle, kann die Gabel nicht mehr klemmen. Aus meiner sicht logisch nachvollziehbar, verständlich wie ich meine?

Ich werde gleich mal meine Innenfeinmessuhr schnappen und die Quetschung an einem Original Holm mit verschraubten 15Nm Klemmung ermitteln.

Krass krass krass 👍👍👍 gut dass hier so schnell reagiert wurde.

Zitat von RenaeRacer

Bei zu festem Anziehen wäre ja eine Blockade der Gabel legitim.
Davon kann ja aber bei 10-15Nm ja wohl keine Rede sein.

Auch eine langfristige Lösung wird nicht genannt.
Ich dächte ja an eine konstruktionsstechnische Lösung, sodass dieses Problem nicht mehr auftreten kann.
Wie bereits erwähnt, misst meine original Simson Gabel 40,00mm am Gleitrohr, die MZA Gabel 38,50mm. Warum nur?
Wie ist es bei euch?

Zweitere Lösung ist doch langfristig.
Noch zu klären gilt: Hat die Gabel an der Klemmstelle innen einen größeren Durchmesser oder nicht. Kann nicht von Nachteil sein, denk ich.

Zitat von RenaeRacer

Bei zu festem Anziehen wäre ja eine Blockade der Gabel legitim.
Davon kann ja aber bei 10-15Nm ja wohl keine Rede sein.

Auch eine langfristige Lösung wird nicht genannt.
Ich dächte ja an eine konstruktionsstechnische Lösung, sodass dieses Problem nicht mehr auftreten kann.
Wie bereits erwähnt, misst meine original Simson Gabel 40,00mm am Gleitrohr, die MZA Gabel 38,50mm. Warum nur?
Wie ist es bei euch?

8-10 nm sind Richtwert für 8.8 M6 Normgewindeschrauben...
Rechne doch mal aus wie viel Kraft auf die Holme bei 10nm wirkt. Es ist nicht wenig.

So komme soeben aus der Werksatt, ich muss gestehen ich konnte mit der Messuhr aufgrund der extrem schlechten fertigung des DDR Rohrs keine Verwertbares ergebnis festellen.
Aber ich hab mir ein DDR Gleitrohr geschnappt und es un der unteren Kannte der Klemmung abgeschnitten. Dieser Absatz misst 30,5mm hingegen die Gleitbahn 29,7mm. Sprich ein Absatz von 8/10mm.

Dann habe ich an das Gleitrohr im unteren bereich wo es nicht erweitert ist von außen eine Fläche mit 39,00mm gedreht und dort die Klemmschellen mit 15Nm befestigt. Tada, das Standrohr lässt sich kaum noch drehen.
Ich werde heute Abend die MZA Gabel zerlegen und rein schauen. Ich vermute der Absatz wurde "eingespart" .

und mal so am Rande, die 8.8er Baumarktschrauben haben bei mir mit 15Nm kapituliert: [Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_11801qwjs5.jpg]
Die Bruchdehnung einer Schraube mit 8.8er ist nach Datenblatt mit 800N/mm² angegeben. Sollte man sich mal auf der Zunge zergehen lassen was da eig schon für Kräfte wirken...