ZT60/70N

Bin echt gespannt...

Ich hab nen 70/5/NA mit ASZ 175 als Tester draußen, das Ding geht GPS knapp hundert und fährt untenrum wie Serie, sehr alltagstauglich, perfekt.

Zitat von Elektrozwiebel

Wenns ne Eigenkonstruktion ist, dann gibts ja noch hoffnung auf einen 70er NiCaSiler

laut Antwort auf meine Frage bei FB an ZT nach einem 70er Nicasil ähnlich dem Reso60 wurde das bestätigt das einer kommt

Hihihi, hatte mich schon drauf eingestellt warten zu müssen bis einer so n 60er zerammelt, damit ich n 70er drausbauen kann. Aber ich warte ja beim 63N jetzt schon n paar Tage auf ein Wrack und bisher scheinen sie zu halten.

Zitat von Mr. E

Hihihi, hatte mich schon drauf eingestellt warten zu müssen bis einer so n 60er zerammelt, damit ich n 70er drausbauen kann. Aber ich warte ja beim 63N jetzt schon n paar Tage auf ein Wrack und bisher scheinen sie zu halten.

Gibt es denn schon Erfahrungsberichte mit dem 63N?
Ich kenne bisher nur das ZT Video...

Zitat von miba

Und ob das mit den na so ne gute Idee zumindest für den Alltag ist....sieht eher wie ein rennzylinder aus. Aber dafür ist es dann vielleicht ne gute Basis. Da muss man die Auslässe wenigstens nicht selber rein machen.

Warum soll der nicht halten? Da wurde das Rad nicht neu erfunden. Schau mal bei anderen Motoren mit z.B. Malossi Zylinder... Die drehen auch richtig und halten... Kolbennut etc. wird ZT bei der Planung schon berücksichtigt haben.
Aber immer eine Frage der Abstimmung

Zitat von S105Fahrer

Die 70er sind online!

Bin auf die ersten Fahreindrücke gespannt

Zitat von S105Fahrer

Die 70er sind online!

Sehr geil! Hab mir gleich Mal einen bestellt um meinen 70er Unterbau etwas aufzuwerten.
Ich bin gespannt!

Ich hab auch noch nen 70er Unterbau, aber wart erstmal die ersten Fahrberichte ab.
Ich muss nicht wie beim S90N vorne mit dabei sein...

Wie lange hält bei fachgerechter Handhabung ein Kolben?
Schade dass es keine s90n gibt die auf Drehmoment ausgelegt sind wie ein Jw85g+.

Zitat von Mr.Eyeballz

Interessant. Mich würde interessieren, ob er auf dem LT S61 Reso basiert oder ob es eine eigenständige Kontruktion ist. Mich würd mal der Kurvenvergleich zum unbearbeiteten S61 Reso interessieren.

Was bringen in dem Fall die Nebenauslässe? Die Problematik mit der zu großen Auslassfläche am S90N war ja von der Fahrbarkeit nicht zwingend der große Wurf... Spitzenleistung top, zwischen 8.000 und 10.000 Leistung satt, untenrum Flop. Hatte alle erdenkliche Komponenten dran, Ergebnis unterm Strich immer das Gleiche.

Hier ist mir übrigens was gelungen, hab den S90N auf nem Rumpf mit 46er Welle, ASZ von 190 auf 182° abgesenkt und nen AOA1 drauf, absolute Granate. Geht ab 4500 bis 8000 ideal, von 8.000 - 10.000 wirds zäher, aber er dreht komplett aus, Spitze ca 112 km/h. Der 28er Krümmer gibt ihm untenrum das, was ihm beim AOA3 und den Resos mit 32er Krümmer untenrum fehlt - Etwas Rückstau und dadurch Fahrbarkeit.

Trotzdem schön, dass mal wieder was neues da ist, gerade im Bereich Keramikzylinder.

Hallo

Wir hatten auch das Problem mit dem 90er n..

Das er mittrn drin zusammen sackt und dann erst wieder kommt..

Aber seit dem es nen stage 2 geworden ist fährt der fast so geil wie der 100er stage 1 blos das der 90er halt ca 1000 umin mehr dreht.. finde das teil geil und schon nen paar tkm drauf und fährt noch wie am ersten tag..

Ein 110er hatte nen loch im kolben.. wurde aber nach gebessert der zündzeitpunkt wurde bei zt angepasst glaub der soll jetzt bei 1.4 vor ot sein bei denn 100-110ern

mfg

Ich bin mir bei dem 110er nicht sicher. Das Verhältnis Hubraum zur Kühlfläche wird ja immer größer... mag sein, dass es hält, Bedenken hab ich trotzdem. Ich mag auch dauerhaft kein Kleben am Gehäuse. Oft hälts, manchmal nicht.

Ja der S90N hat mich anfangs doch verärgert, so dass er lange im Regal stand. An Komponenten war damals alles dran was Rang und Namen hat (Ausser AOA1 ) Seit der Absenkung der ASZ auf 182° und Hubvergrößerung auf 46mm bin ich sehr zufrieden. In Kombination mitm AOA1 ist das Loch weg. Hatte den AOA1 eigentlich nur fürn Tüv drangeschraubt und war auf der Hinfahrt doch positiv überrascht. Gerade wieder ein Ründchen gedreht Schönr Drehmoment, Spitze geht eigentlich immer 105 - 110 (nee, bei uns gibts kein Gefälle...), was will man mehr.

Was wird denn beim Stage 2 gegenüber Stage 1 verändert? Find da nix auf der Seite...

Von der Verarbeitung selbst find ich die Keramikzylinder super. Der S90N hat jetzt schon bisschen was runter, Beschichtung ist top... Thermisch wirkt er stabiler als die GG-Töpfe mit der Bohrungsgröße.
Denk mehr VA und weniger Querschnitt am Auslass wären mehr gewesen. Für alles Weitere kann man bearbeiten.

Der S70N hat für mich seinen Reiz, ich hatte eh vor, noch nen Motor aufzubauen, mal schaun...

So gesehen hast du recht, angedacht war er seitens ZT für ne 44er Welle... Rundung ist eine arithmetische Operation, bei der eine Zahl in Stellenschreibweise, meist eine Dezimalzahl, durch eine Zahl mit einer geringeren Anzahl signifikanter (bedeutungstragender) Stellen ersetzt wird. Dabei wird der Unterschied zwischen ursprünglicher und gerundeter Zahl, der Rundungsfehler, so gering wie möglich gehalten. S86,393N hätt sich doch aber auch Kacke angehört

Ich hab eher aus der Not ne Tugend gemacht, da der Block grad ne 46er drin hatte, der vorige Zylinder zickte und der zukünftige noch in Arbeit ist...

Ich freue mich schon auf die ersten Berichte des S60N und S70N

ich bin auch auf die Berichte gespannt da ich mir auch en 70er aufbauen will,

mal ne frage wie funktioniert das mit innenzentriertem Zylinderkopf hat da jemand Detailfotos, weil so wird beim S70N ja geworben