das ist wieder so ein thread, der eigentlich dicht gemacht werden kann. der te fragt nach meinungen. mehrere leute setzen sich hin, machen sich die arbeit und antworten. und am ende macht der te trotzdem was er will und hört nicht auf die ratschläge.
wenn ich schon höre:"die bestellung lohnt sich jetzt weil der bowdenzug gerissen ist" 
Hör entweder darauf, was dir von Leuten gesagt wird, die eine Gewisse ahnung haben oder lass es sein.
Man merkt ja, dass du absolut keinen Plan hast.
Informier dich bitte erstmal, wie ein 2T Motor funktioniert und was Kanäle mit Leistung zu tun haben 
Das du deinen 50er Sport mit einer 72er HD im 16er fährst und einfach nur keine Lust hattest, den Vergaser abzustimmen, wie es dir empfohlen wurde, hast du hier auch noch nicher erwähnt.
Ich bin bei so viel Beratungsresistenz raus.
Wenn du
"Leistung, Haltbarkeit und Fahrbarkeit
Anzug und Verbrauch sind auch wichtig. Die Erwartungen sind eigentlich hoffentlich nicht zu hoch. Das ist das was ich versuche auszuloten.
Noch muss der Zylinder nicht neu aber ich hätte schon gerne einen guten Ersatz in der Hinterhand. Lieber vorher schlau machen als nachher unzufrieden sein...."
willst dann solltest du einen Komplett Motor bei einem Tuner kaufen, ink. Anbauteilen.
Und DU solltest keinen Handschlag anlegen sonst wird das nämlich wieder nix.
Alles was du willst bietet rzt. Sogar die Ersatzteile die du brauchst.
Und es wird immer was besseres geben, die Entwicklung bleibt doch nicht stehen.
Mit "penibler" Abstimmung erreicht du die angegebene Leistungs des Kits und einen besseren Durchzug, vmax und Verbrauch, aber Minimalprinzip ¯\_(ツ)_/¯
Ich habe den Anfang mal zusammengefasst:
Und zwar suche ich einen Zylinder der gut die Berge hoch geht und etwas mehr Endgeschwindigkeit bringt.
Die Anforderungen sind eigentlich nicht ganz so hoch :
-Endgeschwindigkeit 75kmh spielend auf der Ebene
-2 Ring Kolben
-keine Veränderungen am Vergaser und Motorgehäuse und Luftfilter
-Anzug am Berg mindestens so gut wie mit dem original 50ccm Zylinder
-kein extrem hoher Verbrauch
-Auspuffumbau maximal Krümmer kürzen... der Rest läuft ja jetzt auch ganz gut und lief mit nem original Zylinder auch sehr gut.
- lange Laufzeit
Ich wollte jetzt einmal was richtiges drauf machen, aber eben nicht viel Zeit investieren...
Jetzt wo es den LT60Reso wieder gibt : kauf ihn und ALL deine Wünsche werden wahr!!!
Es gibt mittlerweile genug entsprechende positive Erfahrungen dazu.
Wenn es denn unbedingt ein 2-Ringkolben sein muss:
http://rzt.de/index.php?page…uemart&Itemid=1
Und NACHDEM du mit dem neuen Zylinder eine Probefahrt gemacht hast kannst du entscheiden ob du noch etwas an der Übersetzung ändern musst - oder nicht.
Elektrozwiebel danke für die Aufklärung. Wo findet man die Formel um die Übersetzung auszurechnen?
Gesendet von meinem Aquaris X5 Plus mit Tapatalk
Was soll ich runfuddeln wenn alles passt? Kerzenbild, Standgas etc. Da sehe ich keinen Grund dann Hand anzulegen. Man kann auch zu viel ändern. Soll was ändern wenns gut läuft? Was soll ich dann abstimmen?
Naja ich sage nur 70er Primär und 50er Sportzylinder, das passt nicht, auch eine 72HD beim Sportzylinder
meist eine 78 oder 80 HD nötig.
Auch brauchst du dir kein RVF-16 von RZT oder den von ZT zu bestellen wenn du auf optimale Abstimmung kein wert legst, da reicht auch ein Stino.
Und da wir zu im Moment schon bei CO2 Ausstoß und Stickoxiden sind,...
Dann lass dir sagen das ein perfekt abgestimmter Motor davon einiges weniger ausstößt als einer der so lala eingestellter. 
Und wer alles im Versandhandel und möglichst auch noch einzeln bestellt, trägt "schönen" Anteil zum Schadstoffausstoß auch dazu bei. 
Mir ist aber aufgefallen, dass der s60er ein 4 Kanal ist. Ich meine aber ein 2 Kanal würde reichen und habe irgendwie das Gefühl das die nicht so lange halten.
Erst verbrauchen die viel, jetzt halten die nicht solange........... 
Es gibt bei TKM so tolle Komplettset Sachen... Auspuff , Zylinder und alles für unter 200 ja sogar unter 150€...
Ah, jetzt kommt Geiz ist Geil zum Vorschein.
Seltsam, hier hat keiner was von TKM vorgeschlagen, warum nur ?
Aber gut, dann kauf doch die tollen komplett Sachen wenn sie wieder lieferbar und gut ist.
So wie ich das sehe willst du gar kein Zylinder-Kit kaufen, schreibst du mittlerweile auch
und was es in eins/zwei Jahren gibt da muss du die Glaskugel befragen.
Solltest du jemals den aufwand nicht scheuen und dir die Arbeit machen und ein S51 Primär verbauen oder halt ein 13er Ritzel wirst du eh kein anderen kaufen, weil du dann erstmal mit bekommst wie 50er Sportzylinder die Berge hoch geht, vorausgesetzt es ist gescheiter.
Glaube das war es hier.
Aber et lüppt ja noch...
genau, am besten dann doch alles so lassen aber schön drüber geredet und 6 Seiten gefüllt zu haben ...
Zitat von Maniac
genau, am besten dann doch alles so lassen aber schön drüber geredet und 6 Seiten gefüllt zu haben ...
Ja das hast du wahrscheinlich recht , seit Seite 3 ist S-51-Dülken bekannt das er den falschen Primär verbaut hat
( warum auch immer man auf diese Geistreiche Idee gekommen ist )
aber man ja irgendwie damit fahren ist ja nix kaputt, also wird so bleiben.
Stell dir mal vor,"S-51-Dülken probiert ein 13 oder 14er Ritzel einzubauen, dann wird er wahrscheinlich fest stellen, das er die Kette ja gar nicht richtig gespannt kann, weil sie zu lang ist.
Dann kürzt man diese, paar runden gefahren und da stellt man fest mit 14er ist noch es zu lang, das ganze mit 13er dann stellt er fest ist die Übersetzung zu kurz , ja was dann jetzt ? Oh Oh die vertane Zeit ......
Kleiner Trost sie fährt ja so, die Berge geht sie ja mit ein 13er auch besser hoch, nur auch eine ecke langsamer wird sie auf geraden sein, naja optimale Abstimmung ist ja nicht wichtig..............
Zitat von beatmaster271Elektrozwiebel danke für die Aufklärung. Wo findet man die Formel um die Übersetzung auszurechnen?
Du multiplizierst einfach die verschiedenen Untersetzungen, also z.b. S70+15er 21/62*15/34=0,1494
Also macht das Hinterrad 0,15 Umdrehungen, wenn sich die Kurbelwelle einmal gedreht hat.
Natürlich müsstest du die Verschiedenen Untersetzungenen des Getriebes auch noch einrechnen.
Also S70+15er+1. Gang-->21/62*15/34*10/44=0,034
Also macht das Hinterrad 0,034 Umdrehungen, wenn sich die Kurbelwelle einmal gedreht hat.
Macht ja auch sinn, da der Erste Gang extrem kurz untersetzt ist.
Der Lernt es nicht hab ihm das mit dem Primär schon auf dem Forumstreffen vom .de gesagt. Wollte er nichts von wissen. Habe ihm da auch schon zum LT60Reso geraten und nun fragt er wieder kann man sich also sparen.
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