Primäritzel mit Loctite sichern ?

Ich nutze loctite 638 (fügen welle nabe hochest )
Zum lösen muss man es allerdings erhitzen.

Und für die m10×1 Mutter loctite 270 (schraubensicherung hochfest )

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Kannst auch für Mutter und Ritzel einfach Schraubensicherung Mittelfest nehmen. Ritzel muss im Demontagefall mit einen Abzieher abgezogen werden.

Nutze ebenfalls Fügen Welle Nabe, das geht Prima. Hab bei sämtlichen Motoren die Muttern damit gesichert. Beim Lösen ohne Erhitzen kann es passieren, dass du dir die Gewindegänge von der Welle ziehst.

150C° reicht.

Wozu gibt es das Sicherungsblech?

Ist nicht immer 100%ig...hatte selbst mal nen Defekt beim fahren. Dabei ist die Nase vom Sicherrungsblech die in die KW Nut greift abgerissen. Daraufhin hat sich die Mutter samt Sicherungsblech gelockert, das Ritzel ist Richtung Deckel gewandert bis letztendlich die Scheibenfeder aus ihrer Nut gerutscht ist.

Würde vermuten, die Nase hat's beim Anziehen schon deformiert. Bei mir hat's bisher immer gehalten, auch mit 100 cm³. Immer neues Blech und 20 Nm, wie sich das gehört.

Ich hatte es erst auf dem harzring wieder.

Kurve raus beschleunigt und auf einmal kein kraftschluss mehr.

Nach fehler suche stellte sich heraus, dass sich das Primärritzel gelöst hat.
Keil war auch abgeschert.

Und hinter dem Primärritzel war eine spannhülse (viel mehr Auflage Fläche).
Die Mutter war mit 25nm angezogen und mit loctite 270 hochfest gesichert.
Sicherungsblech 2x Seiten umgebogen und die kleine Nase noch dran.

Ich werde in Zukunft bei den renn motoren immer das Ritzel auf der Welle mit fügen welle nabe einsetzten.
Und zusätzlich natürlich noch die Mutter mit schraubensicherung .

Ich hatte bis jezzt die Probleme allerdings nur auf der Rennstrecke / cross strecke.

Im normalen Straßenverkehr hat man ja nicht permanent so krasse Lastwechsel.
Von daher gibt's da auch nicht so die Probleme.

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Sicherungsbleche muss man immer nachkaufen, die 50ml Pulle hält ewig und will auch aufgebraucht werden...

Zitat von Simson-Freak

Und hinter dem Primärritzel war eine spannhülse (viel mehr Auflage Fläche).

p = F / A je mehr Fläche, desto weniger Druck

Du hast die Vorspannkraft aus dem Anzugsmoment und die Fläche als Parameter, daraus ergibt sich der Druck p = F/A.

Und trotzdem liegt es am häufigen Lastwechsel, wenns mal locker wird.