Über Stock und Stein - MX Umbau

Ich fahre eine verlängerte KX 65 Gabel (verstärkte Federn) in der Crosser und will sie auf dem Feldweg auch nicht missen.
Es macht einfach Spaß, wenn das Fahrwerk gut funktioniert.

Bei der Gabel bleibt es ja nicht. Man will das ganze dann auch nicht mit gefuschter Trommelbremse fahren.
Und für ab und an über Stock und Stein brauch ich zB. nicht das volle Programm.

(Wenn man den Vergleich nicht kennt fällt es einem gleich leichter... ;-))

Zitat von callecalle

Bei der Gabel bleibt es ja nicht. Man will das ganze dann auch nicht mit gefuschter Trommelbremse fahren.
Und für ab und an über Stock und Stein brauch ich zB. nicht das volle Programm.

(Wenn man den Vergleich nicht kennt fällt es einem gleich leichter... ;-))

Dein letzter Satz sagt glaube ich alles. Ich kenne es nur von der Stino Gabel, wenn man in manchen Stellen langsam fahren muss, weil es mit der Gabel nicht schneller bzw. Besser geht. Hat man auf einmal was funktionierendes drin, fährt man die Passage auf einmal am liebsten.

Aber gut. Du hast ja Zeit. Vielleicht denkst du irgendwann nochmal drüber nach. Gabeln gibt's wie Sand am Meer und kosten mit unter keine 100€. Vielleicht gleich mit Rad und SB Anlage, bekommst du für 150€ hier und da was ordentliches.

Suzuki gn 125 ist da sehr empfehlenswert

Zitat von DMT Racing

Nichts gegen das Gabelkit, aber das alles wird nichts vernünftiges. Ich versuche manchmal zu verstehen, warum hinten teure Dämpfer eingebaut werden und an der Gabel, das wichtigste überhaupt, gespart wird. Ich meine, ne halbwegs vernünftige Gabel gibt's doch günstig und ist absolut kein Vergleich zu dem Stino Federrohr.

Verstehe das Geeier mit den originalen Gabeln auch nicht, wenn man mindestens mal ne Marzocchi gefahren hat, möchte man das nicht mehr missen.

Zitat von ifram

Nachbauschutzblech vorn passt vom Radius auch super bei einem 19" Rad. Fur Stabilität kann man Streben einschweißen...
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Was sind das für Stoßdämpfer?

Gesendet von meinem HUAWEI MT7-L09 mit Tapatalk

Das sind die progressiven Rennsportdämpfer von JW.

Biste mit den Dämpfern schon mal gefahren Martin (ifram) ???

Ohne Kontermutter können die Lager nicht richtig eingestellt werden.
Sind das schon die 25x43x11 mm Lager?

Verlängere doch einfach dein Steuerrohr. Mit einer Mutter funktioniert es nicht.

Ist jetzt kein großer Aufwand. Durch die unterschiedlichen Längen des Steuerrohres kommt es eben dazu.

Zitat von DMT Racing

Verlängere doch einfach dein Steuerrohr. Mit einer Mutter funktioniert es nicht.

Wie bei einer Penisverlängerung?

Du brauchst eine neue Achse mit passender Länge. Da hätte man vorher nachmessen müssen, aber hinterher ist man immer schlauer.

Einfach verlängern oder even ein neues Steuerrohr anfertigen.. Wo gibt's da ein Problem?

Ich gehe mal davon aus das es hier um das Lenkrohr geht.
Das Steuerrohr ist oben am Rahmenrohr angeschweißt und hat eine Länge von 140mm. Die Lager haben eine Breite von 12mm. Die Staubkappen sind ca. 1mm breit. Der Boden der Lagerbuchse ist 4,5mm dick. Die Passung an der unteren Brücke ist ca. 15mm breit. Die Klemmung der oberen Brücke ist 5,5mm breit. Die Nutmuttern sind 9mm breit.
Das Lenkrohr sollte wenigsten eine Länge von 214mm haben.

Alles halb so wild!
Das kennt wohl jeder.
Lass dich durch diese kleinen Stolpersteine nicht entmutigen.