Das Phänomen kenn ich auch, der Motorradfuhrpark verstaubt in der Garage und man ist mit der Simson unterwegs, weils einfach Spass macht 
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Aber Hand aufs Herz, Turbolader und Motorräder passen einfach nicht zusammen. Vielleicht bekommt man es ja heute mit variablen Leitschaufeln besser hin, aber das Turboloch und die danach unberechenbar anstehende Leistung hat damals bei den ersten Versuchen einige Köpfe gekostet, wenn ich da so in Richtung Kawasaki Z750 Turbo denke...
das Turboloch und die danach unberechenbar anstehende Leistung hat damals bei den ersten Versuchen einige Köpfe gekostet
du hast schon nicht ganz unrecht. aber dummheit, ignorieren der physik und funktionsweise des turboladers, und desinteresse können auch köpfe kosten.
selbst wenn man nur mit einer serien 1000er mit 200 ps ohne turbo in der kurve liegt sollte man sich genau überlegen, wann und wie viel gas man gibt. weder ein motorrad mit sauger noch eines mit turbo sind allein an einem unfall schuld wenn der fahrer ein depp ist.
du hast schon nicht ganz unrecht. aber dummheit, ignorieren der physik und funktionsweise des turboladers, und desinteresse können auch köpfe kosten.
selbst wenn man nur mit einer serien 1000er mit 200 ps ohne turbo in der kurve liegt sollte man sich genau überlegen, wann und wie viel gas man gibt. weder ein motorrad mit sauger noch eines mit turbo sind allein an einem unfall schuld wenn der fahrer ein depp ist.
In Zeiten wo jede dieser Höllenmaschinen so viele elektronische Helferlein drin hat ist das schon seltener geworden. Bin mal durch die Einstellungen bei ner aktuellen R1 gezappt, ist der Wahnsinn
Gesendet von meiner Doosan Lynx 220 LSY mit Sinumerik 828D
stimmt schon. dass die dinger mit elektronischen helfern vollgestopft sind heißt aber nicht, dass man das hirn ausschalten kann. wenn ich mir die smartphone generation so ansehe, scheint der trend aber immer mehr in diese richtung zu gehen.
Also mir hat meine damalige R1200S schon gereicht. Wenn du bei 80 in der Kurve den Rüssel zugedreht hast, hat bei Verdichtung 12,5:1 das Hinterrad angefangen zu tanzen. Da hättest du zum hinlegen kein Turbo gebraucht. Generell hab ich die PS Zahlen bei Zweirädern in den letzten Jahren stark zurückgefahren. Vielleicht liegts mittlerweile am Alter und der Verantwortung die man hat...
ja, wenn man älter wird und merkt, wie schnell das leben vorbei geht bzw. wie kurz es ist, dann muss man es nicht durch eigenen leichtsinn noch mehr verkürzen. mit 20 denkt man über sowas nocht nicht nach.
ja, wenn man älter wird und merkt, wie schnell das leben vorbei geht bzw. wie kurz es ist, dann muss man es nicht durch eigenen leichtsinn noch mehr verkürzen. mit 20 denkt man über sowas nocht nicht nach.
Das sehe ich ein ganz wenig anders....
Das sehe ich ein ganz wenig anders....
das ist mir klar. wenn man mopeds besitzt, die sich mit lichtgeschwindigkeit bewegen, spielt die zeit eine ganz andere rolle.
Lebensalter ist nicht zwingend ein Indikator für Lebenserfahrung. Aber wenn sich im Laufe des Lebens bestimmte Dinge im Umfeld verändern, wechselt man plötzlich den Betrachtungswinkel. Das kann manchmal ganz schnell gehen...
Nicht zwingend. Aber bei mir ist das schon so.
das ist mir klar. wenn man mopeds besitzt, die sich mit lichtgeschwindigkeit bewegen, spielt die zeit eine ganz andere rolle.
... Nicht ganz, aber 300km/h..geht schon.. 
Das Phänomen kenn ich auch, der Motorradfuhrpark verstaubt in der Garage und man ist mit der Simson unterwegs, weils einfach Spass machtAber Hand aufs Herz, Turbolader und Motorräder passen einfach nicht zusammen. Vielleicht bekommt man es ja heute mit variablen Leitschaufeln besser hin, aber das Turboloch und die danach unberechenbar anstehende Leistung hat damals bei den ersten Versuchen einige Köpfe gekostet, wenn ich da so in Richtung Kawasaki Z750 Turbo denke...
Einige Motorrad Hersteller denken auch schon um. PS ist nicht alles. Die aktuelle Honda NC750 hat gerade mal 55PS. Ab 160km/h braucht man eh starke Nackenmuskeln bei einen Naked-Bike.....
Da hast du recht. Der Nachfolger meiner Triumph hat 4 PS weniger, der Hub ist von 68 auf 80mm gewachsen. Die Bohrung entsprechend geschrumpft. Nm von 62 auf 80Nm gestiegen. Hab schon im Teilekatalog gewälzt ob die 80er Kurbelwelle bei mir reinpasst, macht knapp 1200ccm statt 900 bei bestehender Bohrung 
Die meiner Frau hat 10 PS mehr und eine nach oben verlagerte Leistungskurve. Fährt sich subjektiv nach Popometer auf der Strasse schlechter.
Sorry fürs Offtopic
... Na, dann.....
Wir sollten wieder zurueck zum Thema... Danke fuer den kleinen Ausflug.
Gibts denn was neues?
... Äh.....ja..
.... Da geht noch was...
Wir warten auf ein Handyvideo Canschmidti 
Was ist denn dabei rum gekommen, klingt schön brutal. Ohne die Beuel im Krümmer wäre es vielleicht noch besser
Was ist denn dabei rum gekommen, klingt schön brutal. Ohne die Beuel im Krümmer wäre es vielleicht noch besser
Und genau das ist es:( so ist eben unser Packetdienst in Deutschland) 3Wochen fuer ein Packet... und dann sowas noch.... nerv:(:(
Na dann würd ich aber mal trommeln, der Versand war doch bestimmt versichert ... Ich nehm dann den mit Beule
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