Simson S51 - unklares Problem

  • Hallo Leute,

    mein Freund und ich haben beide eine Simson S51 mit elektronischer Zündung. Die Simson von meinem Freund lief bis vor einer Woche vollkommen ohne Probleme. Dann hatte er jedoch bei einer Fahrt eine Panne: Das Moped nimmt das Gas nicht mehr an und säuft schlussendlich komplett ab. Seit dem geht sie gar nicht mehr. Sie springt immer an auf 1, Gas rennt, dann ebbt es ab, wenn man Gas gibt wird es nicht richtig angenommen und dann geht sie komplett aus.

    Vergaser ist ja sonst immer das Problem. Wir haben aber nach kompletter Reinigung sogar schon den Vergaser meiner funktionierenden Simson eingebaut (samt Gaszug!). Das Problem besteht aber immer noch. Der Sprit fließt laufend, das haben wir mehrfach überprüft. Wir haben den Wellendichtring (nur einen) bei der Seite mit dem Kupplungspaket getauscht. Das war es auch nicht. Wir haben mit Bremsenreiniger auf Nebenluft getestet aber hier haben wir kein Problem erkannt. Vor ein paar Wochen haben wir einen neuen Zylinder eingebaut. Wir haben gedacht es könnte noch daran liegen und haben wieder den alten eingebaut aber auch das hat nicht geholfen. Das Moped springt nach wie vor auf 1 an aber nimmt einfach kein Gas, stottert als würde sie sich verschlucken oder nicht genügend Sprit kriegen. Wir wissen nicht weiter. Habt ihr noch eine Idee was wir tun könnten? Wir leben in Kiel und da ist es leider nicht leicht an Hilfe zu gelangen.

    Danke für eure Hilfe!

  • Gut das Ihr schonmal selbst auf einige Ideen gekommen seid und überprüft habt.
    Mir scheint jedoch das Ihr an das Zündsystem noch garnicht gedacht habe. Da vermute ich auch den Fehler.
    Mal Zündfunke überprüfen, Farbe und Stärke. Dann generell mal bei Zündkerze, Stecker, Kabel anfangen zu suchen und zu tauschen.
    Eventuell hat sich auch der Halbmond auf der Kurbelwelle abgeschert für die Schwungscheibe.
    Die krallen für die Grundplatte können auch an halt verlieren und die Zündung verstellt sich.
    Wenn das alles nichts hilft, elektronik Baustein auf der Grundplatte Durchmessen oder das Steuerteil mal wechseln.
    Viel Erfolg

    85/4 neu eastsideperformance :thumbup:
    [b][size=14]70/2 eastsideperformance :thumbup:
    [b][size=14]85/5M Adler tuning/esp :thumbup:

  • Hallo und danke schon mal für eure Antworten! Nein, wir haben nicht daran gedacht, dass das Problem an der Zündung liegen kann, weil sie ja immer ohne Probleme anspringt. Den Zündfunken haben wir überprüft. Der ist auf jeden Fall gut zu erkennen und hat die gleiche Farbe wie bei der funktionierenden. Den Halbmond haben wir gestern sogar erst geprüft und der sitzt ganz normal und fest auf der Kurbelwelle. Der Zündzeitpunkt passt auch nach dem Umbau von dem Zylinder und Kolben nach wie vor - die Simson springt schon beim ersten Versuch an. Unsere Zündspule hat 12 V laut meinem Freund. Wir versuchen es heute mal mit dem Austausch der Grundplatten. Vielleicht hilft das ja. Vielen Dank auf jeden Fall!

  • Die Grundplatten braucht ihr nicht gleich tauschen, versucht es erstmal mit dem Baustein.
    Und baut bitte 6V Zündspulen ein.
    Die E- Zündungen sind alle mit 6V Zündspule zu betreiben auch wenn es eine "12V" ist.
    Die 12V haben nämlich nur die Licht- und Ladespule, die Primärspulen sind bei 6V und 12V jedoch gleich.
    Warum auch immer aber es kann mit einer 12V Zündspule zu Schäden am Geber bzw. am Baustein kommen.

  • Ich hatte mal so änliche Probleme. Am Ende lag es auch daran dass ich mir mit der eingebauten 12V ZündSpule den Elektronikbaustein zerschossen hatte.

    S51: zt85g stage1, Mikuni VM20, Luftfilter offen, ZT Reso D, gerader 17:54 Primär, 15:36 sekundär, Stino DDR 4-Gang :ph34r:
    Kr51/1: .....Loading.....
    SR4-2: .....Loading.....

  • okay alles klar! Nachdem wir das geprüft haben schreibe ich hier nochmal das Resultat rein. Auf jeden Fall ein großen Dankeschön euch allen für die Tipps!

  • So wir haben schnell die Grundplatten getauscht und als erstes hat es auch den Anschein gehabt als wäre das das Problem gewesen. Sie lief auf einmal gut, Gas wurde angenommen, sie stotterte nicht und ging nicht aus. Wir haben dann alles fertig gemacht und den neuen Zylinder wieder angebaut und als wir danach nach dem Starten den Vergaser eingestellt haben kam das Problem wieder. Jetzt nimmt sie das Gas wieder nicht richtig an, fängt an zu stottern und säuft schlussendlich ab und fahren kann man auch nicht. Also noch das selbe Problem. Habt ihr sonst noch Ideen woran es liegen könnte? Was ist mit dem Wellendichtring auf der Seite mit dem Polrad? Diesen haben wir noch nicht gewechselt. Aber es rinnt kein offensichtliches Öl aus und weißer Rauch kommt auch nicht aus dem Auspuff. Wir sind wieder mal ratlos :(


  • Die Grundplatten braucht ihr nicht gleich tauschen, versucht es erstmal mit dem Baustein.
    Und baut bitte 6V Zündspulen ein.
    Die E- Zündungen sind alle mit 6V Zündspule zu betreiben auch wenn es eine "12V" ist.
    Die 12V haben nämlich nur die Licht- und Ladespule, die Primärspulen sind bei 6V und 12V jedoch gleich.
    Warum auch immer aber es kann mit einer 12V Zündspule zu Schäden am Geber bzw. am Baustein kommen.


    Aber es wurde doch nirgends erwähnt was für eine Bordspannung das Fahrzeug hat.
    Wenn es ganz normal eine 6v Elektronikzündung ist, passt ja die 6v Zündspule.


    Schon Kerzenstecker und Zündkabel geprüft?

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  • So wir haben schnell die Grundplatten getauscht und als erstes hat es auch den Anschein gehabt als wäre das das Problem gewesen. Sie lief auf einmal gut, Gas wurde angenommen, sie stotterte nicht und ging nicht aus. Wir haben dann alles fertig gemacht und den neuen Zylinder wieder angebaut und als wir danach nach dem Starten den Vergaser eingestellt haben kam das Problem wieder. Jetzt nimmt sie das Gas wieder nicht richtig an, fängt an zu stottern und säuft schlussendlich ab und fahren kann man auch nicht. Also noch das selbe Problem. Habt ihr sonst noch Ideen woran es liegen könnte? Was ist mit dem Wellendichtring auf der Seite mit dem Polrad? Diesen haben wir noch nicht gewechselt. Aber es rinnt kein offensichtliches Öl aus und weißer Rauch kommt auch nicht aus dem Auspuff. Wir sind wieder mal ratlos :(

    Ihr solltet nicht die grundplatten tauschen, sondern den Baustein!
    Das steuerteil das in der rechten luftkastenseite sitzt.
    Wenn ihr Pech habt, hat euch der eventuell defekte Baustein jetzt auch den Geber der anderen grundplatte zerschossen.

  • okay das war ein Missverständis. Wir haben im Internet gekuckt wo wir den Elektronik Baustein finden und wohl was falsch verstanden (mit Steuergeber auf der Grundplatte verwechselt). Aber gut, dann haben wir ja noch einen Anhaltspunkt und den prüfen wir nach. Nochmals danke für die Hilfe!


  • okay das war ein Missverständis. Wir haben im Internet gekuckt wo wir den Elektronik Baustein finden und wohl was falsch verstanden (mit Steuergeber auf der Grundplatte verwechselt). Aber gut, dann haben wir ja noch einen Anhaltspunkt und den prüfen wir nach. Nochmals danke für die Hilfe!

    Was kam hier nun raus?

  • Hallo! Sorry für die späte Rückmeldung. Es war tatsächlich der elektronische Baustein. Mit meinem funktioniert die Simson wieder :)) und meine Grundplatte ist auch noch heil. Vielen vielen Dank! HerrSchmidt das war echt eine sehr gute Hilfe!!

  • Hallo! sorry für die späte Rückmeldung. Für alle die das selbe Problem haben - es war tatsächlich der elektronische Baustein! Jetzt läuft die Simson wieder einwandfrei. Vielen Dank euch allen für die zahlreichen Ratschläge und Hilfestellungen. Ich hoffe ich muss so schnell nicht wieder darauf zurück kommen! Schöne Grüße aus Kiel

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