ZT S90N GenII

Also ich für mein Teil werde zum Saison Start nen 90N GEN2 in mein Alltags sr50 setzen mit dem aktuellen anbauteilen: s70welle mza
5gang kurz mit 2. rzt
Erleichterter s70 primär
5lamellen rzt Kupplung
Nadelgelagerte druckplatte zt
Verschraubter Schaltwalzenbolzen pk-Tuning
Sekundär 16/31
Vape
Zt vm20 mit umgebauten Original
Luftfilterkasten
AoA3 zt

Aktuell fahre ich den lt90 reso( ohne nacharbeiten)
Und hab 10PS überdreht bis knapp über 11000U/min
Der Spaßfaktor im Alltag is genial und 5000km fahre ich ihn schon
Den 90N hab ich auch 13000km im S51 gefahren und der konnte auch dort überzeugen!

Vorallem is mir der Spaß Faktor immer sehr wichtig der den Anreiz gibt zu Schrauben und zu fahren
...

112 ist auch schon ganzschön stramm.
Wir kamen mit 21vm, stino 4-gang, 16:31 und mx85 auf knappe 100-105 auf einer etwas abschüssigen Geraden

Ist doch klar, dass er mehr drückt, wenn er nach dem Gießen noch bearbeitet wird, schließlich gelten schon die ganzen Einschränkungen vom Gießen nicht mehr. In der Stecktunerszene werden auch die ganzen Premiumprodukte nochmal geportet, das ist dann halt HighEndPremium.

Zitat von Mr.Eyeballz

Mein derzeitige Plan sieht vor, dass der Zylinder in die S70E wandert und den LT90 Reso ablöst, der dann in die Schwalbe wandert. Mit der Spitzenleistung vom Gen1 war ich zufrieden, 112 kmh laut GPS. Vom Band her nicht schön zu fahren im Alltag, für mein Geschmack. Bei den S60/70N wurde ja einiges optimiert. Umso erfreulicher, dass damit der 90er nochmal angepackt wurde. Deine Drehzahl am LT90Reso scheint mir etwas hoch, soweit komm ich da mit dem AOA3 lang net.

Drehzahl wurde auf dem Prüfstand ermittelt!
Im 5. auf der Geraden is aber bei 10000u/min Schluss !
Mein 90N hatte bei 107km/h zu gemacht hatte dort den reso d dran gehabt
Den lt90 werd ich dann reinigen und mit neuem Kolben ins Regal legen! Frisst ja kein Brot!

Das Ding hat da einfach ordentlich und minutenlang geleiert. Der Reifen wollte aber auch nicht so recht nachgeben.[emoji5]

Warum soll es auch unbedingt kaputt gehen! Solange alles ordentlich abgestimmt ist wird es schon halten!
Schone meine Zylinder auch nicht , immer schön im reso fahren und Feuer , denke besser kann man nicht testen ob das was taugt! Lt60reso hab ich zB auch solange gequält ,auf ner brennplatte, bis die Kupplung sich verabschiedet hat.
An sich wird bei mir immer nur 1 1/2km warm gefahren und dann gibs Last! Und so 1km ,,kalt ,,fahren bevor er abgestellt wird

Zitat von 2TGMV

Warum soll es auch unbedingt kaputt gehen! Solange alles ordentlich abgestimmt ist wird es schon halten!

Weil absolut keine Kühlung vorhanden ist!?
Da wäre ein Motorschaden schon denkbar.
Da bringt auch eine gute Abstimmung nichts. Oder stimmst du für die Wickelplatte ab?

Zitat von RenaeRacer

Weil absolut keine Kühlung vorhanden ist!?
Da wäre ein Motorschaden schon denkbar.
Da bringt auch eine gute Abstimmung nichts. Oder stimmst du für die Wickelplatte ab?

Da hast recht aber dennoch sind die Zylinder solide und der tot kommt ja eigentlich nur dadurch das der Ölfilm reißt

Zitat von RenaeRacer

Weil absolut keine Kühlung vorhanden ist!?
Da wäre ein Motorschaden schon denkbar.
Da bringt auch eine gute Abstimmung nichts. Oder stimmst du für die Wickelplatte ab?

Die Idee ist nicht schlecht.. [emoji28]

Irgendwann steigt die Zylindertemperatur nicht mehr und wenn du bis dahin standfest bist, ist alles safe.. [emoji28]

Und das schaffen eben nicht sehr viele Zylinder in diesem Bereich, würde ich behaupten.

Einbauspiel ist bekannt? Mit 8/100 läuft das...

Wir statten alle unsere Zylinder mit ca 4/100 bis 5/100 Einbauspiel aus, auch wenn Sie auf die Wickelplatte müssen.

Gerade bei solchen Aktionen zeigt sich eben der Vorteil von ALU-Zylinder....

P.S. Zylinder sind nun bestellbar:

https://zt-tuning.de/S-90N

Macht mich schon ganz schön an für den Preis