ZT 70N Stage 2 mit Stino Kurbelwelle?

Zylinder wurde heute montiert. Hab ihn 2x kurz warmlaufen lassen und bin dann sachte durchs Dorf gefahren nach der 2. Runde habe ich ihn dann mal kurz im 1. Gang höher drehen lassen. Also untenrum ist trotz AOA3 nichts los aber dann drückt der Zylinder echt gut. Die Kupplung hat bis jetzt auch noch keine Probleme gemacht aber ich fahre ihn eh erst noch ein bisschen ein. Der Vergaser (Schwimmer eingestellt) hat ne echt gute Gasannahme und Standgas ist auch schön ruhig.
MfG Max

@Hubraumsuchti
Ist ein ZT AOA3 Enduro. Er zieht untenrum halt so wie n stino 60er würde ich mal sagen, also nicht schlecht. Ich meinte eher im Vergleich zu höheren Drehzahlen, wo er die Leistung hat ist untenrum nicht so viel los, was mich aber nicht stört. Kann außerdem noch am Vergaser liegen da ich lediglich den Schwimmer eingestellt habe und noch keine Feinabstimmung gemacht habe. Werde berichten, wenn ich mal wieder gefahren bin.
MfG Max

Nach einigen Testfahrten habe ich zwar keine Probleme mit der Kupplung aber dafür mit dem Vergaser. Als ich im 4. Gang ein paar Sekunden Vollgas gefahren bin, fing es leicht an mit Klingeln, also habe ich sofort die Kupplung gezogen und wollte etwas gas zu Schmierung geben. Dabei war das Standgas ziemlich hoch und beim Gas geben verschluckte sie sich. Also kurz vorsichtig weiter getuckert und wieder im 4. Vollgas gegeben. Als ich am Anfang bei Vollgas den Choke gezogen habe, hat sie sich verschluckt und nach kurzer Zeit habe ich ihn wieder gezogen und sie fuhr unverändert weiter. Also Choke losgelassen, Kupplung gezogen und wieder: Hohes Standgas, nimmt nicht richtig Gas an. Meine Vermutung ist, dass bei Vollgas die Schwimmerwanne leer gesaugt wird und nicht schnell genug Sprit nachläuft. Ich habe schon mal den Benzinschlauch abgezogen und gemessen: In 1. Minute laufen ziemlich genau 300ml durch. Also sollte das nicht das Problem sein. Könnte es vielleicht ein zu niedriger Schwimmerstand sein oder kann es am Schwimmernadelventil liegen?
MfG Max

Ok danke für die Info. Hast du keine Angst, dass die das Ding dann mal klemmt?
MfG Max

Also gestern habe ich den Schwimmer nochmal nachgestellt (Er war nicht richtig eingestellt, obwohl ich ihn eigentlich eingestellt hatte) und somit den Schwimmerstand etwas erhöht. Dann lief das Moped aber im Teillast zu fett und bei Vollgas hat sich nach kurzer Zeit wieder die Wanne leer gezogen. Heute habe ich den Überlaufschlauch auf etwa 5cm gekürzt und nach oben gebogen und außerdem die Nadel 1 Kerbe tiefer gehangen (2. Kerbe von oben). Jetzt zieht das Moped im Teillast wieder gut aber man merkt immer noch einen Leistungseinbruch bei recht hoher Drehzahl (trotz AOA3) . Nach diesem Einbruch zieht sie dann nochmal gut an (Als ob die HD zu groß ist und das der Übergang von Teillast zur HD ist). Wenn ich bei mittlere Drehzahl Vollgas gebe ist sie sehr träge und tut sich schwer, also ist denke ich die HD zu groß (110er). Das Problem, dass sich die Kammer bei kurzer Vollgasfahrt leer zieht und der Kolben mit leichtem Rasseln/Klingel beginnt, besteht weiterhin. Ich kann mir nicht erklären weshalb die Kammer leer gesaugt wird und finde es ziemlich nervig, dass man immerzu aufpassen muss, dass der Kolben nicht klemmt. Ich werde morgen mal die 105er HD einbauen und gucken was passiert.
MfG Max

Auf dem Schwimmernadelventil stand leider keine Größe aber es war im Gegensatz zu nem 15er schon recht groß und es kommt ein vernünftiger Benzinstrahl durch. Ich habe jetzt den Überlaufschlauch abgenommen und die 110er HD gegen eine 105er getauscht. Gestern bei ca 10°C hat sie sehr gut angezogen und bis jetzt spuckt der Vergaser auch nicht aus dem Überlauf. Aber bei höheren Drehzahlen fängt sie weiterhin an zu Klingeln, als ob sie zu mager läuft. Wenn ich bei Vollgas den Choke ziehe bricht sie kurz ein. Nach etwas längerer Zeit fährt sie dann, wenn ich den Choke ziehe, wieder unverändert weiter. Als ob wieder nicht genug Sprit nachläuft. Aber insgesamt habe ich das Problem schon etwas in den Griff bekommen.
MfG Max