Zt 21 gen2 vergaser

Hmm , da ich meinen neuen Motor mit dem ZT VM20 überhaupt nicht zum laufen bekommen habe , wiurd der jetzt durch den ZT 21 gen 2 getauscht aber wenn ich das hier alles lese frag ich mich gerade ob ich nicht meinen alten Mik VM20 anschrauben sollte , leider ist es kein 278er sodern ein anderer, den hab ich mal Blauäugig im Laden bei LT gekauft . den hab ich zwar umgebaut soweit es ging ist aber eben kein 273 er

Wohl eher 273: http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE/De…AMEDEUTSCH.html

Verbau den Mik. Der läuft einfach

Wenn sein Luftfilter passt... Er fährt, soweit ich mich erinnern kann, eine Schwalbe.

Auch da gibts Möglichkeiten was schönes zu bauen. Ist halt etwas aufwendiger

Klar, gibt ja mittlerweile optimierte Luftfilterkästen etc. aber wie schauts bei ihm unter der Haube aus?

mein luffi umbau passt , war schon lt 85 /4 LM 105d membran und zuletzt lm 85d drin

Mal nh Frage wieder zu den guten alten ZTs...

Hat sich inzwischen irgendetwas gebessert? Kann man die Dinger wieder verwenden, oder sind die immer noch kompletter Stuss, wenn man da nix von MZA oder Bvf original einbaut?

Weil würde gerne einen 21er für de Schwalbe nehmen, und hab nun einen Gebrauchten geschossen bekommen für einen fairen Preis, nur das keiner fragt... Habe wegen Luft bei der Schwalbe, den 3D Herzkasten von AKF mit der kleinen Filtermatte an der Seite genommen...

Es soll als Setup der Jackmotors 60/6/3 rein, mit den wie genannten Teilen + irgendeinen AOA (oder AOA mäßigen) Auspuff... Keine Reso Esse o.Ä.

Also eher zum Cruisen...

(Motor ist by the way schon im Regenerieren, als ZT 5 Gang lang mit gutem Ori Korb, ZT 50-60ccm KW, ZT Paket usw, also das wird ebenfalls kein Pfusch)

Zitat von Antonio Pflugbeil

Mal nh Frage wieder zu den guten alten ZTs...

Es soll als Setup der Jackmotors 60/6/3 rein, mit den wie genannten Teilen + irgendeinen AOA (oder AOA mäßigen) Auspuff... Keine Reso Esse o.Ä.

Also eher zum Cruisen...

Da ist der genannte Zylinder eher nicht geeignet. Max. dann der JM 60/4 oder der DPR 60/2. Den JM 60/4/3 und 60/6/3 fährt man eher mit einen Auspuff mit geschlossenen Gegenkonus.

Sperbär 50 Also lohnt sich bspw der ZT AOA3 für die 2er Schwalbe gar nicht oder nur weniger dafür?

Und wie schaut es ansonsten mit dem RZT Vario32 D oder S?

Nein, da wird das anfahren schon schwierig. SaMo AOA2,5 Krümmer und Auspuff mit geschlossenen Gegenkonus für die 60/4/3 und 60/6/3. Die sind schon sehr Drehzahl lastig. Der JM 60/4 geht für AOA 2,5 Krümmer und Auspuff mit gelochten Gegenkonus. Lieber einen MEGU LT60 Reso Zylinder oder einen Schmitt Sportfreund Zylinder.

Gut okay, danke

Sperbär 50 Der Gegenkonus muss geschlossen sein? Weil was bewirkt das wenn dieser wie original oder ähnlich diesem ist?

Denn könnte man nicht einfach wie bei SaMo das Rörchen verschließen? Ist das nicht das das Prinzip?

Genügt da kein normaler AOA2?

Falls der Gegenkonus geschlossen ist ( die Auspuffanlagen bekommt man bei SaMo oder bei PZ Tuning / sind die selben ), dann passt das besser zu den Zylindern. Mit gelochten Gegenkonus werden die Zylinder nicht auf ihre Drehzahl kommen. Ach ja, das Röhrchen vom Gegenkonus verschließen ist nicht das gleiche ! Die Bohrungen in Gegenkonus sind ja offen. Durch einen geschlossenen Gegenkonus steigt die Drehzahl an.

Wenn, dann würde ich den hier mit 2 Ring BK- Kolben von JM nehmen.

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Zitat von Sperbär 50

Wenn, dann würde ich den hier mit 2 Ring BK- Kolben von JM nehmen.

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Naja Zylinder hab ich schon bekommen, da Kumpel den doch ne mehr wollte und ich den für nen Schnapper bekommen habe... Daher ist das jetzt so nen Ding...

Zitat von Sperbär 50

Falls der Gegenkonus geschlossen ist ( die Auspuffanlagen bekommt man bei SaMo oder bei PZ Tuning / sind die selben ), dann passt das besser zu den Zylindern. Mit gelochten Gegenkonus werden die Zylinder nicht auf ihre Drehzahl kommen. Ach ja, das Röhrchen vom Gegenkonus verschließen ist nicht das gleiche ! Die Bohrungen in Gegenkonus sind ja offen. Durch einen geschlossenen Gegenkonus steigt die Drehzahl an.

Müssen die JM Zylinder auf ihre hohe Drehzahl kommen oder reichen die leicht hohen Drehzahlen um eine gute Fahrbarkeit zu erreichen?

Weil ist das dann also dieser Gegenkonus welcher von LT angeboten wird?

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Der 6 Kanal und der 4+2 sind Drehzahl lastig=> Fahrbarkeit in unteren Drehzahl Bereichen ist nicht so doll. Teste noch einfach, dann weißt du es.

Falls du noch so einen GK wie von LT suchst kannst du dich gern bei mir melden, habe ich noch liegen und würde ich für günstiges Geld abgeben.