@sachsenmoped:
Mein Beitrag war wohlwollend gemeint, einen Namen wie Rzt oder LT usw. müsst Ihr euch schon erkämpfen, nicht erstreiten, ich bestelle gerne bei euch aber angehoben habt ihr ohne Ende 😎
Das weiß ich doch. Muss du mal irgendwann echt rumkommen, da lässt sich auch einiges und anders klären als immer so per E-Mail. Manchmal sind sogar Leute auch da mit viel Ahnung :=) Da lässt sich austauschen.
@sachsenmoped
Wird es die S50 Zylinder mit den etwas “eigenen“ Kanalhöhen (wie es sie vor ein, zwei Monaten bei euch gab) nochmal wieder geben?
Mit freundlichen Grüßen
@sachsenmoped
Wird es die S50 Zylinder mit den etwas “eigenen“ Kanalhöhen (wie es sie vor ein, zwei Monaten bei euch gab) nochmal wieder geben?Mit freundlichen Grüßen
Ich bin fast gestorben an so einem, aber laufen tut er wohl. Es ist nicht witzig, wenn man denkt , mal kurz Fräser reinhalten und reich werden und dann ist da soviel zu fräsen dass sowohl der Servo der Winklefräse stirbt und der Fake-Pferdlangschaftfräser verreckt 😂. Also wer von sowas leben kann, der hat’s drauf.
@sachsenmoped: aber da müsst ihr mal ans Telefon gehen, ich komm gerne mal rum.
lasernst
Ich will einen auf 44mm Hub bauen. Da brauche ich an den Üs nicht ganz so viel machen.
lasernst
Ich will einen auf 44mm Hub bauen. Da brauche ich an den Üs nicht ganz so viel machen.
Mit fußdistanz und überlaufenden Kolben?
Zitat von TuningKarllasernst
Ich will einen auf 44mm Hub bauen. Da brauche ich an den Üs nicht ganz so viel machen.
Funktioniert auch mit einem MZA relativ gut.. [emoji1303]
Mit fußdistanz und überlaufenden Kolben?
Überlaufen lassen ist offenbar nicht nötig.
Achtung der SAchsenmoped S50 Zylinder wird wohl eher nicht immer so aussehen. Ansonsten ist Langhub M53 und auch RH50 ne gute Wahl.
So Mädelz weiter gehts, wie gesagt bin ich ja immer der Meinung sachsenmoped.de hat Potential. A b e r Was zum Geier soll ich damit machen. Hinweis: 40,00 Kolben könnte der Produzent wörtlich genommen haben, das ist in der Simsonwelt aber 39,96-39,97 (der Rohzylinder ist 40,01 )
@sachsenmoped.de schickt mal bitte noch einen, ich bin ganz dolle traurig.
Hat man nicht mal 10€ übrig um sich den besseren 2-Ringkolben von King Kong zu gönnen 
Die haben bisher alle gepasst mit 3-4/100 Minus.
Hat man nicht mal 10€ übrig um sich den besseren 2-Ringkolben von King Kong zu gönnen
Ich hab auch schon mal den billigen verbaut und der war ebenfalls top. Der mittlere und der teure sind 
Der Sachsenmoped.de hat mir schon ein Rücksendeetikett geschickt, top Typ. Eventuell könnte er noch dafür sorgen, dass die Pins wie beim LTP602 hiter wandern, das waere dann schon Mega.
Achtung: Der mittlere und der teure Kolben haben 2,5 mm dachwölbung, da muss nen anderer Kopf als Serie S50 drauf, also wenns Seriennah bleiben soll, muss der Tamas dafuer sorgen, dass aus der 40,00 irgendwann mal ne 39,96-39,97 wird. 
Hat jemand Erfahrungen mit den Sportzylinder von Sachsenmoped? Also den S60/51/70G Sport?
Würde mich mal interessieren, in wieweit das taugliche Alternativen zu den Sportzylindern der bekannten Tuner sind.
Auf eine Anfrage bezüglich eines Leistungsdiagramms, ist Sachsenmoped leider nicht wirklich eingegangen.
Bestell mal und poste die portmap dann sagen wir dir was du erwarten kannnst
Hat jemand Erfahrungen mit den Sportzylinder von Sachsenmoped? Also den S60/51/70G Sport?
Würde mich mal interessieren, in wieweit das taugliche Alternativen zu den Sportzylindern der bekannten Tuner sind.Auf eine Anfrage bezüglich eines Leistungsdiagramms, ist Sachsenmoped leider nicht wirklich eingegangen.
Falls ich was übersehen habe, sorry!
Füge dir gern mal ein Diagramm ein, habe vor uns schon mal gepostet, und dann dein Post gesehen...
SM51G Sport:
16er Vergaser
Grün und Schwarz: 012117 (orig nachbau) mit einmal 8 / einmal 10 Löcher im Gegenkonus
Rot und blau: 012113 (Reso in originaloptik) mit 25mm bzw. 26mm Krümmer.
SM60G Sport:
21er Vergaser (hauseigene BVF Nachbau 020054 im Webshop)
Rot: 012117 (orig nachbau) mit 8 Löcher im Gegenkonus
Blau: 012113 (Reso in originaloptik) mit AOA1 Krümmer.
Grün: unsere Anlage was wir schon 2019 hatten, aber noch nicht in Serie ging... aktuell ist seit ca. 10 Monaten im Galvanik :)) Aktuell Enduro Variante verfügbar nur...
Das ist ein Reso in originaloptik mit einem 29mm Krümmer verschweißt und mit Krümmermutterbefestigung. Bild vom Enduro anbei.
Schwarz: ignorieren, die Anlage ist ab 70ccm, war testweise mit drangehangen
SM70G Sport leider noch nicht gemessen.
Generell war nicht der Ziel die Zylinder mit passende Auspuffe zu vermessen sondern nur einen Übersicht zu erhalten. Mit einem leicht angepassten Auspuff kann man sicherlich genug Bandbreite und Leistung holen 
Falls ich was übersehen habe, sorry!
Füge dir gern mal ein Diagramm ein, habe vor uns schon mal gepostet, und dann dein Post gesehen...SM51G Sport:
16er Vergaser
Grün und Schwarz: 012117 (orig nachbau) mit einmal 8 / einmal 10 Löcher im Gegenkonus
Rot und blau: 012113 (Reso in originaloptik) mit 25mm bzw. 26mm Krümmer.SM60G Sport:
21er Vergaser (hauseigene BVF Nachbau 020054 im Webshop)
Rot: 012117 (orig nachbau) mit 8 Löcher im Gegenkonus
Blau: 012113 (Reso in originaloptik) mit AOA1 Krümmer.
Grün: unsere Anlage was wir schon 2019 hatten, aber noch nicht in Serie ging... aktuell ist seit ca. 10 Monaten im Galvanik :)) Aktuell Enduro Variante verfügbar nur...
Das ist ein Reso in originaloptik mit einem 29mm Krümmer verschweißt und mit Krümmermutterbefestigung. Bild vom Enduro anbei.
Schwarz: ignorieren, die Anlage ist ab 70ccm, war testweise mit drangehangenSM70G Sport leider noch nicht gemessen.
Generell war nicht der Ziel die Zylinder mit passende Auspuffe zu vermessen sondern nur einen Übersicht zu erhalten. Mit einem leicht angepassten Auspuff kann man sicherlich genug Bandbreite und Leistung holen
Danke für die Diagramme!
Scheint als wären beide Zylinder sehr spitze ausgelegt und weniger direkte Alltags-/Sportzylinder, oder was meinen die Experten so?
Wenn es sowas werden sollte, dann ohnehin nur auf einem Stino Motor, also kein Luftfilter Tuning und auch maximal ein AOA2.
Sowohl der SM51G Sport als auch der SM60G Sport sind vom Drehzahlband her eher im unteren Drittel in seiner Klasse (also wenn man ein PZ allday Sixty anguckt, was dort als Alltagszylinder angegeben ist, dreht unsere 60er Welten weniger).
Beide Zylinder haben mit original Vergaser und Auspuff, mehr oder weniger vom Standgas aus mehr Drehmoment und damit mehr Leistung als ein 50ccm Originalmotor.
SM60G Sport mit dem Vergleich vom Originalmotor siehe Vergleichsdiagramm DREHMOMENT!! Kurve (beide gleichen Auspuff und Vergaser). Da ist eindeutig, dass der 60er in jedem Hinsicht besser als den originalen 50er ohne drehen zu müssen. Das Ding hält ewig und 3 Tage
Wie kommst du auf spitz? Die schieben wirklich herrlich vo unten raus, es füht sich direkt nach dem (sehr zeitigen) schalten sehr kräftig an, die Ganganschlüsse sind spitze.
Wie kommst du auf spitz? Die schieben wirklich herrlich vo unten raus, es füht sich direkt nach dem (sehr zeitigen) schalten sehr kräftig an, die Ganganschlüsse sind spitze.
Mit Spitz meinte ich eben, wie die Kurven aus den Diagrammen auf mich wirken. Die Kurven selbst steigen sehr sauber an, keine Frage.
Ich hab aber auch insgesamt kaum Ahnung davon und hab deswegen gefragt, was Leute, die sich mit der Thematik oder mit den Zylindern selbst auskennen, dazu meinen.
passt zwar nicht ganz rein, aber was denkt Ihr, isses der gleiche Kolben?
Sachsenmoped Racing Line S50
https://www.sachsenmoped.de/zylinder-zylin….-42-00mm?c=114
Ostoase SP Dynamics
https://www.ostoase.de/SP-Kolben-1-Ring-kpl-fuer-S50-KR51-1
Ist wichtig, da diese Kolben die einzigen nutzbaren Rennkolben für S50 sind.
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