ZT21N1-11 nimmt kein Gas an - richtige Düsen?

Moin,

ich habe hier einen ZT21N1-11 Gen1, den ich absolut nicht zum laufen bekomme. Kalt springt sie einigermaßen an. Warm nur mit Vollgas, kommt dann aber ewig nicht auf touren. Er nimmt absolut kein Gas an. Es ist dabei egal, ob die Ansaugmuffe drauf ist oder nicht. Ebenso reagiert er nicht auf den Choke. Auffällig ist, dass die Ansaugmuffe sehr feucht ist. Auspuff qualmt sehr stark und die Kerze ist feucht. Was ich bisher gemacht habe:

LLD: 25/28/31/35
Schwimmernadelventil: 20/25
Teillastnadel: oben / mitte / unten
alles ohne merkliche Änderung, des oben beschrieben Verhaltens.

Konfiguration:
Schwimmerstand: exakt 8mm im Senfglas
ZZP: 1,5mm vor OT (Vape) abgeblitzt
Zylinder: überarbeiteter ZT60N
Filu Luftfilter
Auspuff JW AoA 2.5

Wenn ich Testweise einen neuen ZT16N1-11 Gen2 anbauen, läuft die Fuhre. Fehler liegt also definitv beim Vergaser.

Welche Düsenbestückung ist denn erstmal die richtige?
Die Angaben in verschiedenen Onlineshops sind eigentlich immer gleich, bis auf die Nadeldüse/Düsenstock. Da wird entweder 205 oder 265 angegeben. Warum gibt es da Unterschiede?

Sausewind:
Hauptdüse: M5-110
Nadeldüse: 205
Teillastnadel: 12
Schwimmernadelventil: 20
Leerlaufdüse: 35
Starterdüse: M5-50

Ostoase:
Hauptdüse: 110
- Leerlaufdüse: 35
- Starterdüse: 50
- Düsenstock: 265
- Teillastnadel: 12
- Schwimmernadelventil: 20

Grüße C Wiggum

Nadeldüse: 265
Hauptdüse: 105

Beim 16N1-11 ist eine 72 HD verbaut.

Ich probiere erst nochmal mit der HD. Die hatte ich bisher noch gar nicht getauscht. Ich dachte mir, solange nichtmal das Startverhalten und das Standgas passt, kann es nicht mit der HD zusammen hängen.

Was ist am ZT 21N1-11 anders, als bei dem Standardteil von z.B. AKF?

Starterkolben bewegt sich leicht und schließt wie er soll.
Ich habe die HD von 110 auf 95 gewechselt. Jetzt springt sie gut an und nimmt jetzt auch Gas an. Reagiert jetzt auch auf den Choke.

Verstehe aber nicht, warum die 110er HD ohne Ansaugmuffe nicht läuft? Ohne Muffe bekommt der Vergaser doch so viel Luft wie möglich. Daher bin ich auch erst gar nicht auf die Idee gekommen die HD mal zu verkleinern.
VG C.Wiggum

Vor dem Wechsel der HD habe ich den Vergaser mit Druckluft gereinigt und eine neue Dichtung für das Schwimmergehäuse verbaut. Danach habe ich getestet. Das Verhalten war dann wie oben beschrieben, unverändert. Darauf hin habe ich die 95 HD eingebaut und es lief.
Das Schwimmergehäuse ist auch etwas verzogen.

Ich kann es mir nicht erklären.

Nach einer Zeit weiterer erfolgloser Abstimmversuche, habe ich heute einen nagelneuen ZT21N1-11 Gen2 (mit Kunststoffschwimmer) angebaut und getestet.
Bedüsung und Nadel habe ich erstmal original gelassen (110/265/35). Schwimmerstand habe ich von 25/36 auf 25/30 (wie von ZT vorgegeben) angepasst.
Resultat:
Springt wie vorher sehr gut an.
Standgas hält sie auch gut.
Gasannahme aus dem Standgas heraus miserabel. Kommt nicht auf Drehzahl (wirklich keine Umdrehung mehr) qualmt im allgemeinen stark aus dem Auspuff. Wenn ich in dem Moment die Ansaugmuffe abziehe, dreht sie nach einem kurzen Moment hoch. Ohne Ansaugmuffe nimmt sie dann auch schonmal besser Gas an, aber fahrbar ist das so noch nicht. Qualmt dann auch ohne Muffe weiterhin stark.
Beobachtet habe ich weiterhin, dass das Problem mit dem Hochtouren bei kaltem Motor nicht vorhanden ist, sicher aber immer mehr steigert, um so wärmer der Motor wird.
Test war ohne Seitendeckel mit 2 lagigem, neuem sauberen Filu. Sollte so doch eigentlich genug Luft bekommen?

Hat noch jemand einen Rat?

Den ganz heißen Tip habe ich befolgt...;-)
Wenn der Motor aber trotz abgezogener Muffe schlecht auf Touren kommt (schonmal besser als mit gesteckter Muffe), dann kann es ja nicht ausschließlich am Luftfilter liegen.?.?
Das der aktuelle Zustand des Luftfilters nicht optimal ist, habe ich durch den vorher beschrieben Versuch ja auch aufgedeckt. Der Seitendeckel des Herzkastens war aber nicht angebaut. Der Fuli hatte also größtmögliches Luftvolumen zum Ansaugen. Trotzdem dreht er nicht hoch. Daher vermutet ich, dass noch etwas anders im Argen liegt.

Gruß C.Wiggum

Hallo,

hätte nur 95 und 85 HD als nächste Größer da. Habe die 85 verbaut und es wurde bedeutend besser. Funktioniert jetzt auch mit und ohne Ansaugstutzen genauso. Dennoch braucht sie eine "Gedenksekunde" bis sie Gas annimmt und hochdreht. Wenn ich den Überlauf des Vergasers zu halte dreht sir gleich hoch und die Standgasdrehzahl geht auch etwas hoch. Heißt doch, dass Benzinniveau in der Schwimmerkammer ist zu hoch, oder? Wie oben geschrieben ist der Schwimmerstand auf 25/30 eingestellt.

Gruß C.Wiggum

Läuft jetzt. Musste aber noch die Nadel auf B13 (mager) wechseln und den Clip in die oberste Kerbe hängen. LLG Schraube ca. 2,5 Umdrehungen raus.
Muss nun noch die HD abstimmen.
HD 85 und 90 sind zu klein. Werde dann demnächst mit HD 95 weitermachen.
Danke erstmal.

C.Wiggum