PZ 110M Erfahrungen gesucht

86er

Kurze Erklärung dazu.

Ein Bekannter erwarb einen PZ110M mit 30mm PWK (Polini) und kleiner Vforce. 360grad Malossi Stutzen.
Geworben wurde mit 24ps bis 28ps Motorleistung.

Gefahren wird er aktuell mit JW Factory So und ZT Tuning Luftfilter. HD liegt bei 135.

So nun zur Thematik:

Was konntet ihr schon mal messen? Ich bin enttäuscht was da raus kommt. Dreht wie sau aber geht wirklich erst bei 8000u/min los und am Ende stehen gerade so mit aller Macht 19,8ps und 11nm(am Rad) an.
Konnte schon mal jemand an die 24ps(Motorleistung) ran kommen?
Oder ist das wirklich nur erreichbar mit PZ Rennauspuff?

Vllt kann mir ja jemand den entscheidenden Hinweis geben wie ich meinem Bekannten da weiterhelfen kann.

Danke euch schon einmal.

S105-Fahrer

20PS am Rad sind doch in Ordnung. Die fehlenden PS kannst du nur auf dem Prüfstand suchen.
Ansonsten ist bei dem Setup nicht viel mehr drin. Wenn dann muss ein große Membran ran und ein größerer Vergaser.
Der Auspuff ist okay, aber der PZ Rennauspuff hat mehr Volumen und ist sicher passender bei dem Hubraum.

86er

Also quasi großer Kasten dran und das ganze Programm. Dann versteh ich nicht warum vom Hersteller die Leute so veräppelt werden. Naja wie immer

TuningKarl

Ich kenne den Motor nicht aber denke dass 24PS auch mit 28 oder 30mm Vergaser gehen. Zumindest sollte es nicht am Vergaserquerschnitt scheitern.
Hast du ein Diagramm von den 11nm/19,8PS?

86er

Kann ich liefern, aber erst morgen. Bin nicht mehr in der Firma. Ich wollte erst einmal eine 2Klappen oder 6 Klappen Malossi probieren. Damit ich weiß ob es an der kleinen Membran liegt. Ich hatte auch mal einen RT A9 dran und der hat eine schönere Kurve abgelegt aber das Ergebnis war trotzdem gleich.

Hoebra

Die Erwartungen an den Zylinder sind einfach falsch. Die 53er Bohrung in Verbindung mit den 50/50 Stehbolzen, und der äüßeren Kühlkörperform von 95% Simson erzwingt enorme Einschränkungen. Die Kanalquerschnitte werden winzig im Verhältnis zum Hubraum. Für eine Bohrung 46-48 wären die vieleicht noch OK, aber nicht für 53. Dazu kommt noch die kurzhubigkeit. Der Gaswechsel kann bei diesen Bedingungen nicht bis in "höhere" Drehzahlen aufrecht erhalten werden. Daher gibt es 2 Möglichkeiten, entweder entsprechend dem was der Zylinder halbwegs bedienen kann in sehr niedrigen Drehzahlen fahren, dann ist es eben nur stumpfer Hubraum und durch die geringe Drehzahl keine hohe Leistung, oder versuchen ihn auf Drehzahl zu trimmen, was nicht gelingen wird, und dann mit viel Drehzahl aber wenig Drehmoment wieder wenig Leistung haben.

So oder so, die 110er Zylinder sind einfach schlecht, in 99% der Fälle ererreichst du mit 85ccm mehr Leistung, weil das Gesamtkonzept besser ist. Denn 11 Nm am Rad aus nem luftgekühlten Simson Zylinder sind schon ab 60cc drin, spätestens dann wird deutlich wie "schlecht" die 110er wirklich sind.

86er

Da bin ich bei dir. Warum wird dann von Seiten des Herstellers mit solch utopischen Zielen hausiert? Daraufhin wurde sich auch dafür entschieden

Mr. E

Aber wenn du jetzt 19.8 PS Rad gemessen hast, und wir großzügig 2PS Verlustleistung kalkulieren, sind die 24 Motor mit dem richtigen Auspuff nicht utopisch.

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Hoebra

Da hat Mr.E schon recht, kleine Dinge am Auspuff haben schnell große Auswirkung, und insgesamt hängt die wirklich angelieferte Leistung/Band nunmal massiv vom Auspuff ab. Der Zylinder kann noch soviel Potential haben, wenn der Auspuff wenig effektiv ist oder schlichtweg garnicht passt, kommt natürlich keine gute Kurve. Aber beim 110er liegt der Fall etwas anders, da ist die Zylinderbasis schon nicht in der Lage eine vergleichbare Literleistung wie 85cc oder kleiner abzugeben, das ändert auch ein super Auspuff nicht.

86er

So hier mal 2 Verschiedene Auspuffanlagen

1. RT A9

2. Factory SO

86er

Hätte denn jemand einen PZ Auspuff mal zum dran hängen?

S105-Fahrer

Junge, der dreht aber hart. Da hätte ich aber Schiss mit 48er Hub.

Kann mir auch gut vorstellen, dass du die 20 Rad PS auch bei deutlich weniger Drehzahl erreichen kannst
und dafür mit 14-15 Nm. Vielleicht mit irgendwas in der Art des LTM85-Auspuff.

Die kleine Membran begrenzt ganz schön, je höher es dreht. Deshalb nur 11,x Nm.
Anders sieht die Welt mit großer Membran aus.
Wenn da ein 35er Airstriker dran hängt, geht die Post bestimmt richtig ab.

86er

Sind die AirStriker so viel besser als nen 34mm PWK? Merkt man da noch Reserven?

Hoebra

Im Gegenteil, die Airstriker sind ziemlich .... PWM ist deutlich besser, aber das sind dann gleich 38mm. Wenn Große PWK, dann keine Airstriker.

S105-Fahrer

Dachte weil LT so auf die Dinger schwört. Bekommt man im Shop auf Anrage auch vorabgestimmt ausgeliefert, damit man nicht bei Null anfängt bei der Abstimmung.

86er

Ich hab von meiner Exc noch nen Keihin. Vllt häng ich den mal dran

StW

Deine Auspuffe die du verwendest sind einfach viel zu kurz.

Hsteve99

Sorry aber halte dich einfach an die Angaben und Setup (Auspuff, Vergaser, Membran) des Tuners und schaue dann was du aufm Prüfstand erreichst...

Du fährst schlicht und einfach den falschen Auspuff und deswegen erreichst du auch nicht die angegebene/geworbene Leistung - da kann der Tuner nichts für das du "nur" knapp 20 PS erreichst.

86er

Das einzige was nicht vom Tuner ist ist der Auspuff. Den Besitz ich selber nicht weil ich ja auch nicht Besitzer dieses Motors bin

StW

Zitat von 86er

Das einzige was nicht vom Tuner ist ist der Auspuff. Den Besitz ich selber nicht weil ich ja auch nicht Besitzer dieses Motors bin

Achso, na dann... Der Auspuff ist ja bekanntermaßen nicht so wichtig beim 2-Takter

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