Hey Leute. Ich dachte ich frag mal was ihr dazu denkt. In meinem S51 hab ich folgendes Setup. SM 50ccm Zylinder mit QK 1,0mm. Zt Vergaser gen 2 16N1-11 TL Nadel eine Kerbe niedriger und Ne Vape mit ner Iridium NGK Kerze. Luftfilter Standartblech mit Filu Patrone.
Der Motor geht eigentlich in jedem Bereich gut. Allerdings wenn ich runter schalte,die Drehzahl steigt und ich ganz leicht Gas gebe verschluckt der sich kurz. Andere Hauptdüse, Nadel umhängen brachte keine Erfolge. Habt ihr noch ne Idee an was das liegen könnte? Auch LLSchraube brachte keine Änderung. Ich hatte die Idee vielleicht noch mal eine kurze LL Düse zu berbauen wie im Stino Gaser drin ist. Aber das weiß ich nicht wie sich das auswirkt bzw. was die Lange Düse überhaupt bringt.
Kurzes ruckeln beim Gasgeben aus höherer Schubdrehzahl
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Ich fahre das Zt Upgrade kit mit ähnlichem Setup und hab das auch ich hab aber auch noch nicht heraus gefunden woran das liegt. Ich nehme dann immer kurz das Gas weg und wenn ich dann wieder Gas gebe zieht er sauber durch.
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Höheres Standgas und Luftschraube weiter raus könntest Du mal testen.
Die Filu-Patrone hat weniger Durchlass als eine originale Patrone - ist also für die Leistung kontraproduktiv.
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Höheres Standgas und Luftschraube weiter raus könntest Du mal testen.Die Filu-Patrone hat weniger Durchlass als eine originale Patrone - ist also für die Leistung kontraproduktiv.
Ich rede nicht von der größeren Filu Patrone (die sind scheiße)sondern von der alten,kleinen Variante die hat definitiv mehr Durchsatz wie original.
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Das Problem liegt am Übergang vom Leerlauf zu Teillast. In welcher Stellung befindet sich die Luftregulierschraube?
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So das der Leerlauf ordentlich funktioniert -
So kann ich dir nicht weiter helfen.
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Es geht um den optimalen Bereich der LLS. Davon ausgehend sollte die LLD angepasst werden...
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Bei Deinem Problem muss tendenziell die LLD kleiner werden.
Oder die LLS weiter auf.
Und/oder das Standgas höher.Ggf. auch die Nadel weiter runter oder eine dickere.
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Das Problem liegt am Übergang von Leerlauf zu Teillast.. Hier spielt die Form des Gasschiebers eine große Rolle. Ein abmagern der LLD kann zu Nachtakten führen.
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Bei Deinem Problem muss tendenziell die LLD kleiner werden.
Oder die LLS weiter auf.
Und/oder das Standgas höher.Ggf. auch die Nadel weiter runter oder eine dickere.
Die Nadel hab ich schon eins tiefer gehängt. Danach ging der Bock allgemein besser zwischen Teil und Vollast. Noch weiter runter will ich ungern. Ich probiere mal mit der LLS noch bisschen rum. Anschlag Stück weiter rein, Schraube weiter raus. Werd sehen. Und wenns alles nix bringt bleibt es so
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Ermittel zu erst die Stellung der Regulierschraube um zu sehen ob sie sich noch im Einstellbereich befindet(1 1/4 bis 1 3/4 Umdrehungen).
ZitatHier spielt die Form des Gasschiebers eine große Rolle.
Und die des Zerstäubers.
Der Vergaser ist allgemein ein Verschleißteil. Die Fertigungstoleranz der Düsen liegt bei 0,002mm. Besonders schnell verschleißt die Nadeldüse spätestens wenn sich die Bohrung um 0,02mm vergrößert hat sollte sie erneuert werden und zwar paarweise mit der Nadel.
Ist das Leerlaufgemisch zu mager, magert das Gemisch beim Gas geben ab und man hat das Gefühl, daß der Motor sich "verschluckt" und nicht richtig beschleunigen will und kurz vor dem Absterben ist.
Ist das Leerlaufgemisch zu fett dreht der Motor nur träge hoch.
Ich stelle das Leerlaufgemisch immer ein klein wenig zu fett ein( ca. 5% CO) somit läuft der Motor stabil und weich. -
Die Nadel hab ich schon eins tiefer gehängt. Danach ging der Bock allgemein besser zwischen Teil und Vollast. Noch weiter runter will ich ungern. Ich probiere mal mit der LLS noch bisschen rum. Anschlag Stück weiter rein, Schraube weiter raus. Werd sehen. Und wenns alles nix bringt bleibt es so
Falsche Richtung, das gestörte Übergangsverhalten beruht auf einer Abmagerung, daher musst du die Teillast anfetten...
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