Basis ist der selbe Zylinder, der RZT hat aber gleich eine bessere / größere Bohrung und gute Kolben ( BK oder Revup ) die SM Ungarn Kolben sind für die Tonne bzw. Rasseln wie sonst was! Leistung ist sicher annähernd die selbe.
Den Sachsenmopedzylinder habe ich mit um die 5,5 PS gemessen, wobei da immernoch ein großes Quetschmaß vorhanden war und auch der Vergaser keine Kampfabstimmung hatte. Diagramme dazu hatte ich schonmal veröffentlicht. Der Zylinder hat mit Serienanbauteilen ein sehr frühes Drehmomentmaximum, gerade beim anfahren vermutet man eher Richtung 70ccm, viele 60er fühlen sich nicht so stark an. Durch den Charakter kann man sehr früh schalten und hat direkt wieder sehr guten Ganganschluss, gerade für bergige Regionen sicher sehr angenehm. Über die Geräuschentwicklung bzw im Allgemeinen den Kolben kann ich nichts negatives sagen, das war einfach unauffällig. Meiner Meinung nach ist Preis/Leistung hier unschlagbar. Ich glaube am Rad kamen um die 4-4,5 PS an. Wenn man den mit etwas Liebe abstimmt traue ich dem ganzen schmerzfrei 5 PS am Rad zu.
Edit:
Hier ein Link zu dem damaligen Thema, inkl einer Diagramme:
Ist denn bei den Sachsenmoped Zylindern überhaupt ein Kolben dabei?
Steht ja weiter unten da:
als Set in unserem Webshop inkl. Kolben auch erhältlich
Die vmax lag um die 65-70, allerdings wue gesagt auch alles 100% Serie drumherum, lässt man ihm vom Luftfilter her besser atmen und verbaut einen AOA oder gar größeren Vergaser wird sich das sicherlich leicht nach oben treiben lassen.
Auffälliger nur in dem Maße das es Frässpuren im Zylinder gibt, von der Akkustik etc nimmt sich das nichts.
Was hier verlinkt wurde ist der optimierte Zylinder, läuft mit Ori Auspuff+Vergaser mit 6,4PS und 7,1Nm am Motor bei 6200Umin. Das Diagramm ist direkt als Produktfoto hinterlegt.
Ein optimierter Zylinder von uns, ist im Grunde genommen ein Rohzylinder welche hübsch entgratet worden ist. Kann eigentlich fast jeder, der ein Dremel zu Hause hat selber machen (will es natürlich nicht bagatellisieren). Durch das Entgraten werden die Steuerzeiten natürlich leicht erhöht, und dadurch entsteht diese Leistungssteigerung ggü dem Rohzylinder.
Der vom Hoebra angesprochene Variante ist unser 51er Rohzylinder 
Diese lief mit 5,4PS und 6,7Nm am Motor bei 5500Umin. Da sieht man den Unterschied.
Dass unser KingKongKolben derbe rasseln sollten und die ggü dem Barikit Kolben was groß einstecken sollten, ist es mmn nicht wahr, da brauchst keinen Kopf machen. Dass diese für die Tonne wären, kann auf der Straßen mehrtausendfach gegengelegt werden. Hier sollte man ggf. zwischen Tuningline und Classicline einen Unterschied machen. Da sind im Grunde 2 kpl. unterschiedliche Kolben, sowohl im Geometrie und vor allem besitzen beide unterschiedliche Ringe. Wir empfehlen nur ausgesprochen die Tuningline (und Racingline mit 1-Ring natürlich auch).
Die Zylinderkits sind aktuell nicht verfügbar, der Hintergrund ist, dass ich aktuell diese Sets vorbereite. Da werden die Zylinder mit einem sehr umfangreichen Zubehörset geliefert, so dass man gleich alles für das Einbauen und Losfahren dabei hat. Aktuell fehlen noch die Vergaserflanschdichtungen, wenn die da sind werden die Sets Online gehen.
Wir haben leider nur ganz wenig Sets aktuell im Lager, braucht sich aber niemand Gedanken machen oder voreilig zugreifen. Ab September werden diese stabil lieferbar sein.
Optimiert oder Sport, da dort keine Luftfilterumbau benötigt wird, und der Auspuff auch original bleiben kann, sind beide gleich laut/leise. Also sehr unauffällig und auf dem Niveau vom Originalzylinder.
Es ist sehr interessant diesen Thread hier zu lesen, die Ausführungen die angebracht worden sind und ich stelle fest, das genau ein solcher Sport-Zylinder das zu sein scheint, was ich für meinen S50 suche. Leider ist die Auswahl für den M53 jedoch sehr gering im 50ccm-Bereich.
@sachsenmoped: wie sieht es aus, darf man Hoffnungen haben, dass ihr für den M53 (S50) noch irgendwann einen solchen Sportzylinder in der Geschmacksrichtung 50ccm anbieten werdet? 😇
Was ist der Unterschied zwischen "Optimiert" und "Sport" abgesehen davon, dass bei Sport ein 21er Gaser und Reso genutzt wird ?
Das kann man doch sehr gut der Artikelbeschreibung entnehmen.
Interessant fände ich einen Vergleich (Leistungskurven) zwischen Optimiert und Unbearbeitet.
Wir haben uns dazu entschieden unsere bearbeitete Zylinder nur in Sets zu verkaufen.
https://www.sachsenmoped.de/zylinder-zylin…der-set-tuning/
Warum:
-Kunde bekommt alles was er braucht geliefert um das Set einbauen und fahren zu können.
-Einbauspiel ist geprüft
-Die gelieferte Komponente passen definitiv zueinander (Zylinder+Kolben+Kopf).
Wir erhoffen dadurch zufriedene Kunden, weniger Reklamationen und vor allem keine halbwahre schlechte Verbreitung von Informationen. Wie "ich habe ein S51 Sport Zylinder gekauft es läuft so schlecht", in dem man ein 60er Kopf und ein absolut unpassender Kolben eingebaut wird, mit utopische Einbauspiel. Darauf haben wir keine Lust.
Der Leistungsunterschied zwischen roh und optimiert wird wohl wirklich nur im Bereich liegen was Hoebra halt mal gemessen hat:
Rohzylinder: 5,4PS und 6,7Nm am Motor bei 5500Umin
Optimiert: 6,4PS und 7,1Nm am Motor bei 6200Umin
Er schrieb selber damals zum Rohzylinder:"100% originaler Luftfilterkasten mit verkeimter DDR Patrone, 100% Stino BVF 16N1-11, 6V Unterbrecherzündung ZZP 1,8 v.OT geblitzt, verkeimter Originalauspuff"
Bei dem optimierten Zylinder war es aber definitiv unser orig. Nachbauauspuff (012117) dran. Das macht auch schon ein Unterschied.
Ich beschreibe unser optimierte Zylinder ja selber als ein entgratete Rohzylinder, viel Unterschied wird also in der Leistung nicht sein. 0,5-1PS vll, was aufgrund von durch Entgraten entstandene minimal höhere Steuerzeiten kommen könnte.
Der Rohzylinder kostet 45€, die Zubehörteile aus dem Set kosten grob 75€. Die 20€ Aufpreis bei dem Set kommt aus dem Vermessen, dass der Kunde passende Teile bekommt und durch die Bearbeitung + Waschen. Ich glaube für das Geld fasst mittlerweile kaum einer noch ein Zylinder an, tut es entgraten, macht es sauber und vermisst zum Kolben. Zumindest nicht offiziell mit Rechnung
Die S50 Rohlinge hatte wir noch nicht bearbeitet und auch nicht getestet. Kommt dann bald auch sicherlich noch.
Dass gleich zusammenpassende Sets angeboten werden empfinde ich als großen Vorteil, aus den von euch genannten Gründen, aber auch weil nicht jeder die Möglichkeit hat sich entsprechende Werkzeuge und Maschinen anzuschaffen, wenn man nur eine Optimierung der Serienkomponenten vornehmen möchte.
Auf die S50-Zylinder bin ich sehr gespannt! 😇🎄🎁
Hallo ich habe mir am samstag nun das neue set von sachsenmoped bestellt
https://www.sachsenmoped.de/zylinder-zylin…oe-38-00/50ccm3
ich bin sehr gespannt was der zylinder bringt und wie gut er durchziehen wird - hoffentlich bisl besser als der 60ccm almot xd
Ich habe an meinem moped schon einen 5cm gekürzden aoa krümmer mit größerem innendruchmesser von SaMo
ich freue mich schon rießig und hoffe es kommt morgen an - dann fahre ich erstmal bisl -
und als referenz - ich hab meinem kollegen vorhin das gleiche set eben bloß in der sport variante bestellt - er hat aktuell nen 50ccm ddr zylinder drauf
ich kann also dann später genau erzählen wie sich der zylinder macht gegebüber nem 50ccm ddr nem 60ccm almot und der sport version des zylinders.
Ich hofe ich werde euch damit helfen lönnen
Leider waren von den optimierten ja nicht alzu viele verfügbar.
Habe leider keinen abbekommen.
hallo habe eben einen neuen beitrag gemacht hab ihn heute nicht zum laufen bekommen also die sport version bin verzweifelt ...vlt könnt ihr mir hewlfen
wie siehts aus, gibt es Neuigkeiten? Erfahrungsberichte?
Lies dich Mal hier durch: http://viewtopic.php?t=77226
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
