oberer Kolbenring weg!

Der wohl best harmonierende zylinder für den 3 gang ist der 65er von jwsport.

Sieht für mich danach aus, als hätte sich der Ringpin verabschiedet. Danach hat sich der Ring so lang verdreht bis er in einen Kanal eingehackt und zerbrochen ist. Vermutlich in den Auslass, deshalb ist gleich nen Stück rausgewandert.

Wichtig!
Bevor etwas neues reinkommt muss das Kurbelwellengehäuse gereinigt werden. Außerdem mal den Auspuff ausklopfen.

Ansonsten gibts mittlerweile von jedem Anbieter etwas brauchbares. Da gehts darum wie du es dir konkret vorstellst. Also wo es denn mit Geschwindigleit und Auffälligkeit hingehen soll.

Alle Graugusszylinder, die man aktuell dafür kaufen kann, basieren auf Almot.
Die ZT Nicasiler sind ihre eigenen aus Fernost.
Qualität kostet nun eben mal sein Geld, ansonsten bleibt die Möglichkeit, einen Originalen Zylinder aufzubohren, einen Barikit oder Megu Kolben zu nehmen und den Zylinder von einem Privaten anpassen lassen. Das hält dann ne ganze Weile und ist so unauffällig wie es nun mal geht.

Ich habe schon mehrfach den 63er von Langtuning verbaut und damit wirklich gute Erfahrungen gemacht. Der kostet nicht so viel und läuft sehr geschmeidig ohne größere Umbauten. Krümmer 6cm kürzen, Hauptdüse ändern und fertig.

Eine Kerbe auf dem Kolbenboden sagt nichts über die Qualität des Kolbens aus.

Kommt ganz auf den Vergaserdurchmesser an.
Faustformel für die HD ist HD=Vergaserdurchmesser x 5. Damit ist man bei dem Standard BVF Kram immer auf der sicheren Seite. Je nach Luftfilter muss man dann noch genauer bedüsen

Die Arretier-Pins sind ja noch im Kolben vorhanden, die waren es also nicht aber definitiv waren hier Fremdkörper im Spiel, eventuell auch durch den Einlass angesaugt (Leerlaufeinstellschraube). Eine Veränderung der Ansauganlage ist bei dieser Zylindermodifikation nicht zu empfehlen und das nicht nur aus akustischen Gründen.

ich tippe auf kolbenbolzen clip da auf dem 2. kolbenfoto beibe ringpin zu sehen sind
mfg