Hab zwar beide gerriebe aber nur das kurze im gebrauch. Kennst du den unterschied von dem sr80 getriebe (wo auch der 3te gang länger ist) und nen normalen s51 getriebe? So ist es bei dem auch. Der 3te und 4te ist länger übersetzt. Denke da wirst schon nen drehmomentstarken motor brauchen. Da sind die gangsprünge größer als 2k umin.
Die ersten ca6000st von den ca 80000st sperbern waren mit dem langen getriebe ausgestattet. Ich bin mit dem kurzen getriebe zufrieden die gangschlüsse sind passend deswegen hab ich das lange noch nicht probiert.
Ich sollte das kurze haben (Motor Nummer 2.069x) , passt perfekt zum 63/2 und würde es nicht länger haben wollen.
EDIT: Wenn meine Quelle stimmt ist bei den neuen Sperber Motoren der 4.Gang minimal kürzer (1,3 neu vs. 1,29 alt) aber auch das Primär soll sich geändert haben (3,25 neu vs. 3,29 alt) . D.h. die Gesamtübersetzung ist beim neuen Sperber Motor insgesamt länger. Angaben ohne Gewähr 
Moin moin zusammen,
interessantes Thema, insbesondere seit es nun von Venandi augenscheinlich sehr hochwertige Neuteile gibt.
Bestimmte Teile wie z.B. die Abtriebswelle sind ja so rar geworden das dafür weit über 100€ verlangt werden (können) :wacko: siehe: DDR-Teil bei Sausewind oder MZA Teil bei Ost Erstazteile
M54 (jüngeren Sperber & Habicht)
11 / 44 = 4,00
12 / 28 = 2,33 -> 171%
15 / 25 = 1,67 -> 140%
23 / 30 = 1,30 -> 128%
M54 alt (die ersten Sperber)
11 / 44 = 4,00
12 / 29 = 2,42 -> 166%
15 / 26 = 1,73 -> 139%
24 / 31 = 1,29 -> 134%
Man wird sicher kaum noch DDR Teile finden, und wenn werden sie sehr wahrscheinlich verschlissen sein.
Erstaunlich finde ich die Sprünge bei GS75 Getriebe, vom 1. zum 2. kleiner als beim Standardgetriebe, egal ob alst oder neu, und vom 3. zum 4. genauso gro wie vom 2. zum 3. Gang 
GS75 (wie es von Venandi Getriebe GS angeboten wird)
11 / 42 = 3,82
12 / 29 = 2,42 -> 158%
15 / 26 = 1,73 -> 139%
24 / 30 = 1,25 -> 139%
Ich vermute ein Großteil der Leute hier haben die Geschichte um das festgefressene Losrad vom Venandi M54 Getriebe vor ca. 2 Monaten bei Niko Freitag auf seinem YT-Kanal (NF-Performance) mitbekommen.
Nun gibts bei Venandi "neue" Produkte:
- Losrad 1. Gang (44) - nun auch mit Messingbuchse
- Abtriebswelle - nun auch geschliffen
Auch das wirklich kaum noch zu bekommende Schaltrad 3. Gang (15) ist wieder im Angebot!
Bei den Schmierbohrungen frag ich mich doch immer, wie dort Öl rein kommen soll.
Über das Leitblech...
Ach, Danke, hatte ich nicht auf dem Schirm.
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