KR50 gekauft

Die Elektrik ist denkbar einfach - es gibt nur vier Kabel an dem Fahrzeug: das Zündkabel (an der Zündspule angelötet, am Stecker verschraubt), die 6V/18W Lichtversorgung, der Zündungskurzschließer(beide enden offen an der Lampe), sowie ein Kabel für das Rücklicht (an beiden Enden offen). In den beiden Lampen ist kein Leuchtmittel, vorn fehlt auch der Reflektor.

Der Motor dreht, aber er springt nicht an - die Kerze ist trocken und es gibt keinen Zündfunken. Die Zündspule hat keinen meßbaren Widerstand - vermutlich durchgebrannt. Die gewinkelte Durchführung wurde abgesägt und die beiden Kabel verlötet und provisorisch isoliert.

Danke für den Tipp - aber ich vermute, Fahrwerk und Bremsen sind mit der Mehrleistung gnadenlos überfordert.

Die Grundplatte der Zündung ist von 58; nach Austausch von Kondensator und Spule, sowie Einstellung von Unterbrecher und Grundplatte habe ich einen Zündfunken. Mopped läuft trotzdem nicht, weil Tank, Benzinhahn und Vergaser vergriesgnaddelt sind.

Bei der Kabeldurchführung gibt es einen Überspannungsableiter - macht ja auch Sinn. Ein Bekannter, der die Dinger früher repariert hatte, meinte aber, sowas hätte er noch nie verbaut

Der Zündkerzenstecker trägt die Prägung 88 - vermutlich das Jahr der letzten Überholung und als der Roller gestripped wurde. Der war im übrigen komplett verstaubt, als ich ihn erworben hatte - vermutlich diente der nur noch irgendwo als Anschauungsobjekt (und abschreckendes Beispiel)

So selten ist der Roller übrigens nicht - da, wo ich ihn erworben habe, standen noch mindestens vier andere, in jedem erdenklichen Zustand.

Im Handbuch für S50 und Vogelserie von 1979 wird SR und KR nicht mehr aufgeführt - dort steht, dass die alten Teile moralisch verschlissen sind und man sich daher eher auf die neueren Teile konzentriert

Naben und Felgen sind angekommen - und ich merke, dass die Achse vorn nicht passt. Den Plauenern ist keine Schuld bewusst. Ich lerne, dass ich hinten Aluschild und vorne Blechschild habe.

Die Plauener bieten einen schnellen und kulanten Austausch an - vielen Dank.

Neue Speichen liegen schon bereit. RZT hat ein nettes Video gepostet, wie man die Felgen ohne Spezialequipment einspeicht - das werd ich mal ausprobieren.

Aktuell gibts hier
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/sims…374679-306-7770
einen vergleichbaren Kanditaten.

Auch der Vergaser ist von 1958; erst lässt das Schwimmerventil nichts rein, nach der Reinigung ist es undicht, so dass der Vergaser überläuft. Ich bekomme den Motor ans Laufen, bin aber unzufrieden. Ich entscheide mich für eine Generalüberholung des Motors bei RZT.

In der Vordergabel sind keine Federn verbaut, sondern kleine Gummipuffer. Es ist auch keine Schwinge, sondern zwei kurze Schwinghebel, die mit jeweils einem Schwinghebelbolzen gelagert sind. Die Schwinghebelbolzen haben Schmiernippel und in den Taschen der Gabel ist auch genügend Fett - allerdings nicht mehr an den Bolzen und in den Lagern; diese sind komplett eingelaufen. Aber die Buchsen sowie die Bolzen gibt es neu zu kaufen, ebenso die Gummis.
Die neuen Buchsen haben die gleichen Abmaße, aber zusätzlich eine Phase - diese steht nun über und der Schwinghebel passt nicht mehr in die Lagerung der Gabel. Nach entfernen der Phase passen die Hebel.
Ein Bolzen bricht beim handfest anziehen ab - die Bolzen sind vermutlich gehärtet, allerdings als Gesamtbolzen und nicht nur die Lauffläche. Ich bekomme aber problemlos Ersatz geliefert.

So, Räder sind eingespeicht, neue Achsen verbaut.

Beim Reifen entscheide ich mich gegen das Ackerprofil und nehme den K55 von Heidenau. Er lässt sich mit viel manueller Arbeit gut montieren. Man muss halt die Flanken ins Tiefbett drücken, damit er über die Wulst springt - ohne dabei den Lack zu beschädigen.

danke, so war es gemeint.

Anbei ein Motivationsvideo - das Endresultat ist auch nicht ganz so meines, aber innerhalb 9 Tagen so ein Umbau - da ist das KR50 Gebastel bissel wie Kindergarten, und ich brauch Monate:

Zitat von Schrauberguru81

Bin gespannt auf das Ergebnis.
Gibt es bei RZT auch gleich eine Leistungsspritze?

Geh mal zum Tuner und sag, Du willst nur Standard
Ich habe mich ... unter anderem ... für die stärkere Kupplung entschieden, außerdem will ich LED-Licht verbauen, brauche also DC. Heiko hat das Komplettpaket für mich

Gruß Bobbin

Stripping complete: die Lenkkopflager waren komplett trocken. Mir erschließt sich auch, warum der Kotflügel vorn nicht demontiert war: die untere Lagerschale war auf die Gabel geschrumpft und hat den Kotflügel fixiert.

Danke für die Tipps - ich könnte ein kompletes KR50 kaufen - wenn ich wöllte.

Aber ich hab mir erstmal den Originallenker und neue Bowdenzüge gekauft und das mal testweise zusammengesteckt.

Daniel bietet über ebay-kleinanzeigen nette Sitze an - ich frage an, ob sie für KR50 passen. Nein, sie passen nicht - und die Nähte sind auch nicht wasserdicht: so die Antwort.

Daher hole ich mir beim Sandstrahler eine Sitzplatte samt Scharnier und Haltewinkel; außerdem einen Schaumkern, einen Überzug mit Keder und Metallring, sowie vier Gummipuffer: zwei für KR50 (die letzten beiden) sowie zwei für die Schwalbe. Denen schneidet man unten die Nippel ab, dann passen die auch beim KR50.
Voila, habe ich einen nagelneuen Sitz nur das Finden der Löcher zum Festschrauben war eine Herausforderung, der Rest hat gepasst, als wärs füreinander gemacht.

Anbei ein kleines Video, wie gut die neuen Lager funktionieren:

Den Bowdenzügen liegt im Übrigen der Hinweis bei, diese nicht zu schmieren.

Ich habe die Mopedteile mal testweise zusammengesteckt - so schlecht sieht es doch gar nicht aus. Die Lampen sind von Gazzini und tragen ein E-Kennzeichen.