Older & golder - KR51

Hey zusammen,
da mein erstes S51 Tüv-Projekt nun abgeschlossen wurde, kommt nun die lustigere Variante - so lange man den Sprit und überhaupt noch für so Kisten bezahlen kann .
Geworden ist es nun noch eine KR51/2 mit dem schönen S51 Motor - jedoch nur als offzielle 3 Gang Variante.

Wie man auf den Bildern sieht, ist die Rahmenbasis (Unterrohre) noch halbwegs intakt. Über den restlichen Zustand lässt sich sicherlich trefflich streiten, da leider eine große Anzahl direkt auf den Müll wandern wird.

Motormäßig wird es, sagen wir mal so, äußerst membranig für Showzecke und zahlreiche Verstärkungen am Rahmen sind notwendig. Mehr am Wochenende...

Leider ist der Batteriekasten völlig im A... . Alter Kasten ab und neuer muss verschweißt werden.
Zusätzlich sollen noch Verstärkerbleche von Alu-Löffel für die obere Rahmenaufnahme und Motoraufnahme verschweißt werden. Für den Fall der Fälle, liegen och Reparatur-Halbschalenbleche von Dumcke parat.

Der Vergaser in der zukünftigen Stellung wurde grob fixiert. Die Mittelstrebe musste weichen und wird unterhalb in der Nähe der Motoraufnahme wieder verschweißt (nicht wie im Bild). Das Loch im Mitteltunnel wird ebenfalls verlegt und an einer anderen Stelle wieder hergestellt. Der gesamte Mitteltunnel muss aber ebenfalls erheblich verändert werden.

Hat einer bereits einmal einen Fächerkopf in der Schwalbe montiert - oder vielmehr, welcher passt denn rein?

So, es ging endlich mal weiter, denn Gefühlt mussten alle Schweißnähte einmal nachgezogen werden mit MAG und WIG. Der Rahmen war auch durch an den bekannten Stellen. Zeitgleich kamen von Alu Löffel die Verstärkerbleche überall rein/drauf.

Aufgrund des Motors, dem 35er TMX, musste auch die Halterung des Tunnels um jeweils pro Seite 4 cm erhöht werden.

Am Wochenende geht's dann nochmal zum Strahlen, Entlacker sowie Pulverbeschichter für die Rahmenteile, wenn alle Nächte nochmal geschliffen wurden zur besseren Optik, denn auf den Bildern siehts schlimmer aus als in Live

Hm, dann werde ich wohl doch noch die Endurostreben anschweißen lasen und die Achse inkl. Motor abstützen. Im Nachhinein ärgere ich mich sonst nur, wenn die Grundsubstanz halbherzig ist. Vielen Dank für Input

Ach, der Motor ist nun auch fertig, dank 2-Takt-Factory Jung, dem Motorenbauer meines Vertrauens .

Primärantrieb, nadelgelagerte Druckplatte von Ronge, 4 Gang DDR Getriebe, verschraubter Schaltwalzenbolzen und die neue verfügbare Kurbelwelle von Lang. Kanaltaschen vom Motor noch angepasst und n bissel Kleinkram...

5 Gang Getriebe selbst mit verstärkten Gangrädern, traue ich dem Zylinderkit (Basis war mal n ZT90N St.3) nicht zu...

So langsam trudeln nach und nach bestimmte Teile ein, da ich mein Projekt jetzt einmal auf "links drehe" getreu dem Motto: ,,Man lebt/baut nur einmal".
Der Rahmen wurde nochmals verstärkt mit zusätzlichen Einschweißblechen und in der KR51 Schwinge wurde noch eine Strebe eingeschweißt. Alle Teile liegen jetzt nochmals beim Pulverer und werden in schwarz hochglanz pepulvert.
Das Blechkleid wird jedoch komplett innen und außen blank geschliffen und das hintere fertige Teil bereits in Owatrol-Öl getränkt, um es vor Rost zu schützen und die Optik zu bewahren. Blank werden jedoch alle Blechteile und im Innenbereich jeweils zusätzlich schwarz beschichtet.
Um die Optik besser ergänzend abzusetzen, werden alle mögliche Teile als CNC-Teile ersetzt (Motorteile und alles was aus dem Markt so verfügbar ist.)
Der Kolben hat auch noch einmal ein Update bekommen mit zusätzlichen Ölbohrungen an kritischen Stellen, da er bereits zu Testzwecken lief...
Der eine CNC-Seitendeckel soll noch auf einen Seriendeckel angepasst werden und Luftbohrungen bekommen. Der stino Simson-Seitendeckel ebenfalls, da ich einen Kettenkasten fahren will.

Dämpfer kommen als Kompromiss und ersten Test, erstmal in den Maßen 280mm und 310mm in Serienoptik. Welche Dämpfer dann final rein sollen und passen, weiß ich auch noch nicht.
Auspuff ist auch nicht klar, da mir im Zylindertest auf meiner anderen Testmopede, bisher alles nicht so richtig gefallen hat bei der Leistung...

So, der letzte CNC-Bedarf ist nun au abgedeckt. Von Sachsenm. gabs n paar Sachen für den Motor sowie Anbauteile (CNC-Stopfen und -Distanzen, der neue nadelgelagerte Kupplungs-/Schwenkhebel). Ps. der CNC Benzinhahn ist in der Tat super verarbeitet. Zusätzlich teste ich jetzt mal die Heavy Duty Schläuche, da ich bei anderen Schläuchen oft Probleme hatte.

Bei SH gab es auch noch n paar andere gute Sachen wie die Kettenspanner, hochfeste Stehbolzen, Kette, Kupplungsdeckelentlüftung usw. und von RW noch den CNC-Kopf mit ZT90 N Kontur . Alles echt super verarbeitet von den drei Herstellern, da kannst nicht meckern.
Jetzt müsste alles da sein und nächste Woche wird der Rahmen vom Pulverbeschichter sowie Kleinteile abeholt. Endlich...

So, erste kleene Vorbereitungen für den Zusammenbau, da alle Teile vom Pulvern nu gekommen sind. Rahmen nochmal mit Owatrol an sensiblen Stellen behandelt. Mit Fluidfilm beide Rahmenrohre durch eine Sonde komplette geflutet und noch n Tank versiegelt. Für Nachmacher, die Tankversieglung ist schrott und kann ich nicht empfehlen... .
Am sensiblen unteren Rahmenbereich, wo die Verstärkerbleche eingeschweißt wurden, wurden zusätzlich noch zwei 3mm Ablauflöcher gebohrt.

Leider nicht und schön wäre es, denn ich habe n bissel Scheiße gebaut/gemessen beim Test und Probehalten. Eine Abstützstrebe auf der Seite des Kupplungsdeckel hat eine falsche Lage und jetzt bekomme ich den Kupplungsdeckel nicht mehr montiert und am CNC-Deckel will ich ungern die Flex ansetzen.
Jetzt heißt es Flex an der Strebe ansetzen, etwas versetzen und neu verschweißen, so eine Sch....
Weiter bin ich dennoch gekommen und die bekannten Scheuerstellen wurden auch sorgfältig abgeklebt mit Moosgummi und der CNC-Hahn mit einem 8er Anschluss etc motiert, damit genug am 35er MikuniTMX ankommt.

So, Strebe is raus und nächste Woche wird se wieder eingeschweißt leicht verändert. Motor passt mit Vergaser auch 1a und nur der Kopf brauch noch ne kleine Anpassung damit er passt .
Von der Kontur muss auch noch 0.5 weg, um auf 0,8er Quetschmaß zu kommen. Langsam wirds...

Mitteltunnel wird gefahren und ich mache aus zwei einen. Das Mittelteil wird angehoben, um Platz für den Vergaser zu schaffen. Bilder zeige ich noch Ende der Woche

So, wie angesagt mal alles probegesteckt für die Anpassungen. Manchmal frage ich mich, warum ich mir das immer wieder bei Projekten antue. Es ist doch mehr Aufriss als gedacht... :blink: