Ja, kann man. Musst dann mal gucken wegen der bedüsung was da passt. Ob die 67er der Schwalbe oder die 72er der S51.
Kann alles so bleiben. Wieso auch nicht?
Ich empfehle eine 72er Hauptdüse zum Start, eventuell muss man auf 70 gehen, aber dass sieht man dann am Kerzenbild
Kommst halt ein bisschen bescheiden an die Leerlaufgemisch-Schraube dran.
Ne feine Alternative wäre bei einem originalen Zylinder noch der Bing. Den kann man problemlos eintragen lassen und der läuft aus dem Karton absolut sauber. Verbrauch ist geringer und Standgas absolut sauber.
Kommst halt ein bisschen bescheiden an die Leerlaufgemisch-Schraube dran.
Och, ein Bit für den Akkuschrauber und vor dem Einbau das Röhrchen an der Schraube gekürzt 
Ne feine Alternative wäre bei einem originalen Zylinder noch der Bing. Den kann man problemlos eintragen lassen und der läuft aus dem Karton absolut sauber. Verbrauch ist geringer und Standgas absolut sauber.
Hat der Bing am ori-Zylinder eigentlich irgendwelche Nachteile? (Abgesehen des Anschaffungspreises)
Auf der Straße merkt man keinen Unterschied. Und das obwohl der Bing bloß 15mm statt 16mm hat. Auf dem Prüfstand sieht man evtl etwas weniger Drehmoment und Leistung. Ich bin den Bing viele Jahre in einer 2er Schwalbe mit original S70 Motor gefahren. Das war eine super Kombination. Sehr geringer Verbrauch, gute Gasannahme, geschmeidiges Standgas. Für einen originalen Zylinder ist der vergaser plug and play einfach super. Klar, es gibt auch andere Alternativen und ein originaler BFV, den man neu bestückt kann auch richtig gut laufen aber ich war trotzdem begeistert.
Einziger Nachteil für mich ist die beschissene Optik und das man ihn eintragen lassen muss. (Was allerdings jeder Tüver macht)
Ok, danke für deine Erfahrung!
Habe einen 16N1-11 Vergaser aufm SR50. Läuft soweit gut, nur die HD von 72 ist minimal zu klein, wird aber an der eingerissenen Muffe liegen. Bald ist eine neue da (für den SR50;aktuell ist eine S51 Muffe verbaut). Habe alles so wie bei der S51 gelassen von der Einstellung her und läuft...
Wenn man sich mal umschaut was ein Vergaser bei anderen Mopedherstellern so kostet, dann kann man auch erahnen warum die asiatischen BVF Vergaser nicht funktionieren.
Genau so schaut es aus. Im simsonbereich darf ein vergaser nichts kosten. Da werden dann auch lieber asiatische Scheißvergaser von irgendwelchen Tunern gekauft anstatt paar Mark mehr auszugeben. Ich finde 70 Euro für einen perfekt funktionierenden Vergaser nicht zu viel wenn man bedenkt was andere Sachen mittlerweile kosten.
Genau so schaut es aus. Im simsonbereich darf ein vergaser nichts kosten. Da werden dann auch lieber asiatische Scheißvergaser von irgendwelchen Tunern gekauft anstatt paar Mark mehr auszugeben. Ich finde 70 Euro für einen perfekt funktionierenden Vergaser nicht zu viel wenn man bedenkt was andere Sachen mittlerweile kosten.
*Räusper*
Leider kosten die Bing mittlerweile 105€ und wenn es denn welche auf dem Markt gerade noch gibt 
Bis vor 1...2 Wochen war bei kleinanzeigen noch ein Anbieter drin der die für 70 neu verkauft hat. Hast aber recht, den billigsten den ich gerade gefunden habe kostet 97 Euro neu.
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