SR50 läuft rauh, drehunwillig und nur 58

Hi Leute.

Bevor ich hier noch was planlos herum murkse such ich lieber erstmal Anregungen.

Mein SR50 läuft ab ca. 60% Drehzahl deutlich zu rau, und hat ab dann nach oben hin keine Kraft - will auch nicht über 58 kmh..
Generell zeigt sie sich nicht besonders drehfreudig..
Ansonsten springt sie kalt wie warm super an und läuft unten rum auch gut.

Stand der Dinge soweit:

Zylinder ca. 350km alt. RZT "zahm" 50cm³ mit Einring-Kolben.
Quetschkante ca. 0,6mm.
Auspuff original Simson DDR - ca. 1000km alt.
Zündung Powerdynamo.
Vergaser Bing17.
Luftfilter original.
Kerze eher in Richtung verrust, was aber auch daran liegen kann, dassich noch mit 1:25 rumfahre.
Beim selben Setup mit dem alten 50er Zylinder und 1:50 war das Kerzenbild gut.

Bin vorhin die letzten 3 km ohne Luftfiltereinsatz gefahren - keine Verbesserung. Eigentlich überhaupt kein Unterschied zumerken. .
Ich weiss grad nicht weiter. Fällt euch noch was ein/auf?

Viele Grüße

Ok.
Kann auch den Saft mal ablassen und neu anmischen.
Was findest du am Quetschmass falsch - zu klein?
Nach hinten gemessene 0,7 und in Fahrtrichtung 0,6irgendwas. Knapp schon.

Hab leider keine Blitze hier.. Ist nach Markierung eingestellt und mit der Messuhr solange gefummelt bisses fürs Auge gepasst hat.

Hallo Leute,
danke für die Anregungen!
Hab die Dame heute tagfüllend nacklich gemacht und nochmal alles was geht beäugt und das Problem gefunden...

Der Einring Kolben war nur noch nen 0,6-Ringkolben.. Kolbenring seitlich gebrochen und ne schöne Schmarre in die Laufbahn gerissen..
Diese neumodischen hauchdünnen Ringe können wohl nicht allzuviel ab.
Aber warum zerlegt der sich im Betrieb? (Am Stoss langs meiner Meinung nach nicht, der war korrekt).
Klemmer den ich gar nicht bemerkt habe? Trotz 1:25?
Bin jedenfalls gerade so richtig sauer..

Die Zündung kam auch neu nachdem ich mit der Alten nur Terz hatte.
Der Konus fürs Schwungrad ist schon recht ausgenuddelt...
Aber mal eben ne neue Kurbelwelle reinzimmern traue ich mir grad noch nicht zu.
Ich guck mir das als nächstes an.

Viele Grüße
Matthias

Hi ckich.
Ich hab den Kolben nochmal ausm Mäll gekrahmt und bin echt unschlüssig..
Da ist nen Pin, aber wirklich ganz knapp.
Ich komme nicht in die Ringnut zum messen aber gefühlt bestenfalls nen Millimeter lang.
Ich kenne die Barikit Kolben nicht und hab auch vorher nicht geschaut wie lang der Pin ist - nur WO er ist.

Könnte der Pin abgebrochen sein?
Oder ist der immer so kurz?
Anderenfalls hab ich vielleicht schon beim Zusammenbau Mist gebaut - dann wundert mich aber, dass der 350km durchgehalten hat und echt auch gut und sauber lief.

Ich werd den Zylinder jetzt erstmal schleifen lassen und dann wahrscheinlich auf eein neues.

So, ich habs mal versucht so gut es ging. (Anhang)
Ich kann selbst auch nicht entscheiden, ob das so muss.

Dagegen sind an meinem jetzigen Doppelring Kolben im DDR Zylinder regelrecht Pfosten verbaut

Ok danke flymo.
Quetschmaß war zu klein. (0,7)

"Mischöl überfordert " ? Das siehst du am Kolben? Woran erkennst du 'n das?

Sollte das mit dem Bruch des Ringes zu tun haben?

Hey,
dann kanns wohl nur noch nen Einbaufehler sein.
Wobei mich immernoch wundert, dass so 350km durchgehalten hat.
Kolben und Zylinder warn ja neu.
Ab 300km hab ich dem Mädel Feuer unterm Hintern gemacht. Wollt'se wohl nich.

Als Öl hab ich hier:
Addinol Super 2T MZ 406

Ich hatte angenmmen, dass die Verbrennungsrückstände unter dem Ring zeigen, dass es ein Ring zu wenig ist.

Viele Grüße