Carbon Teile - Übersicht

Built Not bought verstärkt seine Schutzbleche mit Kevlar, das bringt am Ende auch noch mal bisschen Stabilität

Ich bin jetzt nicht der große Experte im Thema Kohlenfaserstoffe. Aber die Steifigkeit kann trotz niedrigerem Gewicht deutlich über dem eines Stahlschutzblechs liegen. Das kommt meines Wissens nach stark drauf an, wie es gelegt ist. Vielleicht kann ja noch ein Experte was dazu sagen.

Der E-Modul von Kohlefaserverstärktem Kunststoff liegt mit ca 88000 leicht über dem von Aluminium (ca 70000) und damit deutlich unter dem von Stahl (ca 210000).

Dementsprechend ist CFK nicht steifer als Stahl.

Hinzu kommt das Stahl Isotrop ist. Also gleiche mechanische und thermische Eigenschaften in alle Richtungen.

Faserverbundstoffe hingegen sind orthotrop, ihre mechanischen Eigenschaften sind als von der Faserrichtung abhängig.

Um Isotope Eigenschaften in Verbundstoffe künstlich zu erzeugen, werden die faserrichtungen Lagenweise versetzt. Damit wird dann aber nicht mehr genau die Eigenschaft der richtungsabhängigen Belastbarkeit ausgenutzt.

Der originale Kunststoffkotflügel wiegt auch nur knapp über 350g.

Kotflügel vorn ABS schwarz - S50, S51, S70, S53, S83..

So einer ist es den flymo gewogen hat.

Fischbert hat es ja sehr gut erklärt, warum man sowas nicht (ohne weitere Maßnahmen) verbauen sollte.