60ccm MZA Zylinder Anpassungen

Hatte schon zwei von den Zylindern in der Hand und auch bearbeitet. Die sind standardmäßig nicht so dolle.

Wenn man die MZA 4K Zylinder einbaut => Anti-Tuning

Die Steuerzeiten entsprechen in etwa dem Serienzylinder. Der Vertikale Winkel der B-Strömer liegt bei diesen Zylindern bei ca. 0°.

Müsste also alles einmal komplett überarbeitet werden.

Biegsame Welle/Dremel und ein Winkelfräser wären von Vorteil. Oder du lässt ihn Bearbeiten.

Am besten und einfachsten wäre ein Austausch gegen einen anderen Zylinder.

Je nach dem, welche Charakteristik und Anbauteile du möchtest.

Da kannst du dich an den bereits existierenden Threads orientieren.

Zitat von Nils 2tr

Der Vertikale Winkel der B-Strömer liegt bei diesen Zylindern bei ca. 0°.

Das muss nichts schlechtes sein, vor allem bei dem Serienmäßigen Vertikalwinkel der A-Strömer.

Da durch die zusätzlichen B-Strömer einiges an Fläche (bzw. ZQS) dazu kommt und Überströmer bearbeiten ohne Winkelfräser sowieso ein schwieriges Thema ist, reicht es aus nur den Aus- und Einlass zu bearbeiten, dafür reicht ein Dremel mit billigen Fräsern.

Am besten beliest du dich mal in anderen Threads, meine Empfehlung wäre aber den Auslass V-Förmig auf 24,5mm Breite (Sehnenmaß) bis 28mm vor OT. (163°) und den Einlass auf die maximale vom Kolben erlaubte Breite zu bringen.

Dazu misst du die Kolbenhemdbreite am Einlass, ziehst 4mm ab und hast deine Einlassbeite (ebenfalls Sehnenmaß).

Das ist nichts extraordinäres, sollte durch den vergrößerten Vorauslass aber ein bisschen freier ausdrehen und entsprechend schneller sein.

Wenn du allerdings keine Lust auf Zylinder bearbeiten hast, kürze einfach den Auspuffkrümmer um 6-7cm (natürlich nur so weit, dass der Auspufftopf noch dichten kann), da sollten auch ein paar km/h Vmax rausspringen.

Den 60-4 von MZA hatte ich vor 20 Jahren gekauft und im Einsatz mit dem 19'er BVF Vergaser, damals noch mit einem Kolben aus Asien.

Ich hatte die Einlaß und Auslaßsteuerzeit geändert durch das unterlegen einer Aluplatte und das kürzen des Kolbenhemds. An den Kanälen hatte ich nichts verändert. Mit dem Ergebnis war ich damals sehr zufrieden. Die gefühlte Maximalleistung entsprach etwa dem heutigen LT 60 reso und in den unterem Drehzahlen war das Fahrverhalten wie beim Original.

Kannst dich auch gern mal bei mir melden fall du Hilfe brauchst!