Elektronikproblem KR51/2 L

Hallo liebe Simsofreunde,

Ich versuche mich kurzzufassen, für einen brauchbaren Tipp würde ich aber alle knutschen 😊

Problem:

Kein Frontlicht mehr (inzwischen auch kein Rücklicht mehr– aber egal)

Bleiben wir beim Frontlicht

Besonderheiten:

Das Multimeter zeigt 6 bis 10 Volt AC an der Fassung bei laufendem Motor

Birne intakt (6 Volt-Batterie + Birne dran = helles Licht)

Halte ich das Multimeter nun an die Fassung bei eingebauter Birne: 0 Volt

Bereits geprüft:

Grundplatte, inzwischen 3 Grundplatten für die E-Zündung verbaut. = i.O.

Verkabelung, mit Schaltplan nachgeprüft = vermutlich i.O.

Schlusslichtdrossel ersetzt (Hatte viel zu viel Strom auf Tacho und Schlussbirne) nun geht beides nicht mehr

Persönliche Verschwörungstheorie:

China-Ersatzteile sind Mist

Kriechstrom, schlechte Masseverbindung, Kabelbruch o.ä.

Extrafrage:

Soll an der Fassung der Lampe wirklich Wechselstrom (AC) ankommen, wenn ich sie an der Batterie zum Leuchten bringe, ist das doch Gleicstrom (DC)

Mein Notfallplan

Vape

Danke an alle Technik Sherlock Holmes

Hallo Icybear,

Fassung, Kontakte daran, Sitz der Birne geprüft. Strom kommt auch an der Fassung an, lt. Multimeter 7 Volt oder so. Aber sobald die Birne in der Fassung ist, kann ich keinen Strom mehr messen. Schließe ich durch einen Verkabelungsfehler mgl. einen falschen Kreis?

lg

Zitat von ckich

7 Volt ohne die 35W Bilux?

Mit der Bilux sollte da 6-7 Volt AC anliegt ohne Leuchtmittel mit exakten Werten liegen da mehr als 15V an, da es ein ungeregeltes System ist.

Hallo ckich,

Danke für deine Antwort.

die elektrische Spannung variiert mit der Drehzahl, im Standgas 6-7 Volt, bei höherer Drehzahl auch >15 Volt

- gemessen an der Fassung, trotzdem kein Licht.

Zitat von ckich

Wie soll man das verstehen, das mir drei anderen das Licht geht oder wie jetzt?

Also: meine alte (orginale) Grundplatte war im Frühjahr defekt (besser der Geber) daraufhin habe ich eine neue GP bestellt, verbaut und der Motor lief, nicht aber das Licht. Zudem habe ich minimum 11 Volt an der Fassung gemessen und entschieden eine weitere GP zu bestellen. (Ich dachte, mir wurde versehentlich eine 12 Volt GP versendet). Auch hier startet der Motor prima, aber das Licht "dunkel"

Mit der ursprünglichen GP bin ich letztes Jahr über die Alpen nach Italien gefahren. Dabei war zu beobachten, dass das Licht mal ging, und mal nicht.

Das Problem hat sich also angebahnt und zieht sich bereits über die dritte GP fort. Liegt also nicht an der GP, sondern.... ????

Zitat von alfstingray

Dann ist wahrscheinliche die Spule hin oder hat eine kalte Lötstelle an der Grundplatte.

Ohne Birne sollten da mehr als 20V kommen.

Die GP habe ich schon getauscht, höhere Volt-zahlen habe ich bei höheren Drehzahlen. Soll der Wert auch im Standgas >20 Volt sein?

Zitat von Icybear

Hast du mal das leuchtmittel auf durchgang geprüft? Wie gesagt die kontakte der fassung ordentlich blank machen und auch mal an dem leuchtmittel.

Ja, "piepst "alles wie es soll. Hab es auch mit einer neuen Birne probiert und auch die Kontakte aufgearbeitet.

Zitat von ckich

Das klingt ja nach Kabelbruch, Wackelkontakt.

Aber könnte ich dann Strom an der Fassung messen? Es kommt ja was an.

Zitat von Icybear

Na wenns kabelbruch ist kann man auch mal das rt/ws von der gp direkt an einen der beiden kontakte vom leuchtmittel klemmen. Wenn dann licht an ist musst du dem fehler zwischen ws/sw, schalter und/oder ws bzw gelben kabel suchen. Oder das massekabel.

Sehr gute Idee, Lichtspule direkt mit der Fassung verbinden und natürlich Masse. Das mache ich! Mal sehe was daraus wird

...

E S __ L E U C H T E T

Also GP direkt an Fassung (mit unveränderter Masseverbindung), das schränkt meine Suche erheblich ein, dankeschön

Dann ist Masse als Verdächtiger ebenfalls raus.

Bleiben noch:

Kabel und Kontakte

Zündschloss

Schalter am Lenker

Da ja auch mein Rücklicht spinnt, tippe ich auf Zündschloss

Zitat von 990sm-r

Hast du eventuell zum Anschluss der neuen Grundplatte das Zündschloss ausgebaut gehabt? Wenn ja, hast du den Kunststoffring zwischen Lampenmaske und Zündschloss wieder eingebaut? Sonst können die 3 kleinen Schräubchen einen Kurzschluss verursachen.

Guter Gedanke, danke dafür, aber ich habe das Zündschloss noch nicht wieder eingebaut. Da ich auch noch Schlusslichtdrossel/Ladeanlage neu verbaut hatte (war auch überfällig) hab ich gleich alles demontiert und bisher nicht wieder verbaut.

Ich werde jetzt den Stromkreis von der Lampe ausgehen stück für stück mit der GP verbinden und mal sehen wann das Licht erlischt. Wetten werden noch angenommen