Problem mit M54 Schaltapperat

Ich habe das Problem dass der Bolzen für den Schaltapperat nicht mit dem 4Kant über den Bügel steht.

Wenn ich nun die Mutter ansetze verklemmt das Ganze ja.

Nun die Frage: Warum ist das so. Habe den Bolzen schon mehrmals demontiert und wieder eingesetzt.

Auch mit einem Anderen verglichen um eine Fehlproduktion auszuschließen.

Kleine Randnotiz: Ist ein neues verkacktes Gehäuse von Venandi (da gibt es noch mehr was nicht ok ist,sich aber ändern läßt)

Zitat von S50Benni

Das steht nie über. Der Bolzen liegt auf der Oberseite mit angefrästen Flächen vom Vierkant an der Blechlasche an.

Erklär mal bitte genauer.Da steig ich nicht durch. Wenn der 4-Kant unten nicht rausschauen würde ,würde ich den Bügel gegen die Fläche pressen wenn ich die Mutter festziehe.

Zitat von ckich

Hast du mal die Stärke von Gehäuse gemessen, da wo oben der Schaltapperat drauf Sitz und unten dran der Schaltbügel ?

Meinst du die angegossene Lasche?

Könnte ich ja mit einem M53 vergleichen

mess ich übermorgen mal

Der Steg ist tatsächlich 0,45mm dicker. Nun muss ich aber erstmal den Bügel raushauen damit ich mit dem unteren Absatz messen kann

Benni hatte recht,dennoch funktioniert das nicht.

Grundsätzlich war der Durchmesser der Hülse schonmal zu eng. Dadurch verklemmt der Bolzen . Ist übrigends auch so bei der Bohrung für den Schaltstift und die Kickerwelle.

Nun ab ich ein wenig den Bolzen geschmiergelt und es passt.

Allerdings fehlen nun immer noch 0,1-0,2 mm.

Denn nicht der Vierkant muss rausstehen (Benni) sondern es muss ein klein Wenig von der Welle unten rausschauen damit die ganze Appartur ein klein wenig Spiel hat. Nun könnte man vom Ratschensegment ein klein wenig im entsprechenden Bereich abschleifen, die Hülse etwas kürzen oder den oberen Vierkant vom Bolzen etwas länger fräsen.

Nein,

aber man könnte ja meinen,daß die Gehäuse so gefertigt werden,dass Originalteile passen. Sonst macht ja der bloße Gehäuseverkauf keinen Sinn.

Ich überlege auch gerade ob ich einen Bolzen vom M53 verwenden kann. Für die M8er Mutter sollte da ja eigentlich genug Luft sein

Zitat von 990sm-r

p.s.Du machst dir die ganze Arbeit und spätesten nach 3000 Kilometer ist das Venandi Getriebe wieder am Ende.

Das Getriebe ist noch original. Ist lediglich das Gehäuse von Venandi. Und selbst das ist nicht so der Knaller.

Das alte Gehäuse ist beim Besitzer des Motors. Ich hab das mal mit einem M53 verglichen. Da ist der Steg tatsächlicher bei Venandi dicker.

Ich hab Venandi mal angeschriebn. Mal sehen was die dazu sagen

sooo, Das Gehäuse wurde vor längerer Zeit gekauft.

Bei Venandi waren die Fehler wohl bekannt und die Teile gingen wohl irrtümlich raus.

Wenn dem so war,warum schreibt man die Kunden nicht an???????

Bin ja mal gespannt was nun passiert

, kannst du uns bitte eine Rechnungsnummer zum Motorgehäuse zusenden - wenn vom Kunden auch von diesen? Die beschriebenen Fehler haben wir mittlerweile nachgearbeitet. Da sind nur die ersten Gehäuse so an die Kunden fälschlicherweise rausgegangen.

Das /die Fehler waren bekannt.

Angeboten wurden 20% Rabatt oder Austausch.

Da ich ja schon nachgearbeitet habe (Bohrung für Kicker und Schaltstift) habe ich folgendes vorgeschlagen:

Venandi schickt mir einen Paketschein und ich schicke ihnen die Hälfte zum Austausch der Buchse.

Diese wurde nämlich nicht tief genug eingepresst

Das Gehäuse für beide Varianten.

Die Blöcke der Charge wurden bearbeitet.Allerdings sind einige wohl irrtümlich unbearbeitet in den Verkauf gekommen