16er oder 19er auf Schmitt GST-50?

Das Gemisch wird dann magerer. Also, 2x Gasschieber von ZT kaufen und testen.

Was hast du eigentlich für einen Auspuff, Krümmer und Luftfilter eingebaut ?

Es geht ja darum, falls der Ausschnitt / Cut A Way größer wird, dann liegt weniger Unterdruck an. Folge=> weniger Sprit wird angesaugt = magerer. Falls der Cut A Way kleiner ist= mehr Unterdruck=>fetter. Bei mir ist der eine Schmitt Zylinder sehr schlecht angesprungen. Die Zündkerze war immer nass. Nach dem trocknen der ZK ging es dann. Abhilfe war, wie schon geschrieben, eine kleinere Leerlaufdüse, Gasschieber mit größeren Ausschnitt. Falls der Vergaser, Auspuff und der Luftfilter nicht passt, dann könnte auch alles zu " fett " werden. Bei einen größeren Vergaserdurchmesser könnte das Gemisch nicht ausreichend beschleunigt und " verhungert " auf dem Weg in den Zylinder.

Hallo zusammen,

ich habe mir kürzlich einen Schmitt GST zugelegt und möchte ihn möglichst original fahren. Konkret heißt das:

• Originaler Auspuff
• Originaler Luftfilter
• Originaler Vergaser
• Originale Übersetzung

Mir geht es hauptsächlich darum, dass das Moped möglichst unauffällig bleibt. Trotzdem hätte ich gern ein kleines bisschen mehr Durchzug als im Serienzustand – kein Tuning im großen Stil, sondern eher eine dezente Optimierung im Rahmen des Originals.

Daher meine Frage an euch:
Welche Hauptdüse und Leerlaufdüse würdet ihr mir in diesem Fall empfehlen?
Vieleicht fährt ja jemand ein ähliches Setup.

Viele Grüße

Ich denke, es reicht dir aus, die Hauptdüse etwas größer zu wählen. Ich würde mal mit einer 80er anfangen.

... Und mich runter arbeiten....

Zitat von Rodel0815

Trotzdem hätte ich gern ein kleines bisschen mehr Durchzug als im Serienzustand – kein Tuning

Da wird wohl kaum was an Durchzug kommen.

Grüße

Mein Fahrzeug ist eine S51 mit vape.

Ich fahre den Schmitt Gst 50/2 ca ein Jahr.

Ich bin mit der Leistung sehr zufrieden. Sowohl unten rum als auch im oberen Bereich ist für einen 50er ganz gut Leistung vorhanden.

Ich hab verschiedene Setups ausprobiert, doch bin am Ende bei nem 16er bvf mit 75er HD,nem original DDR Standard Auspuff und einem Zündzeitpunkt von 1,4 vot gelandet.Dazu Ori luftfilter mit normaler Patrone und einem 14er Ritzel.

Echt durchzugsstark für nen 50er und das beste ist natürlich das in einer Kontrolle nichts gefunden wird da alles ori ist.

Sicherlich würde da noch einiges gehen mit Aoa oder 19er/21er Vergaser aber dann eben auf Kosten der unauffälligkeit.

Moin Schwalbensascha,

welche Leerlaufdüse hast du verbaut?

Moin, seit einiger Zeit fahre ich den Schmitt Gst50 Zylinder mit 21mm Einlass. Dazu fuhr ich noch den 16erV3 Rennvergaser von OM Tuning und den Ori Luftfilter. Nach langem hin und her, entschied ich mich dazu auf einen 19er Vergaser umzubauen, da der Durchzug des 16mm Vergasers nicht so krass war da die Stömungskante zum 21mm Einlass ziemlich groß ist und nicht alles aus dem Zylinder herausgeholt hat... Den bestellte ich, doch leider war ich zu unerfahren und bestellte den 19N1-12 Vergaser der noch kleinere Kanäle als der 16er V3 hatte... Nichts ging... Er sprang nicht an, nichts ging... Jetzt überlege ich den 19mm V3 Rennvergaser von OM Tuning zu holen, schließlich habe ich mit dem 16er nur gute Erfahrungen. Jedoch ist mir demzu eingefallen dass ich dazu aber mehr Luft benötige, habe noch eine Luftfilterpatrone mit mehr Luftdurchsatz von Ostoase gefunden und würde die draufbauen. Da das aber nicht reichen wird muss ich bestimmt auch noch das Blech aufschneiden oder kleine Löcher rein bohren, oder nicht? Sagt mir bitte wie ich weitermachen soll... Danke