VAPE Zündung einstellen nicht möglich

Nein nein, hier handelt es sich um ein Missverständnis.

Also ich beschreibe den Vorgang mal von Anfang an, vielleicht ist es dann verständlicher.
Wenn ich mir den OT suche und die Uhr darauf einstelle, also das Rad auf 0 drehe, dann sagen wir 3-4 mal kicke ist der OT auf ein Mal 0,4mm weiter (Drehrichtung rechts oder links, beides hatte ich schon), manchmal sind es auch 0,2 oder mal sogar 0,6mm. Also die Zahl ist total variable, also beispielsweise bedeutet 3 Mal kicken nicht das es dann immer 0,4mm weiter oder zurück ist, es kann dann auch 0,1 oder auch 0,6mm sein.

Also meiner Meinung nach ist das doch weit außerhalb der Messtoleranz oder wie siehst du das?
Vor allem, wenn man bedenkt, dass es in beide Richtungen passiert aaaaber wiederum Drehrichtung links ist das Spiel aber meistens weniger als rechts bei der gleichen Anzahl der Kicks

Nein, das Nadellager ist drin.

Die Messuhr habe ich bei ''starkem'' kicken vorher aufgeschraubt und nur drinnen gelassen, wenn ich praktisch in Zeitlupe gekickt habe und wie gesagt eine andere Messuhr hat mir die Werte bestätigt, ich dachte ja auch das meine defekt sein muss bei solchen Werten.

Ich werde mir zur Sicherheit eine neue Uhr kaufen, wenn ich Glück habe ist meine und die von meinem Kumpel defekt, auch wenn die wahrscheinlich nicht groß ist.

Zur zu meinem Verständnis, die zweite Markierung am Polrad soll dann erfolgen wenn alles korrekt eingestellt ist und praktisch auf der anderen Seite des Polrades (also als würde man ein Lineal nehmen und um 90 Grad Winkel eine andere Markierung machen) korrekt?

Sorry das ich so doof nachfrage aber ich möchte möglichst Fehler vermeiden.

Ah ok, deswegen frage ich ja, ich dachte, du meintest eine zweite Markierung auf dem Polrad, aber du meintest ja eigentlich eine am Motorgehäuse (habe das in der ersten Nachricht überlesen).

Daraus ergibt sich dann aber noch eine Frage, wenn ich den Punkt mit 1,5mm VOT habe und die Markierung an einer Stelle ist, die die Grundplatte mit dem Spiel, das ich zum Einstellen habe, niemals erreicht, was dann?
Denn das Problem habe ich ja von Anfang an.

So meine Herren, der Habicht läuft!
Ich habe letztlich nochmal alles auseinandergenommen und komplett neu aufgebaut.

Was ich nun konkret anders gemacht habe, kann ich gar nicht sagen – im Grunde bin ich Schritt für Schritt genauso vorgegangen wie vorher. Irgendwo muss sich aber wohl doch ein Fehler eingeschlichen haben.
Jedenfalls: Der Habicht springt jetzt sauber an, läuft rund, und die Zündeinstellung passt laut Zündlichtpistole auch einwandfrei.

Einziges kleines Thema, das noch offen ist: Wenn ich die Bremse betätige, geht aktuell die Hupe statt des Bremslichts an – aber das bekomme ich auch noch in den Griff 😅

An der Stelle trotzdem ein Dankeschön an alle, die sich eingebracht haben – auch wenn am Ende nichts direkt zur Lösung geführt hat. Vielleicht war’s einfach ein typischer Fall von „nochmal alles von vorn machen, und plötzlich geht’s“. Manchmal bleibt’s eben ein kleines Rätsel.

P.S.: Und zu meiner Uhr – entgegen aller Erwartungen und kritischen Stimmen funktioniert sie übrigens ganz wunderbar 😉

Ich kann es nun leider nicht ändern, am Ende ist es aber ein Fehler beim Einbauen gewesen, zwar kann nicht genau bestimmt werden welcher aber zumindest ist klar, das dies kein Fehler von defekt oder fehlenden Bauteilen war.

Mir wäre es selbstverständlich auch lieber gewesen wenn ich wüsste an welcher Stelle genau ich den Fehler gemacht habe, allerdings hat der saubere Betrieb für mich eine hö Priorität.

ckich ja, das wird es wohl sein. Denkst du wirklich, es lag am Keil? Denn mit dem habe ich es ja auch schon 2 Mal versucht, aber die letzten Male ohne Erfolg.

Zum Thema Uhr gebe ich dir natürlich recht, auch wenn ich (wenn die Uhr verbaut war) sehr vorsichtig gekickt habe, natürlich mit der Hand und wie gesagt in Zeitlupe, dennoch kann ich nicht bestreiten, dass das ein Fehler von mir war.

Nein nicht ganz, den Keil habe ich erst gekauft und eingebaut als das Problem bereits bestand (sozusagen als ersten Lösungsversuch), anfangs wusste ich leider nicht mal das der Keil nicht komplett fest verbaut ist, sondern fehlen könnte.

TuningKarl da stimme ich dir zu, sicher hätte man nach weiterem Suchen den Fehler irgendwann gefunden.
Die Erkenntnis, dass es ein Fehler beim Einbauen war, ist aus meiner Sicht aber schon mal ein Fortschritt, abgesehen davon stehe ich etwas unter zeitlichem Druck, ich möchte Ende Mai eine Art mini Urlaub mit dem Moped machen und da ich ja nun einen neuen Zylinder einfahren muss (laut Beschreibung waren es 500km glaube ich) muss ich etwas Gas geben, da ich es sonst einfach zeitlich nicht schaffe.

Dann werde ich den Keil die ersten zwei oder vielleicht waren es sogar drei Male falsch eingebaut haben, anders kann ich mir dann die vorherigen Fehlschläge nicht erklären.