Nicht nur n bissl. DEUTLICH mehr. Wenn man es denn merkt. In diesem Forum gibt es ja Leute, die behaupten, dass so ein billiger Almot 60er schlechter geht, als ein 50er.
Sowas kann nur von jemandem kommen der irgendwas nachplappert. Mit etwas Hirnschmalz und handwerklichem Geschick kriegt man da für das Geld schon was passables raus. Ich rede von Stand Anfang der 2000er. Heute gibt's ganz andere Möglichkeiten.
Wobei man noch erwähnen muss: der LT51Pro hat einen anderen, massiven Zylindereinlassstutzen / Flansch. Der ist so wie die Stutzen von den Schmitt Sportfreund, GST, PZ Zylinder.
Stimmt. Und?
In dem du einen abwerten Kommentar über einen 50er in den Raum wirfst und wie wir nun wissen dieser 50er gar nicht gemeint ist
Das war kein abwertender Kommentar sondern eine reale, subjektive Erfahrung mit dem Allday 60. Ich würde mal ganz stark mutmaßen dass das Zylinderlayout des 50ers identisch ist, und da quasi im AOA-Setup untenrum noch weniger geht. Wenn ich mich zu irgendwas äußere dann nur wenn ich auch weiß wovon ich rede und reale Erfahrungen habe, falls es dir mal aufgefallen ist. Und nicht nur was gehört oder gelesen habe oder meine ein Diagramm interpretieren zu können und dann zu wissen wie das Teil in der Realität fährt.
Stimmt. Und?
Der JW Sport GSO 50 ist auf Almot Basis und hat den auffälligen Stutzen nicht.
Ich greife mal unserer Anstandsdame ichgebeauf vor, und erinnere daran dass nach Unauffälligkeit/Legalität nicht gefragt wurde 
Gut also 60er statt 50er kaufen.
Ich sag 85er kaufen. Kostet auch nicht mehr bzw sogar weniger als der GSO oder LT60 Pro.
Geht sogar legal.
Dann erhelle uns bitte damit wie Du eine 85er Garnitur auf einen 50er Standard-Block nagelst.
Wie kommst du auf sowas? Warum sollte das passen?
Das war kein abwertender Kommentar sondern eine reale, subjektive Erfahrung mit dem Allday 60.
Na klar wars ein abwertender Kommentar den du einfach in den Raum geworfen hast, schon weil du nicht erwähnt hast das du von eine ganz anderen Zylinder erzählst.
Wenn ich mich zu irgendwas äußere dann nur wenn ich auch weiß wovon ich rede und reale Erfahrungen habe, falls es dir mal aufgefallen ist
Ich würde mal ganz stark mutmaßen dass das Zylinderlayout des 50ers identisch ist,
Aha, ja mir fällt da was auf........
Sag ja er wird der vom Stammtisch sein
Wie kommst du auf sowas? Warum sollte das passen?
Na weil Du hier rumheulst dass alle vom Thema abschweifen aber selbst den größten Stuss ablässt. Soll anscheinend lustig sein. Ich weiß ja nicht wieviele Motoren Du schon gebaut hast, aber bei mir reicht es glaube so weit um zu wissen dass eine 60er Garnitur auf einen 50er Block passt. Deswegen mein Vorschlag. Was kam von dir bis jetzt konstruktives?Ich lese nur rumgezicke und eine kopierte Artikelbeschreibung. Respekt.
Sag ja er wird der vom Stammtisch sein
Paradebeispiel. Da kommt nur Dünnes.
Bin gespannt wann sich dann beschwert wird von genau diesen Leuten die selber nur noch offtopic posten
Hat ja nicht lang gedauert.
Der JW Sport GSO 50 ist auf Almot Basis
Sagt wer?
eine kopierte Artikelbeschreibung
Die nunmal die Frage die im ersten Post gestellt wurde sehr detailliert beantwortet.
Ich würde mal ganz stark mutmaßen dass das Zylinderlayout des 50ers identisch ist, ... Wenn ich mich zu irgendwas äußere dann nur wenn ich auch weiß wovon ich rede und reale Erfahrungen habe, falls es dir mal aufgefallen ist.
Dann sind deine Rückschlüsse aber falsch, ein Blick in den Shop von PZ reicht, um zum Schluss zu kommen, dass das zwei komplett unterschiedliche Zylinder sind.
Vielleicht geht PZ ja den gleichen Weg beim 60er, wenn der 50er schon so gut ankommt.
Sagt wer?
Der Zylinder ........
Er sollte ggf mal die Artikelbeschreibung im Shop lesen. Dann kommt im nächsten Thema nicht wieder sowas wie hier zusammen
Ich weiß ja nicht wieviele Motoren Du schon gebaut hast
gar keinen. das kann der nicht.
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