Motor verstärken gso 60

Kurbelwelle reicht eine neue MZA Standard Kurbelwelle.

Das Getriebe geht so klar. Hat scheinbar auch schon den verstärkten zweiten Gang. Eventuell sollte man den Schwenkhebel gegen was gefrästes tauschen und den Schaltwalzenbolzen auf verschraubt ändern.

Zitat von S50Benni

Das Getriebe geht so klar. Hat scheinbar auch schon den verstärkten zweiten Gang. Eventuell sollte man den Schwenkhebel gegen was gefrästes tauschen

Das mehr oder weniger notwendig bei den Nachbau Schaltwalze und nicht gegen irgendein gefrästen sondern gegen ein gescheiten, den von TommyMaul.

Getriebe würde ich bei ZT direkt kaufen, weil da in der Beschreibung steht, das der 2. Gang ein verstärkt ist.

Ob das bei den ZT Getriebe so ist, das SH Tuning anbietet????

Standart Kurbelwelle von FEZ oder MZA langt.

Das SH Getriebe hat auch den verstärkten zweiten Gang

Bitte nicht die Sport Kurbelwelle mit dem Plastikkrempel kaufen. Damit wärst du auf der sicheren Seite den Motor nochmal aufmachen und diese ausbauen zu müssen!

Zum einen ist es - vor allem bei der 70er Version - immer wieder vorgekommen, dass sich die Plaste der Welle löst.

Zum Anderen brauchen die Simson Zylinder, die ich kenne die hohe Vorverdichtung nicht, die durch die Welle entsteht. Ganz besonders solche zahmen Zylinder wie der GSO nicht. Ergebnis ist, dass sie schlechter laufen, als mit einer Serienwelle.

Daher der Empfehlung der Vorredner folgen und eine neue Serienwelle einbauen.

Zitat von timsdl

Guten Abend,

Ich möchte jetzt im Winter meinen Motor für den gso 60 verstärken bzw Umbauen ,meine derzeitige Idee wäre ein 5 Gang Getriebe von zt

https://www.sh-tuning.de/zt-5gang-getri…ter-gang-simson

Hat schon jemand Erfahrung mit dem Getriebe gemacht und weiß ob es etwas taugt

Welche Kurbelwelle könnt ihr außerdem empfehlen die eine gute Preis-Leistung hat

Mfg Tim

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Moin, Getriebe würde ich dir gleich zum mittleren 1. Gang raten, kurzer 1. ist mnm. Quatsch. Kurbelwelle hält eine MZA Nachbau völlig aus, BigBore würde aber auch nicht schaden, falls mal was kräftigeres drauf kommt
Dazu auf jeden Fall noch verschraubten Schaltwalzenbolzen!

Aber ich frage mich warum du deinen Motor nicht gleich aufspindeln lässt, wenn du ihn sowieso schon mal offen hast?

Lg

Bau die normale mza welle ein (nicht diesen sport quatsch) die ist auch bei mehr leistung noch ausreichend und tausendmal besser als eine orginale welle.

Getriebetechnisch bleib doch einfach bei der normalen abstufung, wie oft musst du den im ersten ein berg hoch fahren wo der 2te kein gangschluss bekommt?

Na ja man sollte auch dran denken das Sekundärübersetzung auch anpassen musst damit der Motor auch schafft im 5. Gang auszudrehen.

Mit einen 5 Gang Getriebe, mit 24:32 und 13er Ritzel ist man von der Gesamtübersetzung lm 5. Gang gleich auf wie beim 4Gang im 4. Gang mit 15er Ritzel.

Von daher wäre da ein etwas länger 1 Gang nicht das Problem beim abfahren.

Ich kenne kein 60er der das schafft den 5. mit einen 15er Ritzel auszudrehen.

Zitat von timsdl

Ja das Getriebe mit mittleren 1. Gang wird bestimmt haltbarer sein, aber ich weiß nicht ob das im Gebirge so viel Spaß macht und es kostet halt auch 100 Euro mehr und laut Sh sollte das Getriebe mit kurzen 1. problemlos reichen. Bezüglich der Kurbelwelle hätte ich evtl auch eine verstärkte eingebaut falls irgendwann mal was schärferes kommt, aber die zt big bore zb ist ja momentan nirgends verfügbar und aufspindeln würde sich mmn auch nicht lohnen da wenn was größeres kommt der Motor eh nochmal aufgemacht werden müsste wegen der Kurbelwelle.

Lg

Meiner Meinung nach lohnt sich das mit mittlerem 1. definitiv, nicht weils haltbarer ist, sondern weil es sich tausende mal schöner fahren lässt.

Thema Kurbelwelle: Nimm doch gleich ne vernünftige Welle (z.B. PZ Bigbore 60-105) da kannste alles drauf fahren und müsstest nicht wegen was größeren den Motor spalten. Dann könntest du gleich im gleichen Zuge mit aufspindeln.

Gesamtpaket wäre ein vernünftiger, stabiler Rumpf, bei dem man so viele Möglichkeiten hat bezüglich Zylinder.
Sparst zudem auf langfristige Sicht haufen Geld und Mühe

Stell dir mal folgendes Szenario vor:
Die aktuelle Leistung entspricht nicht mehr deiner Vorstellung und du würdest gern auf z.B. einen 85 er aufstocken. So müsstest du nicht extra noch mal den Motor ausbauen und spalten, sondern hättest direkt die Möglichkeit und Ruhe. Nur nebenbei, es gibt wunderschöne 85 er und 90 er die schön Drehmoment aus dem Keller haben und die man schön unauffällig mit AOA 2 o.ä. und 16 er Vergaser fahren kann (LT 85 Sport, 90 TGL, …)

Lg Jakob