Ich verwende den standart MS50 Mitnehmer ( Bund /Rand abgedreht ). Er verrichtet sein Werk.....
Ich persönlich würde da den Hinterradmitnehmer von PZ nehmen da man ihn auch einfach eintragen lassen kann.
Den PZ Mitnehmer würde ich auch nehmen, aber nicht wegen dem Teilegutachten, sondern vom Aufbau her bezüglich der Dämpfungselemente.
Damit ist man besser dran bei einen 90er im Punkt Lebensdauer.
Finde den Mitnehmer von JW auch sehr ansprechend:
Brauche ja noch ein Kettenrad, vielleicht hat da jemand auch eine Empfehlung.
Habe an 36 Zähne gedacht.
Dann nimm doch auch die Kettenräder und Ritzel vom gleichen Anbieter.
Wieso ein Z36 ? Eher ein Z32-Z34.
Wieso ein Z36 ? Eher ein Z32-Z34.
Möchte es noch ein bisschen kürzer übersetzen. Für mich fährt sich das besser wenn da ordentlich Durchzug ist.
Finde den Mitnehmer von JW auch sehr ansprechend:
An den wirst du nicht lange Freude haben, den Mitnehmergummi musst man passen zurecht schnitzen und beim 90er wird der nicht lange halten. Wenn da noch kürzer übersetzt um mehr Nm aus Hinterrad zubekommen, entsprechend kürzer.
Ich habe diesen hier, bin zufrieden.
Die Gummis halten bei mir schon recht lange trotz guter Leistung an der Kette.
Ich habe mir heute mal die verschiedenen Mitnehmer der Firmen angeschaut und meine Wahl ist auf diesen gefallen:
Ist dem Ronge Mitnehmer sehr ähnlich, da ich zwischen diesen beiden geschwankt habe.
Der Reicht locker für meine Leitung aus (ca. 12PS am Motor) Kettenblatt ist meine Wahl auf das 36Z von Langtuning gefallen.
Um das hier nochmal zu erläutern warum genau der von JW Sport. Habe bei meinen Beitrag vergessen das ich am überlegen bin wieder Kettenkasten zu fahren. Zudem wollte ich das Breite Lager im Mitnehmer. Bei Ronge kann man den Mitnehmer ja leider nicht mit Kettenkasten fahren (bei der Ultra Racing hd Version). Der von JW Sport ermöglicht das fahren mit Kettenkasten.
Sind die eigentlich alle im Bereich der STVO zugelassen ???
Sind die eigentlich alle im Bereich der STVO zugelassen ???
Da ist eher nix zugelassen bis auf den von PZ.
Muss ja aber keiner sehen wenn man mit Kettenkasten fährt.
Da ist eher nix zugelassen bis auf den von PZ.
Muss ja aber keiner sehen wenn man mit Kettenkasten fährt.
Ist aber unangenehm, falls sich so ein Teil beim Fahren auflöst....😉
Dann kann man den von JM auch nehmen.
Um das hier nochmal zu erläutern warum genau der von JW Sport. Habe bei meinen Beitrag vergessen das ich am überlegen bin wieder Kettenkasten zu fahren. Zudem wollte ich das Breite Lager im Mitnehmer.
Mit breiten Lager passt der von J Sport auch nicht ohne den Kettenkasten zu bearbeiten, steht auch in der Beschreibung.
Mit breiten Lager passt der von J Sport auch nicht ohne den Kettenkasten zu bearbeiten, steht auch in der Beschreibung.
Muss halt um 5mm gekürzt im Kettenkasten, ist ja kein großer Aufwand.
Ist aber unangenehm, falls sich so ein Teil beim Fahren auflöst....😉
Wenn sich das Ding bei 12 PS die nicht mal am Hinterrad anliegen auflöst dann weiß ich auch nicht mehr.
Muss halt um 5mm gekürzt im Kettenkasten, ist ja kein großer Aufwand.
Drum verstehe ich deine Wahl und Begründung nicht.
Da kannst auch den von Ronge, DRP, PZ nehmen, sind alle samt vom Aufbau haltbarer ausgelegt bezüglich des Mitnehmergummis.
Ist aber unangenehm, falls sich so ein Teil beim Fahren auflöst....😉
Vorhanden seins eines Teilgutachten, schließt das auch nicht aus, wie ich an Hand von ZT-Schwingen lernen musste.
Vorhanden seins eines Teilgutachten, schließt das auch nicht aus, wie ich an Hand von ZT-Schwingen lernen musste.
Dann hat man allerdings einen Ansprechpartner 😉. Die Mitnehmer bekommt man auch von ZT, SH ect.
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