Beiträge von Welz

knistern

hallo,

das knistern stammt zu 99% vom öl da es verbrennt und keine potimale schmierung gewährleistet.

Haben auch schon das empohlende Öl von Reich verwendet und sofort dieses
knistern gehabt.

Tanke mal bitte mit mineralischem 2takt öl und beobachte ob sich etwas ändert.

ggfs. ist auch dein Zündzeitpunkt etwas zu früh und der Motor wird etwas zu heiss.

Wenn du die Zündung auf ca. 1,2 -1,3mm v.OT. stellst nimmst du zwar etwas Leistung oben rum weg aber der Motor vebrennt "kälter" und neigt nicht so zum überdrehen.

mfg Welz

63er s50 motor bzw gebläsemotor

Hallo,

sofern mir bekannt gibt es für den alten schwalbenmotor keinen 32 krümmer da der dort links ausgeführt.

Also 1te frage welchen motor fährst du den und welchen Zylinder??

Gebläse Ja/Nein ??

mfg welz

auspuff

Hallo Breaker,

wenn du einen Auspuff verbaust egal welcher solltest du vorher natürlich prüfen wie deine SZ sind und dann gezilet dafür einen passenden Auspuff suchen und ggfs. vorher mit den Daten den jeweiligen Hersteller der Auspuffanlage füttern damit es kein Fehlkauf wird.

Idealerweise kaufst du den Auspuff vom Hersteller des Zylinders sofern dort eine passende Anlage angeboten wird.

Denn 70er 4Kanal ist nicht 70er 4Kanal (so wir VW nicht gleich VW ist).

mfg welz

dreck ansaugen

hallo,

also wenn der Dreck der durch die Löcher gesaugt wird einen Zylinder zerstört müsset mein Motor in der Schwalbe schon seit über 6000km kaputt sein.

Es stimmt zwar das dieser Umbau nicht ganz "sauber" ist aber die wenigsten machen sich die Arbeit und bauen einen neuen Ansaugtrakt für Ihr Mopped.

Der meiste Dreck bleibt eh im Filter hängen der grobe sowie auch der feine Staub der ohnehin durch den nassen Filter gebunden wird.

Ich habe aus diesem Grund einen Filter mit der neuen Schaumstoffeinlage verwendet da dieser etwas feiner ist als der originale geflechtfilter.

mfg welz

re

na dann umso besser dann hast du auch keine zusätzlich querschnittsverengung

mfg welz

re

Hallo,

ja einfach den Kasten an einer unauffälligen Stelle aufbohren mit mehreren kleinen (8-10mm) Löchern und wie gesagt den schnorchel der nach oben geht kürzen.

Ich habe auch mit nem 90ccm 4kanal keine Luftprobleme gehabt und mit dem s704ksp von lt gings auch.

mfg welz

re

Guckst du hier:

[url="http://www.simsonforum.net/ich-habe-probleme-mit-meinem-70-4-t34921,start,15.html"]https://www.simsonforum.net/ich-habe-pro ... rt,15.html[/url]

mfg welz

Luftfilterumbau Kr51

Hallo

der Umbau geht wie folgt:

1.Variante siehe Langtuning und gewöhn dich an laute ansauggeräusche.

2.variante so hatts meine schwalbe. Metallkasten vorm Hinterrad seitlich mit nem Bohrer aufbohren und den Gummischlauch der nach oben geht einkürzen sofern vorhanden. Dann sind die Ansauggeräusche sehr moderat und genug Luftzufuhr ist gewährleistet.

Hatte nähmlich auch schon mit nem 70 2k das Problem das kein vollast ging und zwar wegen der Luft aber angesprungen ist der noch.

mfg welz

urheberrechte

Darf man das Original posten oder hat da noch einer urheberrechte drauf???

( weil simson pleite usw)

mfg

öl tränken

hallo,

das öltränken dient aber dort der Staubbindung und die filter werden nach jedem lauf gereinigt.

Ist dann ein ähnliches prinzip wir ein nasssumpffilter wie bei wüstenrallys.

Unsere Filter sind nach kurzem eh mit öl benetzt zumindest bei nicht menbranern.

Meine Befürchtung war eher das der Schaumstoff das Öl richtig aufsaugt und dann die Luftzufuhr sich ändert was wohl nicht der Fall ist wie in der Antwort stand

mfg jan

Schöne Bilder

Hallo,

Leider so wie oben erwähnt arten fast alle Umbauten dieser Art in den Neubau einen Moppeds aus.

Meist kommt keine Simson bei raus.

Das soll keine Kritik an dem Umbau sein da ich solche Umbauten für eine handwerkliche Spitzenleistung halte bei der meist gute Schrauber am Werk sind und sich viel Mühe geben.

mfg Welz

vergaser

dann sieht es wirklich nach dem vergaser aus.

Schwimmer einstellen siehe MZA.

Da ist die originale Anleitung und die ist immer richtig.

Du kannst aber noch prüfen ob der vergaser funktioniert.

Wie folgt.

man nehme
1. Feuerlöscher bereitstellen wenn unerfahren
2. Kerze raus.
3. Feuerzeug nehmen und brennraum entzünden beim langsamen drehen des motors.

Wenn der vergaser grundätzlich funktioniert und Du langsam Umdrehung für Umdrehung den Motor drehst von Hand dann sollte bei jeder Umdrehung eine kleine Flamme entstehen.

Aber Vorsicht dreh den Motor langsam und entferne alles Benzin vom motor wie lachen unter dem Vergaser.

Wenn sich das Gas nicht entzündet ist schonmal was faul.

mfg jan

rzt 902

Hallo,

fahre z.zt. u.a. einen 902 von 2003

1.schliff ca 7000km

Rasselt wie die Pest da der Zylinder für Anpassungen ca 10mal runter war

Habe aber schon alles auf 4kanal umgefrickelt da der Zylinder zum testen ideal und alt genung war.

werde ihm jetzt mal nen neuen Schliff gönnen.

Vedichtung war damals mit originalem Kopf ca 13:1 (ab werk kein scherz)

Habe dann eine Distanzplatte verbaut und den Kopf geplant um die SZ anzuheben.

Der Motor lief damals aber schon mit 19er Vergaser und origional Auspuff gute 85-90.

Nach allen Änderungen und ner kurzen Übersetzung sind jetzt trotz des Rasseln und ner Verdichtung von 10,5:1 95kmh drin aufrecht sitzend.
Natürlich mit Resopuff und 20er Vergaser
ZZP ist 1,3 v. OT

mfg welz

Daten

Hallo

Wenn Du die Daten vom Messschieber hast kannst Du doch die SZ errechnen
vorrausgesetzt dein Kolben steht schon fest.(aber das sollte er ja)

Mit den Fotos jedenfalls ist keine Aussage möglich.

mfg welz

s70 4k

hallo.

hatte schon einen 70er 4k von ihm.

ist das gleiche wie überall anders auch.
Stangenware GUT und GÜNSTIG zum selbertunen
Zylinder aufspannen 2-4mal bohren ein wenig glätten und raus damit.

Aber mal ehrlich: Für das GELD eines Fiat Panda sollte man keinen jaguar erwarten.

Einziger Phänomänaler Unterschied war (vor 1,5Jahren) das der Zylinder unten eine wesentlich größere Dichtfläche hatte und somit extrem gut umgearbeitet werden konnte wie ich es aber schon von vornherein eingeplant hatte.

Wenn Du keinen Nacharbeit investieren willst solltest du gleich beim Markentuner kaufen und Experiment vermeiden.

re

mit dem neu speichen wird wohl der einfachste weg sein aber nochmal erwähnt solltest du vorher das problem mit der schwinge lösen denn die kettenflucht passt ja nicht.

mfg welz

filter berechnen

Tabellenbuch und action

nein im ernst: hast du nen Rundfilter oder eine eckigen??

schreib mal die abmessung auf die nachher durchlässig sind und ungefähr den Filtertyp---> abzugshaube oder strumpf oder oder

Wenn gewünscht kann ich ja mal meinen Filter hochladen und du baust nach oder so

mfg welz

Auslass

Hallo

Die Bilder sind zwar schön aber ohne masse über SZ kanabreite usw kann da wohl eher keiner eine qualifizierte Aussage machen.

Schreib mal deine wunschdaten auf und dann würd sich wohl ein Weg finden.
Welcher Vergaser z.B.

mfg Welz

20er mikuni

Hallo

wenn du den für nen 70er 4k nimmst solltest du folgende Düsen bestellen.

155, 160, 165, 170

je nach dem wie dein Luftfilter designed ist.

Habe jetzt beim s70 sp von lt ne 165er Düse drin und die ist optimal für herbst winter und Frühjahr.

Im sommer ab ca 20 grad ist ne 160er fällig.

alles in einer simmi mit Kastenumbau und großem Haubenfilter.

Bei meiner Schwalbe ist die 155er Düse Pflicht da dort meine Filterfläche kleiner ist.

Berechne mal die Filterfläche und schreib sie rein dann kann ich ja mal gegenrechnen zu meinen Filtern.

mfg welz

re

hallo.

Dann ist der Filter wohl besser als er aussieht.

Die Haubenfilter saugen sich voll und damit läuft das Möff nach ca. 2000km schon zu fett.

Könnte bei mir aber auch am Mikuniumbau des Kastens liegen da das Loch viel größer ist und mehr Gemisch zurück in den Kasten schlägt.(vermutung)

Wie auch immer solange man weiss das es so ist kann man damit leben.

Was für ein Filter ist das denn den Du da verbaust und was Kostet der.
Weil wenn der länger hält bei moderatem preis würde ich den für mein nächstes Projekt mal antesten.

thx Welz