Duo Tuning mit dem Ori Motor

Re: Duo Tuning mit dem Ori Motor

naja aber trotzdem muss man dann auf 3 Gang umbauen und dann wär ein Sperber Block ja ziehmlich sinnlos

Re: Duo Tuning mit dem Ori Motor

Zitat von Habicht73

ich weis ja nicht wer von euch schonmal alles duo gefahren ist aber mehr als einen 63er zylinder mit auf stino steuerzeiten würde ich da nicht machen.das ding schiebt beim gasgeben nach rechts und beim loslassen nach links.
desweiteren ist es durch das eine rad vorne nicht wirklich kurventauglich.
die fliehkraftkupplung bringt noch den vorteil mit sich, die kraft besser zu verteilen da man immer in einer höheren drehzahl fährt und der motor immer ein wenig mehr drehmoment hat.
deswegen würde ich bei einem älteren motor auch nicht auf ne straffe handkupplung umbauen.prinzipiell sowieso nicht auf handkupplung, denn wie wollt ihr kuppeln und gleichzeitig schalten?oder kuppeln und gleichzeitig gasgeben... wenn würde ich nur auf fußkupplung umbauen.

mfg

das lösungs problem : 2 identische motoren einer links und einer rechts

Re: Duo Tuning mit dem Ori Motor

Kumpel von mir hat auch mal en Duo. der Hatte die Motorhalterung umgeschweißt und den normalen 4. gang motor reingebaut.

Re: Duo Tuning mit dem Ori Motor

Zitat von Stephan M

naja aber trotzdem muss man dann auf 3 Gang umbauen und dann wär ein Sperber Block ja ziehmlich sinnlos

wieso "muss" man denn? ist die antriebswelle (also der mitnehmer der kupplung auf der welle) anders oder warum muss man unbedingt das 3ganggetriebe verbauen?
ich wies es nicht deshalb frag ich.
währe davon ausgegangen, dass der mittnehmer auf der kupplung identisch zwischen den 3 getriebetypen ist.

[edit]
2 motoren währe zwar möglich ... ABER stimm die mal untereinander ab das erinnert mich an den rat-attack golf2 mit VR6turbo Bi-motor bei diesem golf hatte rat attack auch lange zutun diesen abzustimmen. beim duo ist es zwar eine andere leistungsklasse aber würde ich nicht machen wollen.

würde dann wie hier schon geschrieben auf motor M541 umsteigen und da nen 60/2 oder 70/2 draufbauen.vielleicht sogar mit einer 5 gangversion und dafür eine kürzere sek.-übersetzung.

Re: Duo Tuning mit dem Ori Motor

Zitat von Habicht73

wieso "muss" man denn? ist die antriebswelle (also der mitnehmer der kupplung auf der welle) anders oder warum muss man unbedingt das 3ganggetriebe verbauen?
ich wies es nicht deshalb frag ich.
währe davon ausgegangen, dass der mittnehmer auf der kupplung identisch zwischen den 3 getriebetypen ist.

[edit]
2 motoren währe zwar möglich ... ABER stimm die mal untereinander ab das erinnert mich an den rat-attack golf2 mit VR6turbo Bi-motor bei diesem golf hatte rat attack auch lange zutun diesen abzustimmen. beim duo ist es zwar eine andere leistungsklasse aber würde ich nicht machen wollen.

würde dann wie hier schon geschrieben auf motor M541 umsteigen und da nen 60/2 oder 70/2 draufbauen.vielleicht sogar mit einer 5 gangversion und dafür eine kürzere sek.-übersetzung.

der gag wäre 2 100 ccm cartrennmotiren a 25 ps bei 18000 u/min :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Re: Duo Tuning mit dem Ori Motor

nene ... das problem ist die gewichtsverteilung ... der fahrer sitz schon so auf der hinterachse ...
wie gesag 60/2 in verbindung mit 5 gang sollte reichen. nur mit der kupplung muss man sich was überlegen ...
am lenker gehts nicht weil links: wie sollte man dann schalten und kuppeln gleichzeitig; rechts: wie soll mal gasgeben und kuppeln gleichzeitig; am ganghebel: mit einer hand den lenker reindrücken zum bremsen, am besten in einer kurve wiel man kuppeln muss? ich bis für eine fußkupplung, genauso wie auch bremse und gas

[edit] noch ein grund auf 2 motoren zu verzichten. schonmal nen auto ohne differential gefahren? genauso ist es beim duo dann.
allgemein schonmal duo gefahren?linkskurven? mit einem links angetriebenen rad... grässlich.

Re: Duo Tuning mit dem Ori Motor

Das mit den 2 Motoren ist noch schwieriger. Versuch mal beide syncron laufen zu lassen. Kurve ist ein Problem...aber geradeaus is noch schwieriger.

Einzige praktikable Möglichkeit. Differential z.B. aus nem Kart Zwischenwelle und beide Räder antreiben.

MFG

Re: Duo Tuning mit dem Ori Motor

Zitat von Habicht73

kupplung muss man sich was überlegen ...
am lenker gehts nicht weil links: wie sollte man dann schalten und kuppeln gleichzeitig; rechts: wie soll mal gasgeben und kuppeln gleichzeitig; am ganghebel: mit einer hand den lenker reindrücken zum bremsen, am besten in einer kurve wiel man kuppeln muss? ich bis für eine fußkupplung, genauso wie auch bremse und gas

Und zwar handschaltung!
Wie bei den älteren KRs ...das wär doch porno^^

Schön nen S78 und Handschaltung^^

Man kanns ja auch am neuen Motor basteln...einfach mit 2 Zügen und der Original Amatur von der alten schwalbe.
Dann noch am Rahmen was basteln, dass die Züge hält und den Schalthebel Kürzen und 2 Aufnahmen rein> Feddich

Re: Duo Tuning mit dem Ori Motor

wenn die Kuplung an Lenker links verbaut ist und die Bremse recht Funktioniert es wegen dem Schalten recht gut.

Re: Duo Tuning mit dem Ori Motor

hm.. und wie willst du dann mit der linken hand schalten und gleichzeitig kuppeln? mit der idee der handschaltung alla spatz usw. ist zwar gant gut, bin ich aber nicht der freund von .. zu viele bowdenzüge die kaputtgehen können.

aber weis jetz jemand wie das ist mit dem kupplungsmmitnehmer und warum man das getriebe vom 3 gang benutzen muss?

Re: Duo Tuning mit dem Ori Motor

@ habicht73
der Mitnehmer für die Kupplung is zwischen Normaler und Halbauto anders.
Ich versuch mal Bilder zu finden

edit:

Halbauto
http://www.sausewind-shop.com/katalog_/ ... iehkraftku

Normal
http://www.akf-shop.de/shop/product_inf ... R51-1.html

Re: Duo Tuning mit dem Ori Motor

ko besten dank .. hab ich noch nicht gewusst.

Re: Duo Tuning mit dem Ori Motor

Zitat von bluerider

Und zwar handschaltung!
Wie bei den älteren KRs ...das wär doch porno^^

Schön nen S78 und Handschaltung^^

Man kanns ja auch am neuen Motor basteln...einfach mit 2 Zügen und der Original Amatur von der alten schwalbe.
Dann noch am Rahmen was basteln, dass die Züge hält und den Schalthebel Kürzen und 2 Aufnahmen rein> Feddich

Re: Duo Tuning mit dem Ori Motor

es gibt doch aber auch duo`s mit s51 (Bj.90) motor wie ist es denn da gelöst mit der kupplung?

Re: Duo Tuning mit dem Ori Motor

Man kann den Kupplungshebel an den Schalthebel anbauen, oder auf Fußschaltung umbauen.
Haben wir beides schon gemacht.

Re: Duo Tuning mit dem Ori Motor

hat da mal jemand nen bild von der fußkupplung?