Kupplungsrad mit Alukorb

Re: Kupplungsrad mit Alukorb

Hallo,

bringt dieser eine große Gewichtsersparnis im Gegensatz zu dem Stino-Korb?!

Re: Kupplungsrad mit Alukorb

Auf jedenfall, schau dir allein mal das gradverzahnte ritzel an, wie gelöchert das ist und dann noch der Alukorb, bringt bestimmt 100 - 150 g weniger auf die waage

Re: Kupplungsrad mit Alukorb

Richtig geil!
Immer wieder respekt an euch!!

Re: Kupplungsrad mit Alukorb

schönes ding,aber das es viel bringt denke ich nicht.

denn die Kupplungswelle dreht sich nur mit 1/3 der Drehzahl der KW,hier kann man mehr effekt erreichen. aber ne schöne idee allemal! Was wollt ihr für so einen haben???

Re: Kupplungsrad mit Alukorb

Will ich och ham

Re: Kupplungsrad mit Alukorb

Kostet mit Sicherheit ne gute Stange Geld...
allein das es gradverzahnt und lasergeschweißt ist
MfG
ML-T

Re: Kupplungsrad mit Alukorb

Hallo!

Feine Arbeit. Aber denkt doch mal nach den Korb noch nadelgelagert zu bauen. Das ist denke ich bei einer Neukonstruktion wie dieser nicht mehr ein so großer Mehraufwand.

MfG RZT

Re: Kupplungsrad mit Alukorb

Was soll denn an Nadellagern besser sein? Glaube nicht das das weniger Reibung ist! Die Oriwellen verschleißen
auch schneller! Ist doch viel besser wenn die Buchse schön auf nem Ölfilm läuft + Notlaufeigenschaften!

Wenns die Buchsen fürs Pleul noch geben würde würd ich mir die auch einbauen!

Re: Kupplungsrad mit Alukorb

Das mag ja sein, aber die Welle ist doch überhaupt nicht für Nadellagerung ausgelegt.
Öl ist nunmal im Getriebe ausreichend vorhanden.
Man müsste also die Welle für die Nadellagerung umhärten...aber wozu?
Die dinger mit der Buchse laufen doch prächtig.

Re: Kupplungsrad mit Alukorb

eben und reibung is da auch nur wenn die Kupplung gezogen ist....ergo Leistungsplus bringen nadellager nicht....zum verschleiß: weit gefehlt die Buchsen halten länger,die Pleuelbuchsen der KR51/1 haben meist das untere Pleuellager überlebt,wurden dann nur wegen gemischumstellung von 1:33 auf 1:50 der umwelt zu liebe auf nadellager umgestellt(Hydrodynamische lager brauchen doch recht viel schmierunf) im getriebe jeodch is genug öl vorhanden. Bronzebuchsen im oberen Pleuellager kommen heutzutage oft noch bei größeren 2Taktern vor: 250er Motocrosser haben fast alle oben buchse...die haben auch ganz einfach die Höheren Traglasten und eben Lebensdauer+notlaufeigenschaften...

nunja rotierende masse mag sein,aber wie gesagt: die drehzahlen sind an der Kupplung schon so gering das die Rotationsenergie die hier gespeichert wird einfach nicht mehr so groß ist. lohnt allenfalls für Straßenrennen,für alles andere ist das Trägheitsmoment des Motors mit PVL schon hart an der grenze in sachen berge....

Re: Kupplungsrad mit Alukorb

Zitat

Bronzebuchsen im oberen Pleuellager kommen heutzutage oft noch bei größeren 2Taktern vor: 250er Motocrosser haben fast alle oben buchse

mh...ich weiss ja nicht ich hab jetzt schon bei einigen crossern egal ob 120,250 oder große 4T Kolben ecet gewechselt und ich hatte da noch nie eins gesehen das was anderes als Nadellager im Pleul verbaut hatte

Re: Kupplungsrad mit Alukorb

glaub mir ruhig ich mach den sport nicht erst seit gestern,wenn ich mal unterlagen von einer finde die eins hat stell ichs mal rein(soviele 250er gibts ja leider nicht mehr-Suzuki,Yamaha und KTM+die paar "naja-marken")

Re: Kupplungsrad mit Alukorb

hey sieht gut aus aber das hält nicht lange, vllt bei 50-60 ccm, aber dan aufwärts werden die mitnehmerscheiben in den kupplungskorb die ersten einschläge machen, oder spätestens wen ihr ne 5 lamellen kupplung habt
ich versuche mir nämlich auch gerade einen selber zu bauen und ich werde an den flächen 24 Federstahleinsätze einarbeiten und das hält um einiges länger.

Re: Kupplungsrad mit Alukorb

Also ich baue schon seit 10 Jahren alle möglichen Crosser und bei 2 Taktern habe ich noch nie eine Buchse gesehen sondern immer nur Nadellager. Bei 4 Taktern habe ich es auch schon gesehen aber 2 Takter....niemals...und es waren nicht nur 10 Motorräder.

Ich bin trotzdem der Meinung das es mit der Buchse gut funktioniert und wenn Sie verschlissen ist wird Sie gewechselt. Wenn aber die Welle vom Nadellager eingelaufen ist dann muss man die Welle wechseln.

MfG Jan