Immer diese Kolbenschäden...

Hallo Forum,
in einer Woche ist ja das Dresdener Moppedrennen und unser Moped ist soweit fertig. Als Motor wollten wir den Letztjahresmotor fahren, der nach 2 Kolbenschäden im Training und zu Beginn des Rennens 2009 danach mit dem dritten Kolben 7 Stunden Rennen durchgehalten hat. Beim Einbau des letzten Kolbens haben wir den Auslass nocheinmal angefast und eine zweite Fußdichtung verwendet, weil die Idee aufkam, der Kolben könne oben leicht anschlagen. Wie schon erwähnt hielt das Ganze dann 7 Stunden durch.

Über den Winter sind wir nicht gefahren bis vorgestern der Motor im neuen Fahrwerk das erste mal wieder angemacht wurde. Vergaser (Mikuni 24 Rundschieber) ist derselbe wie im letzten Jahr und exakt genau so eingestellt. Die Zündung ist auf 1,4mm vor OT eingestellt (auch das wurde nur kontrolliert und nicht verändert). Mischung ist eine 1:25 mit Motul 800. Auspuff ist ein umgeschweißter Leo V6. Die Drehzahl höchster Leistung liegt laut Erbauer bei 14000 Umdrehungen an.

Der Motor sprang sehr gut an, ich habe ihn warmlaufen lassen und bin dann noch recht vorsichtig über den Hof gefahren. Nach etwa 10 Minuten Kerze kontrolliert (etwas dunkelbraun). Als der Motor dann ordentlich warm war, ging es ein paar Runden in den Reso, denn eingefahren ist er ja. Und dann plötzlich ein Kurzer Knack, etwas schepperte ganz fix duch den Auspuff und der Motor war aus. Blockiert hat nichts, doch mir war klar, der Kolben ist wieder durch.

Die Demontage von Kopf und Zylinder brachte Gewissheit. Genau dasselbe wie im letzte Jahr. Kolben scheinbar bei der Abwärtsbewegung mit den Ringen im Auslass verhakt, wobei über dem Ring die Ecke nach oben weggebrochen ist. Ein Teil des Ringes hat sich in den Auslass verabschiedet, die kleinen Aluabsplitterungen des Kolbens waren im Kopf zu finden.

Hier dazu ein paar Fotos
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/p10202080yt5.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/p1020210n98p.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/p1020212cy4o.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/p1020215s94y.jpg]
Das Gute ist, dass die Laufbuchse mal wieder überlebt hat, das Schlechte, dass ich nicht weiß, wie ich dieses Problem endlich in den Griff bekommen.
Meine Ideen:
- Auslass unten und oben wieder an den Kanten glätten und anfasen
- Kolbenring auslasseitig minimal anfasen um ein Haken zu verhindern (sinnvolle Idee oder Unfug???)
- aufgrund der hohen Drehzahl den Zündzeitpunkt noch etwas früher einstellen

Was sagt ihr dazu? Weiterhin die Frage, warum ich absolut KEIN Kolbenbild habe. Der Kolben sieht nach 7 extremen Betriebsstunden aus wie neu. Das ist mir irgendwie suspekt...
Bitte helft mir, den Motor kolbenzerstörungsfrei bis zum Rennen in Dresden zu bekommen.
Gruß Sirko

Re: Immer diese Kolbenschäden...

der kolbenstoß sitzt genau am geteilten einlass, also genau auf der anderen seite und macht dadurch wohl keine probleme. soweit ich weiß, gibt es die kolbenringe in verchromter ausführung (artikel 0300201 bei mopshop) und in unverchromter variante (0300200). meinen kaputten hab ich nun schon weggeschmissen, darum kann ich nicht mehr sagen, welcher das war. welcher wäre denn besser geeignet bei meinem problem? könnte man den kolbenring sinnvollerweise anfasen, wenn er NICHT verchromt wäre oder würde auch das nichts bringen?

gruß sirko

Re: Immer diese Kolbenschäden...

Zitat von simsonfreak

Hast du mal das Kolbeneinbauspiel überprüft? Ich könnte mir auch vorstellen, dass ein etwas zu kleiner Kolben dann kippelt und somit kaputt geht. Ich weis nicht ob ich das richtig erkennen kann, aber es kommt mir auch so vor als sei der Auslass in der Breite nicht weiter bearbeitet wurden und bereits ab Werk so groß? Sieht man da Frässpuren?
Es kommt vor, dass das Spiel schon ab Werk zu hoch ist! Wurde mir schon mehrfach zugetragen bei den günstigen Tuningzylindern für die diversen Mokicks.

danke erstmal für eure beiträge. am auslass sind zur seite geringfügige frässpuren zu erkennen. allerdings wurde so scheinbar nur die fase geschaffen, denn an den seiten des auslasses ist es nicht so glatt wie im definitiv gefrästen einlass, wo alles ebenmäßig ist. die unebenheiten, die beim gießen bleiben...
der zylinder ist von athena (also meiner meinung nach kein billighersteller?!) und mit A-größe gekennzeichnet. ein kolben der größe C, den ich noch da habe, lässt sich nicht ohne kraftaufwand an allen stellen des zylinders drehen und schieben. diesen kann ich deshalb wohl deshalb auch nicht verwenden. genau gemessen habe ich nicht, ich meine jedoch, dass die größenunterschiede bei den kolben sehr gering sind.

ich habe ein messgerät für den kolben aber ein innenmikrometer für den zylinder besitze ich nicht. allerdings lässt sich der defekte kolben ohne kolbenringe ohne spürbares spiel bewegen... das handpopometer sagt aber da wohl wenig aus.

danke für eure hilfen

edith sagt: kann es möglich sein, dass der kolben am auslass eventuell auch zu heiß wird? und was ist mit dem fehlenden kolbenbild??? ideen?

Re: Immer diese Kolbenschäden...

dann erstmal danke bis hierher. mein nächster schritt wird dann das glätten der kanten und das warten auf einen neuen kolben. dabei gehe ich beim nicasil nicht mit einem fräser sondern mit einem schleifaufsatz ran, damit nichts wegbricht.

gibt es noch anmerkungen zu meiner idee, einen unverchromten kolbenring auslasseitig minimal anzufasen damit er, wenn er schon in den auslass federt, weniger hängenbleibt. weiterhin verstelle ich die zündung (vape) etwas in richtung früh (1,6-1,7mm vor OT) und blitze sie nochmal ab. mehr kann ich da glaub ich nicht machen und einfach hoffen.

gibt es nun einwände, weitere hinweise und oder eine antwort auf das fehlende spülbild?

gruß sirko