Re: Ruckgedämpfte Getriebeteile
Bin auch gerade dabei eins zu bauen! Im Prinzip ist der kupplungskorb nicht fest mit dem primärritzel verbunden sondern über Gummis gelagert!
Re: Ruckgedämpfte Getriebeteile
also sind dann zwischen kupplungskorb und primärritzel gummis? 
ich glaube eher du meinst, daß der kupplungskorb nicht starr mit der kupplungswelle verbunden ist.
Re: Ruckgedämpfte Getriebeteile
nein-der Kupplungskorb ist mittels Dämpfer mit dem KupplunsRAD verbunden-also nicht starr aufgenietet;)
auerdem sitzt der Kupplungskorb sowieso lose auf der Festradwelle-wie willste sonst den Kraftfluss unterbrechen? Der Kupplungsmitnehmer ist starr mit der Welle verbunden...
Re: Ruckgedämpfte Getriebeteile
Bei reich bis 50ps getestet^^
Das System is recht einfach. Is ja bei vielen Motoren so verbaut.
Re: Ruckgedämpfte Getriebeteile
So sieht meiner aus! Ausgereht und cnc gefräst! Gummis sind von ner Honda! Korb mache ich aus Alu 7075! Muss ich noch drehen und Fräsen!
Re: Ruckgedämpfte Getriebeteile
Hallo!
Die Gummis sitzen im Kupplungszahnrad. Der Kupplungskorb greift dort rein, dieser wird dann hinter dem Kupplungszahnrad mit einer Platte verschraubt. So kann er sich bewegen.
Hier sieht man Teile davon.
Bilder
Re: Ruckgedämpfte Getriebeteile
Gut danke reicht mir.
Ich mach mich mal ans Werk.
Danke für die Bilder 
Gruß Vincent
Re: Ruckgedämpfte Getriebeteile
Zitat von FabianSo sieht meiner aus! Ausgereht und cnc gefräst! Gummis sind von ner Honda! Korb mache ich aus Alu 7075! Muss ich noch drehen und Fräsen!
na das gefällt mir 
fein gemacht
Re: Ruckgedämpfte Getriebeteile
Zitat von FabianSo sieht meiner aus! Ausgereht und cnc gefräst! Gummis sind von ner Honda! Korb mache ich aus Alu 7075! Muss ich noch drehen und Fräsen!
Wie wird der Korb dann auf dem Zahnrad zentriert/gelagert?
Re: Ruckgedämpfte Getriebeteile
vorteile an der geschichte 
Re: Ruckgedämpfte Getriebeteile
der Korb hat dann an der unterseite Nasen die genau in die Gummis greifen, von der anderen Seite kommt dann ne Platte durch mit Schrauben/Nieten damit die ganzen Teile nicht auseinanderfallen
die Stöße bei Lastwechseln werden nicht mehr direkt auf die Kupplungswelle übertragen sondern durch die Gummis abgefangen
Re: Ruckgedämpfte Getriebeteile
Zitat von Stephan Mder Korb hat dann an der unterseite Nasen die genau in die Gummis greifen, von der anderen Seite kommt dann ne Platte durch mit Schrauben/Nieten damit die ganzen Teile nicht auseinanderfallen
Also wird der ganze Korb quasi nur über die Kupplungsscheiben nochmal zentriert? Das würde ich nicht so bauen, das muss sich doch irgendwo nochmal genau zentrieren (also der Korb auf dem Zahnrad)?!
Re: Ruckgedämpfte Getriebeteile
warum??
wenn man das ordentlich misst und arbeitet ist doch ok
Re: Ruckgedämpfte Getriebeteile
Das is doch nur Gummi. Ich hätte da Angst, dass der Korb sich nach außen bewegt und dann nicht mehr rund läuft zur Welle.
Re: Ruckgedämpfte Getriebeteile
naja, es gibt nich nur weiches gummi
die Dämpfelemente sind schon aus nen sehr hartem Zeugs
Re: Ruckgedämpfte Getriebeteile
Zitat von Stephan Mdie Stöße bei Lastwechseln werden nicht mehr direkt auf die Kupplungswelle übertragen sondern durch die Gummis abgefangen
und das bringt was ?
Re: Ruckgedämpfte Getriebeteile
Stell dir vor, ich nehme einen 100g Hammer und haue dir damit eine über den Schädel. Stell dir danach vor ich nehme eine aufblasbare Baseballkeule und mach dasselbe nochmal. Worin liegt für dich der Unterschied?
Re: Ruckgedämpfte Getriebeteile
Das wird am ritzel natürlich im der Mitte nochmal zentriert! Sonst wird's doch nix! Da ist doch ein Absatz reingedreht!
Re: Ruckgedämpfte Getriebeteile
So hart sind die Gummis nicht! Bisschen härter wie das vom Simson ritzel hinten würde ich sagen
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