Sportzündung RZT 2008

Jo, für 200 Flocken möchte das Ding anständig funktionieren. Hab schon überlegt, mir selber mal eine zu bauen, aber für die optimale Zündkurve bräuchte man nen vernünftigen Prüfstand, aber extra noch so ein Ding bauen ist dann doch zuviel Aufwand für vielleicht ein halbes PS mehr Leistung.

Hallo!

Was soll ich denn antworten? Korrekt ist, dass eine Zündung mit linearer Spätverstellung im ganz unteresten Bereich (Leerlauf) tendenziell zu früh steht- lässt sich nicht ändern. Daher gibts ja Zündungen wie zB unsere Delta wo man die Kurve so programmieren kann wie man möchte. Eine lineare "Kurve" ist immer ein Kompromiss der zwar Leistung bringt, aber erwähnte Nachteile mit sich zieht. Die Zündverstellung der Vape 70/5 ist so minimal dass soe kaum Auswirkungen hat.

MfG RZT

Hallo

Besonders verbreitet oder beliebt scheint die Zündung ja nicht zu sein, da ja kaum Erfahrungen veröffentlicht werden.
Habe ebenfalls die RZT Sportzündung.
Vor ein paar Jahren habe ich die gebraucht in der Bucht gekauft,
ein Kumpel hatte sie mal probiert und war nicht zufrieden, hat den Motor gar nicht an bekommen.
Deshalb war ich schon skeptisch.
Mit der Uhr laut Anleitung auf 1,4 voT gestellt, müsste ja im Leerlauf ca 1,8-1,6 voT und in hohen Drehzahlen 1,2 bis 1 voT entsprechen.
Heute war es soweit, ich habe einen 105 er Wakü von der DT verbaut.
Es war der aller erste Start für den Motor überhaupt, noch nichts weiter eingestellt.
Zweimal mit Choke gekickt und der Motor lief, ich war völlig überrascht.
Choke rein, Motor lief super im Standgas und nahm auch sauber gas an.
Eine kleine Runde über den Hof gefahren, der Motor zieht unten rum wie ein Bulle.
Im zweiten abgewürgt und wieder anrollen lassen, da gab es nur noch Fehlzündungen.
Seitendeckel abgeschraubt, da habe ich schon gesehen, das der Rotor sich auf der Welle gedreht hat.
Jetzt zum eigentlichen Problem.
Wieso schert der Rotor den Halbmond ab und rutscht auf der Welle?
Vor der Montage habe ich alles peinlichst entfettet und auch die Mutter ordentlich angebrummt.
Passt der Konus vom Rotor nicht zur KW?
Ist der ZZP extrem falsch?( Motor lief und fuhr aber einwandfrei)
Der Halbmond hat ja nur eine Führungsaufgabe.
Habe jetzt keinen Bock aller paar Hofrunden an der Zündung rum zu murksen.
Spricht was dagegen, den Konus vor der Montage mit Loctite blau ein zustreichen und dann den Rotor zu montieren?
Vielleicht kann sich RZT auch mal dazu äußern?
Jetzt noch was anderes, ich möchte meine elektrische Wasserpumpe mit Strom aus der Lima füttern.
Habe so einen Spannungsstabilisator dazubekommen:
[Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/140117/temp/8cq2wjo6.jpg]
Bin aber Ratlos wie der angeschlossen wird. Aus der Zündung, kommen zwei Kabel die Strom liefern.
Bekommt jetzt das Teil vom Gehäuse Masse und ich geh einmal übers Kabel rein und aus dem anderen stabilisiert wieder raus?
Oder ganz anders?
Habe auch noch 12V Regler von der S51 Elektronik. Kann man laut Anleitung auch anklemmen, aber wie?

mfg Micha

Hallo!

Der Konus des Polrades ist 1:5 wie bei allen anderen Zündungen. Oft passiert dieses Problem, wenn auf der Welle früher schonmal ein Keil abgeschert ist und dadurch der Passitz nicht mehr perfekt ist. Hat man dann zusätzlich einen sehr starken Motor (der sehr schnell hochdreht) kann das passieren. Versuche alle Rückstände auf der Welle zu entfernen. Der letzte Schritt sollte dann das Einkleben sein. Mit einem falschen Zündzeitpunkt hat das nichts zu tun.

MfG RZT

Danke, das ist eine neue KW von euch, die war noch Jungfräulich.
Also doch Loctite.
Was hat es jetzt mit dem kleinen Elektronikbaustein auf sich?

mfg Micha

Hallo!

Welcher Electronicbaustein? Ich denke das kann nur der Regler sein für die Lichtseite.

MfG RZT

Wie oben erwähnt:

Zitat von Micha1983;2827984

Hallo

Jetzt noch was anderes, ich möchte meine elektrische Wasserpumpe mit Strom aus der Lima füttern.
Habe so einen Spannungsstabilisator dazubekommen:
[Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/140117/temp/8cq2wjo6.jpg]
Bin aber Ratlos wie der angeschlossen wird. Aus der Zündung, kommen zwei Kabel die Strom liefern.
Bekommt jetzt das Teil vom Gehäuse Masse und ich geh einmal übers Kabel rein und aus dem anderen stabilisiert wieder raus?
Oder ganz anders?
Habe auch noch 12V Regler von der S51 Elektronik. Kann man laut Anleitung auch anklemmen, aber wie?

mfg Micha

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Eins von beiden wird doch hoffentlich gehen.
Ich überlege, ob ich noch eine Baterrie verbaue.
Wie müssten die zwei verfügbaren Kabel denn an den Laderegeler von der S51 electronic angeschlossen werden?

hab so eine zündung auch im m 54 .. Bin noch nicht wirklich auf eine gute einstellung gekommen. Untenrum ist echt top, nur die drehzahl fehlt und es gibt zündaussetzer ..

Ich habe einen Kabelbaum ohne laderegler gemacht.

wie und ob der stabilisator funzt sollte sich doch schnell durchmessen lassen.

die zündung wurde glaube weihnachtszündung genannt wo sie neu war. is schon ne weile her kam 300,- damals. brauchte rennzündung mit strom für wapu. ging echt gut. hab sie heute in strassensimme. echt top zündung.

Hallo, Wenn du das dazubekommen hast, sollte es ja passen. Würde es so klemmen wie du beschrieben hast.
MfG Tom

edit: Noch eine andere Frage, weißt du ob es überhaupt Spannungsschwankungen gibt?

Zitat von Michellobbese;2828000

die zündung wurde glaube weihnachtszündung genannt wo sie neu war. is schon ne weile her kam 300,- damals. brauchte rennzündung mit strom für wapu. ging echt gut. hab sie heute in strassensimme. echt top zündung.

Das ist aber die Rennzündung mit mehr Lichtleistung (glaube 90Watt), Speedlimiter und progressiver Zündkurve! Nicht verwechseln mit der die jetzt zu kaufen ist mit linearer Zündkurve.

Zitat von TOM_;2828021

Hallo, Wenn du das dazubekommen hast, sollte es ja passen. Würde es so klemmen wie du beschrieben hast.
MfG Tom

edit: Noch eine andere Frage, weißt du ob es überhaupt Spannungsschwankungen gibt?

Nein, weiß ich nicht, in der Anleitung wird nur ausdrücklich darauf hingewiesen, das die Spannung stabilisiert werden muss.

Jason
Du meinst den ZZP den du mit der Messuhr eingestellt hast? Der ist ja dann je nach Drehzahl früher oder später.
Habe noch keinen DZM verbaut, kann nicht sagen wie hoch der Motor gedreht hat.

mfg Micha

Du hast gesagt, das war dabei, also lief diese Kombination schon einmal oder hast du dir den Stabi selbst besorgt?
Ich denke du gehst mit dem einen rein (sw) und kommst mit gelb wieder heraus. Was ich nicht weiß: liegt Wechselspannung an oder willst du eine schon gleichgerichtete Spannung stabilisieren?

Zitat von TOM_;2828044

Du hast gesagt, das war dabei, also lief diese Kombination schon einmal oder hast du dir den Stabi selbst besorgt?
Ich denke du gehst mit dem einen rein (sw) und kommst mit gelb wieder heraus. Was ich nicht weiß: liegt Wechselspannung an oder willst du eine schon gleichgerichtete Spannung stabilisieren?

Habe die Zündung in der Bucht gekauft.
Ich habe das Zeug zusammen gekauft, nehme auch an, das es so gelaufen ist.
Sicher bin ich nicht, dann müsste ich nicht fragen.

mfg Micha

schmeiss die karre doch einfach mal an und messe mit einem multimeter was und wie aus der zündung rauskommt. oder nimm ne hupe oder ne glühbirne. dann klemmste den stabi dazwischen und weist bescheid.

MS50Fahrer ja haste recht die ist das.