Lt 60 Sport 66 km/h statt 80

sehr schön... erst nervste die leute ausm .de forum und nun hier....

meine aussage : baue auf 70ccm oder 85 und dann haste keine probleme mit 70 auf der geraden... mit dem 60er von lt wirste einfach nich die wurst vonne bemme ziehn

eigentlich bin ick auch dafür das der thread sofort wieder geschlossen wird weil schon mehr als genug infos, vorschläge oder auch anderes gesagt wurde im de forum...

grüße drucki

edit: jetz komm bitte nich wieder mit dem vergleich sr50 räder und s51 räder ... für den sr50 wurde die übersetzung angepasst!!!!! auch wenns ausn osten kommt.. so dumm sind wir oder waren wir auch nich!

Hallo!

Die Antwort ist nicht wirklich hilfreich, oder? Klar erreicht er mit 70 oder 80ccm viel mehr aber er hat nunmal nur 60....
Wenn der Motor im 3. Gang schon 60 läuft und dann im 4. nicht viel schneller klingt das nach zu lang übersetzt oder Auspuff passt nicht. Gerade beim SR50 ist es oft schwer den Krümmer so weit zu kürzen wie eigentlich notwendig wäre womit der Auspuff zu lang bleibt. Resultat: Der Motor zieht gut im mittleren Bereich, wirkt aber obenrum kraftlos. Er dreht zwar hoch (der Steuerzeiten wegen) zB in niedrigeren Gängen, wenn er Kraft braucht im letzten Gang aber nicht mehr.

MfG RZT

Ist alles das was lt vorschreibt umgesetzt oder nicht. Wurde die Zündung vom Fachmann eingestellt?

Hast du zufällig ne Unterbrecherzündung?

Zitat von Firma RZT;2808596

Die Antwort ist nicht wirklich hilfreich, oder?

Man probiert im SF.de schon länger ihm zu helfen.

Siehe hier: Sr50 packt keine 60 Km/h - Tuning - Simsonforum.de
und hier: Lt60 Sport - Tuning - Simsonforum.de
und dann war da noch ein drittes Thema diesbezüglich von ihm.

Ich würde dir alalio86 empfehlen persönlich per PN, Email oder Telefon mit LT Kontakt aufzunehmen. Dort fragst du, ob sie sich den Motor nicht mal ansehen könnten.
Danach baust du das Teil aus, schickst es ein und, mit ein bisschen Glück, ist dein Problem dann gelöst.

So weit ich mich erinnern kann, wurde dir das ja sogar auch schon von LT in dem mittlerweile gelöschten dritten Thema im SF.de angeboten.

Zumindest weißt du dann, dass der Motor i.O. ist.

Selbst wirst du wohl auf keinen grünen Zweig mehr kommen und nur noch mehr Unmut auf dich ziehen, je länger das hier geht.

Einen heißen Tip hätte ich aber noch für dich:
Brenn mal deinen Auspuff aus bzw. reinige die Innereien, falls sie total versifft sind und das noch nicht geschehen ist! Das könnte auch eine Erklärung für deine Probleme sein.

Falls du es selbst nicht beurteilen kannst, ob das Ausbrennen nötig ist, mach ein paar Bilder vom zerlegten Auspuff und stell sie hier ein.

Dreht er denn frei oder ist es wie abgeriegelt bzw. rasselt er.?

hast du den Zylinder überhaupt eingefahren ? O.o

Ja hat er mit dem anderen vergaser, steht im anderen Forum xD

Ich würd mal sagen deine Zündung ist verstellt.

Ich tippe auf das da: "AOA1". Wenn der Vergaser nicht gerade zu fett läuft, macht das bei dem Zylinder kaum einen Unterschied ob 15 oder 16. Also die Kerze sollte nicht zu dunkel sein. Würde mich ganz entspannt ran setzen und Auspuffe testen. Sonst erst mal nichts anderes! Der Kegel sollte bei 60 ccm schon geschlossen sein. Sonst suchst Du die Leistung vergeblich. 75-80 bei ca. 9000 U/min müßte die Zündung schaffen.

Wenn LT sagt das die Werte mit AOA 1/2 erreicht werden, dann sollte es das doch auch ohne Kegel.

Wie schon nieder geschrieben:Wird schwer am SR. 80 Km/h sind schon ne Hausnummer für den 60/2. Da hat man nicht viel Spielraum. Den kann er sich eben mit dem Auspuff schaffen. Ich will nur helfen:) Die Tuner gehen meistens von einem leicht laufenden Gesamtkonzept auf S51 Basis aus.

Ist das jetzt hier überhaupt nen LT Zylinder, in den anderen Post geht man ja von nen Almot 60 aus.

Mit AOA2 Krümmer bekommst du auf der Geraden gute 75 hin. Die 80 bekommst du nur bei absoluter Windstelle oder bei Rückenwind aufrecht sitzend hin, sonst nur geduckt.
Zwischen 70 und 80 macht der Wind viel mehr aus, als zwischen 60 und 70.

Zitat von menju32;2808722

Mit AOA2 Krümmer bekommst du auf der Geraden gute 75 hin. Die 80 bekommst du nur bei absoluter Windstelle oder bei Rückenwind aufrecht sitzend hin, sonst nur geduckt.
Zwischen 70 und 80 macht der Wind viel mehr aus, als zwischen 60 und 70.

Das sehe ich genauso.

Das spiel doch ein Leierkasten ob er eingefahren iss oder nicht. Wenn das System gutvabgestimmt ist. Passiert da nicht gleich was.

Was ist es denn für eine Elektronik Zündung?

ALSO... mir wird es jetzt langsam auch zu blöd. WIR PROBIEREN DIR SEIT MEHR ALS EINEM MONAT ZU HELFEN! (siehe Beiträge im SF.de)
Jemanden wie dir, der immer alles besser weiß und auch keine Hilfe annehmen mag, bis unwiderlegbar das Gegenteil bewiesen ist, helfe ich nicht besonders gerne.

Am besten probierst du, wie schnell du mit deinem SR im FREIEN FALL IN EINEN TIEFEN ABGRUND werden kannst! Anschließende Erzählungen über die irrsinnige GESCHWINDIGKEIT, die du dabei erreicht hast, kannst du ja dann hier in einem deiner tollen Erlebnisberichte abfassen.