Erfahrungsbericht RZT RS1002 D + DIAGRAMME

Hihi der Kolben kann aber auch nicht länger werden, sonst stößt er wirklich an. Habs grad getestet. Die Auslassunterkante hätte weiter oben sein müssen

Das ist nicht meine Meinung, das ist einfach so. Ich hab die 50mm Hub Welle vor mir liegen mit 48mm langem Barikit Kolben. Das Hemd würde an die Kurbelwellenwange anstoßen.

Die Idee mit dem Kompressionsmaß ist gut, wenn es die passenden Kolben gibt.

Zitat von keokeo;2857059

Das ist nicht meine Meinung, das ist einfach so. Ich hab die 50mm Hub Welle vor mir liegen mit 48mm langem Barikit Kolben. Das Hemd würde an die Kurbelwellenwange anstoßen.

Die Idee mit dem Kompressionsmaß ist gut, wenn es die passenden Kolben gibt.

Hallo!

50mm Hub ist deswegen normalerweise schwer bis gar nicht mit 85er Pleuel kombinierbar. Für unsere 100er mit 50mm Hub verwenden wir deswegen ein 90er Pleuel mit Distanceplatte unterm Zylinder. Deswegen hat unser Serienoptik-100er nur 48mm Hub und etwas mehr Bohrung um auf die Platte verzichten zu können.

MFG RZT

Zitat von Firma RZT;2857076

Hallo!

50mm Hub ist deswegen normalerweise schwer bis gar nicht mit 85er Pleuel kombinierbar. Für unsere 100er mit 50mm Hub verwenden wir deswegen ein 90er Pleuel mit Distanceplatte unterm Zylinder. Deswegen hat unser Serienoptik-100er nur 48mm Hub und etwas mehr Bohrung um auf die Platte verzichten zu können.

MFG RZT

da interessiert mich direkt, wieviele Übermaßkolben es dann für euere serienoptik-100er gibt

Hallo!

Das Grundmaß der 100er ist im Moment 50,5mm und es gibt 3 Übermaße. Das ist halt der "Nachteil" gegenüber den 90er Zylindern wo wir 8 oder 9 Übermaße haben.

MfG RZT

ok,danke.

Irgendwie verwirrt mich dieser Thread....

Hier werden mit einem AOA1 Auspuff nicht mal 9PS erreicht, das Diagramm von RZT zeigt 12,5PS an, das mit einem Serienauspuff?!
Das Diagramm ist von Ende 2015, hat sich denn an diesem Zylinder was geändert?!
Denn irgendwie kann ich das nicht ganz nachvollziehen.

Bis auf den 60er Reso Zylinder hat bei mir noch NIE ein Zylinder auch nur annähernd die angegebene Leistung gebracht.
Bin wohl zu doof, dass zusammen zu stecken und einzustellen. [emoji12]

Den 1002D habe ich als Zylinderkit bestellt, werde berichten leider ohne Diagramm. Werde es auch mit dem guten Stino MZA Auspuff ausprobieren. Dass 12,5PS rauskommem kann ich mir nicht vorstellen.

Dann sorg aber bitte dafür das die Engstelle in der Tüte entfernt wird. Und am besten noch ein 4 Rohr Esd verbauen... Die Abgase/Hitze muss ja auch weg, kann mir schlecht vorstellen das es mit ein komplett org. Auspuff auf der Straße funktioniert. Auch wenns so angegeben ist.
Mfg

Und was ich mir wünschen würde, dass hier dann etwas weniger unter der Gürtellinie diskutiert wird. Habe mir den ganzen Thread durchgelesen und muss sagen, dass ein Moderator hier hätte eingreifen müssen. Bin ja selbst ein recht impulsiver Mensch aber manche Ausfälligkeiten hätten ausbleiben können und man hätte sich mehr auf das Problem konzentrieren können.

Klar ist der Umstand ärgerlich, doch auf jede halbe Pferdestärke zu pochen, obwohl man nicht die selben Anbauteile verwendet, halte ich für extrem undifferenziert. Auch der Vorwurf vom schlechten Service war mehr als überflüssig.

Wenn man helfen will etwas zu verbessern, dann sollte man sachlich Argumentieren und weniger pöbeln. Bin gespannt auf deine Berichterstattung.

Gruß

Eric

Zitat von Janer

Irgendwie verwirrt mich dieser Thread....

Hier werden mit einem AOA1 Auspuff nicht mal 9PS erreicht, das Diagramm von RZT zeigt 12,5PS an, das mit einem Serienauspuff?!
Das Diagramm ist von Ende 2015, hat sich denn an diesem Zylinder was geändert?!
Denn irgendwie kann ich das nicht ganz nachvollziehen.

Hallo!

Mich verwirrt etwas unser Diagramm im Shop denn es ist von Ende 2015, wir haben aber an diesem Motor seit längerem nichts gemacht oder geändert. Ich muss nächste Woche erstmal schauen was da ist, entweder stimmt etwas nicht mit der Beschreibung des Diagramms oder mit der Beschreibung des Artikels.

MFg RZT

Oh bitte, eine Aufklärung über die angegebenen Werten würde mich freuen!

Zitat von Feld Racer

Dann sorg aber bitte dafür das die Engstelle in der Tüte entfernt wird. Und am besten noch ein 4 Rohr Esd verbauen... Die Abgase/Hitze muss ja auch weg, kann mir schlecht vorstellen das es mit ein komplett org. Auspuff auf der Straße funktioniert. Auch wenns so angegeben ist.
Mfg

Das werde ich auch machen, kann ja den Dämpfereinsatz vom Dailyrace D nutzen, da sollte genug durchgehen.
Bin erst mal gespannt, was RZT zum Diagramm raus findet, denn das kann ja dann nicht stimmen.

Ich habe mich jetzt selbst noch mal auf der Facebookseite von RZT auf die Suche gemacht, mit einem DailyRace D habt ihr ein Diagramm in 2012 gepostet, verglichen mit einer ETZ150, wo der RS1002D knapp über 13PS bringt (rote linie)!
Dann muss auf eure Seite mit dem Diagramm irgendwas nicht stimmen, denn ein Standardauspuff (stino) wird dann nicht nur 0,5PS weniger bringen, dann wären die Sportauspuffanlagen ja für die Katz.

Im zweiten Diagramm grün RS1002D, blaue Linie RS1004D erster Entwurf, rote Linie RS1004D für die Endversion in 2012!

Hallo!

Ja das meine ich ja. Das Diagramm ist schon richtig, aber die Beschreibung dazu vom Standardauspuff bin ich mir nicht sicher.... Werde dem heute mal auf den Grund gehen

MFG RZT

Hallo!

Also ich habe mir das gerade mal angeschaut, leider ist dort ein Fehler passiert. Der Motor leistet wie angegeben 12,5PS, allerdings mit dem DailyRaceD und dem RVFK18 so wie er angegeben ist, nicht mit einem Standardauspuff, die Auspuffbezeichnung im Diagramm ist falsch.
Ich kann mich auch recht gut erinnern wie es dazu gekommen sein muss: Bis 2012 hatten wir für den 1002D kein separates Diagramm im Shop, wir hatten lediglich eine Kurve zusammen mit dem 1004D im Shop, das ist dieses Diagramm was auch hier oben steht. Da gab es aber oft Verwirrung sodass wir das im letzten Dezember getrennt haben, dabei muss dann aber die Bezeichnung der Kurve im Diagramm vertauscht worden sein.
Bei der Entwicklung des Motors 2012 hat es gar keine Messung gegeben mit Standardauspuff, die einzige Messung mit AOA1 war Ende 2013 mit jenem Motor wo 1PS zu wenig rauskam, allerdings war bei jenem Motor damals halt einiges unklar (Vergaserproblem, Luftzufuhr, Zündung usw.) Dieser Motor hatte damals 11,5PS mit dem DailyRaceD und 9PS mit dessen Auspuff.

MfG RZT

Also wäre aber ein AOA1 kein Problem an diesem Motor?!
Gut, einen Umbau auf AOA1 werde ich dann auch mal ausprobieren!