Neuling sucht Tipps zum Motortuning

c) 63er bearbeiten lassen und eventuell einen neuen Kolben einschleifen.

Weil beim schleifen auf 63ccm die Steuerzeiten sehr verschoben werden. Das muss man durch nacharbeiten wieder Hinbiegen um die 63ccm voll Nutzen zu können. Es ging nur darum das ein Orginal 50ccm mehr Leistung hat als ein unbearbeiteter 63iger. Du kannst auch deinen 63iger bearbeiten. Aber einen unbearbeiteten 63iger zu fahren bringt nicht viel ...

Lass doch einfach den Zylinder bearbeiten, den du jetzt hast. Ich hab letztes Jahr nen 63/3 gebaut, schön Bandbreit. Das ist wunderschön zu fahren, Höchstgeschwindigkeit liegt bei 80 km/h und der Durchzug sowie die Gangsprünge sind traumhaft.
Daran hat man Spaß. Der 63er von dir ist ohne Anpassung einfach keine gute Grundlage, da Flächen sowie Steuerzeiten nicht mehr passen.

Wenn du jemanden suchst, der wenigstens den Zylinder auf normal Niveau setzt, meld dich.

normalerweiße kauft man einen Kolben und geht damit zum schleifer des Vertrauens.Damit er ihn ausmessen kann und den Zylinder auf den Kolben einschleift.

Du kannst es auch so versuchen. Wirst merken das du wenig Leistung hast und dann sollte ich auch mit meinem andern Motor fertig sein und mein RZT RS632 steht zum verkauf:-D

CmStorm: Das ist auch eine Möglichkeit, ist halt dann die Frage welche Kosten entstehen. Solange der 63er nicht gelaufen ist gibts bei ebay noch gut was dafür. Bearbeiten LASSEN und eventuell noch einen anderen Kolben, kostet ja auch noch gut Kohle.

@Schuffa87: Du hast einen geschliffenen DDR Zylinder, aber auf welches Maß? Meinst du den 63er? Wie schon erwähnt passen dann die Steuerzeiten nicht mehr. Einen DDR Zylinder auf das nächste Maß schleifen (also 50ccm) und dann die Schwalbe gut abstimmen + alles leichtgänig machen, da kannst du schon gut was erreichen, im Verlgeich zum unbearbeiteten 63er.

Mfg. Robsch

Brauchst nicht verwirrt sein. Nimm deinen Zylinder und baue ihn einfach drauf,Luftfilter und Gaser so lassen(eventuell ein bischen höher bedüsen).Vieleicht fährt er ja nach deinen Vorstellungen und du bist zufrieden.Überarbeiten kann man immer noch ....

Neuling sucht Tipps zum Motortuning

So also ich glaube das der Kolben von MZA etc. kommt.
Der Pfeil sieht zumindest so aus. Würde da aber gerne ne zweite Meinung zu hören bin mir da überhauptnicht sicher. Der Pfeil und keine weiteren Markierungen außer das Maß auf der Oberseite könnten ein Indiz sein.

Mich wundert auch das der Kolben unten an der Aufnahme für den Bolzen nicht angebohrt ist.

Der schaut gut aus ob die kanten gebrochen sind und wie die Steuerzeiten sind kann ich so nich sagen

Lass dich nicht verwirren. Bau den Zylinder genau so auf dein Moped, wie er geliefert wurde. Dann fährst du und schaust mal, was dir am Fahrverhalten gefällt und was nicht. Und dann kann man ja nochmal nachdenken, ob an Auspuff oder den Steuerzeiten noch was gemacht werden müsste.
Ich fahre meine MZA Kolben übrigens auch im bis über 10000 Umdrehungen machenden 63er und er hält seit mehreren Tausend Kilometern ohne Rasseln.

Bei mir gibts weder Kolben noch Zylinder von MZA! Nur müll. Habs immer mal wieder Probiert und jedes mahl wieder nur Lehrgeld bezahlt. Aber das ist ja jedem selber überlassen...

Zum Glück sind ja fast alle simson zylinder ( außer Rzt ) die von Tuner verkauft werden mza Zylinder.
Komisch das die Tuner Zylinder gut sind aber die, die nicht von den bekannten Tunern kommen nur Mist sind. Haben wohl alle magische Hände.

Übrigens wette ich mit dir das ein vernünftig eingestellter 60er genau so gut geht wie ein Standart 50er.

Ich lasse mir Orginale Zylinder schleifen. Und fahre dann Orginale oder ZT Kolben. Außerdem besitze ich ein RZT zylinderkit. Ja warum sollte man 60ccm fahren wenn der nur genauso geht wie 50ccm

brauchste nicht drauf bauen, guck dir mal die Überströmer an, dagegen sind schon m53/2 Überströmer riesig.