Überströmkanäle des Zylinders stehen über das Motorgehäuse über

Die Probleme mit meinem 85er hören nicht so recht auf. Nachdem ich letztens wieder am Motor herumgestellt habe, lief er eigentlich recht ok. Eigentlich...

Das Standgas war weiterhin nicht einzustellen. Bzw. war es nicht möglich, eine zufriedenstellende Einstellung zu finden, weil das Standgas immer wieder total schwankt. Die Unterschiede bewegen sich im Bereich von mindestens einer viertel Umdrehung an der Standgasschraube. Die Farbe der Zündkerze ist auch nicht wirklich zufriedenstellend. Die geht schon längere Zeit eher ins Gräuliche.

Insgesamt hat sich mir jetzt schon der Eindruck aufgedrängt, dass der Motor Falschluft zieht. So ist es dann scheinbar auch.

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Man sieht auf den Bildern meine ich recht gut, dass der Motor in Fahrtrichtung rechts ziemlich ölig ist.
Dass die Überströmer etwas am Gehäuse überstehen, ist mir schon von Anfang an aufgefallen. Blöderweise habe ich mir nichts weiter dabei gedacht.
Und dass irgendwas sifft, hab ich auch nicht gesehen, weil ich das Moped normalerweise sehr sauber halte und kaum gefahren hab. Durch die Fehlersuche der letzten Zeit bedingt ist es jetzt halt etwas eingesaut...

Gestern habe ich den Zylinder mal gezogen und mir genauer angesehen, wie die Undichtigkeit, vor allem auf der rechten Seite, zustande kommt. Es ist offensichtlich so, dass der betreffende Überströmkanal des Zylinders über das Motorgehäuse übersteht. Ca. 1-2mm.

Danach habe ich den Zylinder mit einer selbstgeschnitzten sehr dicken Fußdichtung, die ich aus vorherigen Bastelgeschichten noch herumliegen hatte, wieder draufgebaut und getestet. Ein kurzer Test hat dann bestätigt, dass der Motor an mindestens einem von beiden Überströmern Falschluft zieht. Das Standgasverhalten war jedenfalls sehr viel besser.

Eine Dauerlösung ist das so aber nicht. Längerfristig wird da wohl keine Dichtung halten, denke ich.

Was mache ich jetzt am Dümmsten? Das Teil regt mich schon seit damals auf, als ich es von BFT bekommen hab.
Eine Möglichkeit wäre wohl, dass ich den Motor komplett zur 2TF schicke. Herr Jung hätte da wohl eine Idee. Kostenpunkt sind geschätzt 50,-€ (inkl. Versand).

Ich frage mich nur, ob die Überströmer nicht ein bisschen sehr arg überstehen und das nicht ein Grund wäre, das Teil gleich auszurangieren.

Was sagt ihr dazu? Ist das noch im normalen Rahmen, bei dem Murks, den man (auch die Tuner) heutzutage bekommt?

Zitat von slizer;2835840

Ist leider ein Problem das ich öfter zu sehen bekomme, Hitzefestes Silicon wirkt hier Wunder! (Bitte ordentlichst entfetten, auf Öl hält nichts)

Auch wenn der Überströmer auf der rechten Seite übersteht? Wenn man den Zylinder ohne Dichtung auf den Motor setzt, kann man von unten in den Überströmer des Zylinders schauen. Ist da nicht ein bisschen zu viel Druck, der das bisschen Silikon sofort wieder wegdrückt?

Ich hätte jetzt gedacht, dass man da maximal nur aufschweißen könnte, um Ruhe zu haben. Und herumschweißen möchte ich an dem Gehäuse eigentlich nichts.

Ich lasse mich aber gerne eines besseren belehren...

Zitat von BombenSV;2835843

Was geht ist:
Das ist definitiv dicht und funktioniert auf Dauer. Mache ich auch oft allgemein, um Flaschluft auszuschließen. Dies empfehle ich dir auch.
Einfach von außen wie eine Fuge/Naht von Motorgehäuse zum Zylinder über die Fußdichtung dicke drüber.

Seid ihr euch da sicher, dass das mit hitzefestem Silikon hält? Auch wenn der Kanal (im Zylinder drin) über das Gehäuse übersteht? Da ist ja quasi keine Dichtfläche vorhanden.

Eine kostengünstige Reparatur, die ich selbst machen kann, ist mir im Prinzip schon lieber, als das zur Reparatur einzuschicken. Halten sollte das Ganze aber dann schon...

Ich hab mir gerade Gedanken drüber gemacht, wie ich die Sache richten könnte. Hitzefestes Silikon ist mal einen Versuch wert.

Zitat von BombenSV;2835843

Bremsenreiniger, Pinsel u hitzefestes Silikon (ca 10€) und einfach selbst eine Naht über den Übergang legen

Die Materialien hab ich alle da.
Den Bremsenreiniger nehme ich zum Entfetten und das hitzefeste Silikon zum Abdichten.
Aber was soll ich mit dem Pinsel? Mich dran festhalten, während ich hoffe, dass das Gerödel damit dicht wird? :p

Zitat von ZxMadX;2835859

Besorg die Haftstahl oder JB-Weld und kleb die Dichtfläche auf und zieh die Dichtfläche mit ner Feile wieder sauber, das reicht! Mit bissle geschick kannst du die Überströmeransätze auch noch anpassen ohne den Motor zu spalten...

Also was jetzt?!? Kaltmetall bzw. Kaltschweißen oder hitzebeständiges Silikon?
Spalten tu ich den Motor sicher nicht. Der ist ansonsten absolut ok.
Eher bekommt der Zylinder nen Freiflug in die Tonne...

Zitat von carlo20v;2835864

Wenn das außen schon nicht passt, werden die Übergänge innen nicht viel besser sein.Flüssigmetall, JB-Welt..oder oder oder zum aufbringen vom fehlenden Material nehmen ist ok, aber irgendwelcher Pfusch mit Silikon.....Naja

Die passen im Motor auch nicht, falls das tröstet.
Ich hab das Zeugs auch nicht so verkauft. Bei dem, was ich bisher dafür gezahlt habe, wäre ein Komplettmotor von LM, LT oder 2TF drin gewesen. Das ärgert mich am Meisten.

Evtl. kommt da der Eine oder Andere nochmal zum Überlegen. Der Zylinder wurde angeblich auf Grundlage eines S51-Motors angepasst. Wieso fällt das dann nicht auf? Wieso kann man da nichts sagen/schreiben? Stattdessen wurde ich als Depp hingestellt.

Dieses Problemchen ist wohl schon länger bekannt.

Zitat von totoking;2835870

Eigentlich macht man solche Anpassungsarbeiten auch vor dem Zusammensetzen des Motors. Nun ist es halt so.

Das hätte das Kraut auch nicht mehr fett gemacht.
Aber wie schon geschrieben. Davon wusste ich nichts. Beim Kauf des Zylinders war lediglich die Rede davon, dass die Bohrung im Gehäuse angepasst werden muss. Das ist genau so gemacht worden und passt auch. Als der Zylinder dann kam, war der Unterbau schon lange zusammengebaut.
Du sagst es aber schon. Nun ist es halt so...

Die Wurzel allen Übels hab ich wohl gefunden. Jetzt muss es ja "nur" noch gerichtet werden. Dass ich an den Standardüberströmern was ändern muss, glaube ich fast nicht. Der Zylinder hat nur zwei Überströmer und ist für mich eigentlich nicht mehr, als ein aufgebohrter 70er.

Ich werde später mal probieren, das mit hitzefestem Silikon abzudichten. Sollte ich hinkriegen. Im Normalfall zieh ich den Zylinder nicht mehr, bis der Motor irgendwann die Grätsche macht.

Wo ich noch am Überlegen bin, ist die Dichtmasse, die ich verwende. Eventuell sollte ich da nicht den Standardmüll aus dem Baumarkt nehmen, sondern vielleicht lieber sowas wie Dirko HT.

Ansonsten sind mir im Thema auch noch ein paar andere Möglichkeiten gegeben worden. Und notfalls schick ich das Teil zur 2TF.
Vielen Dank soweit erstmal!

Ich hab mir jetzt ne Tube Dirko HT zum Abdichten gekauft. Das Baumarktsilikon ist für solche Metallgeschichten, laut den Verarbeitungshinweisen, nicht so gut geeignet.

Eine Frage hätte ich noch dazu. Kann dem Motor was passieren, wenn etwas Dichtmasse in den Brennraum kommt oder räumt es das beim ersten Antreten mit durch?
Ich dachte mir, dass ich auf die Dichtflächen (ober- und unterhalb der Papierdichtung) dünn Dichtmasse auftrage und ggf. auch nochmal außen um den Zylinderfuß rumziehe.