Lt85 mit vape zündung hat versagt

Ist denn überhaupt noch ein Funke vorhanden?

Prüf mal alles durch, vom Massekabel zur Zündspule zu übers Kurzschlusskabel am Zündschloss bis hin zur Kerze kanns fast alles sein

So hat meine Vape auch den geist aufgegeben.
Neue Grundplatte und nun läuft sie wieder seit hunderten von km wieder.

Also eine Sache ist es definitiv nicht: Der Regler. Denn der ist nur für die Bordspannung zuständig und nicht für den Zündfunken/Motorlauf.

Richtige Methode: Nach Kapsis Vorschlag die Zündung prüfen. Bei der Kerze anfangen (Funke da?) und dann zurückarbeiten. Es könnte auch einfach die Grundplatte verdreht sein (dadurch falscher ZZP), oder das Polrad sich gelockert haben (ebenfalls falscher ZZP).

Keil abgeschert.......billigstes Teil und auch eins von den Wichtigen

Zitat von fkw11;2840372

Keil abgeschert.......billigstes Teil und auch eins von den Wichtigen

Das nun nicht ganz. Der Keil hält ja nichts, sondern ist als Passfeder wie der Name schon verrät nur dafür da das Polrad an die richtige Position zu setzen. Gehalten wird es dann durch die Pressung der zwei Kegelstümpfe. Deswegen müssen diese bei der Montage sauber und fettfrei sein.

Hauptsache LT85 verbaut und keine Ahnung!

Na ja, Paßfedern werden schon auch als Verdrehsicherung eingesetzt, da braucht man nur mal die andere Seite der KW betrachten.

Zitat von Mo Wachtel;2840360

Guten Tag
Ich bin gestern mit meinem 500km alten lt85 / 4 kanal motor(von langtuning gebaut) ein Berg mit 80kmh und halbwegs ordentlich Drehzahl raus gefahren.

verstehe den Satz nicht ganz, biste durch nen tunnel gefahren oder wie fährt man aus einen berg raus ? zum anderen würde ich lang und vape verklagen, kann ja nicht sein wenn du keine ahnung hast das das moped einfach so aus geht und versagt... das is ja unglaublich sowas...

Wenn kein Funke kommt kann es kein verstellter zzp sein

Also Grundplatte oder Spule haben einen Defekt

Zieh mal am Zündschloss das Massekabel an klemme 31 ab und gucke ob dann nen funke kommt. Falls ja is dein Zündschloss hin. Falls nich iss es höchstwahrscheinlich der geber auf der Grundplatte. Defekte Zündspule hab ich noch nich gesehen. Kannst ja auch mal gucken ob das Zündkabel richtig in der spüle steckt.

Mfg Daniel

mmmm sehr komisch isses ja, aber wie du schon sagst, wenn LT den motor gebaut hat kann die grundplatte sich nicht verdreht haben... die schrauben die ja mit dem LT antigrundplattenverdreherschlüssel immer fest

Zitat von Elektromensch;2840406

Na ja, Paßfedern werden schon auch als Verdrehsicherung eingesetzt, da braucht man nur mal die andere Seite der KW betrachten.

Könnte man meinen. Aber versuchs mal. Den brauchst du nicht und es hält dennoch. Warum die sich die Mühe gemacht haben auf der Kupplungsseite einen zu verbauen kann ich mir nicht erklären. Dort ist er meiner Meinung nach unnötig.

Nun macht ihn dochmal nicht fertig.
Helft lieber bei der Fehlersuche.

Da der Defekt bei voller Fahrt eingetreten ist und es keine Zündfunken mehr gibt. schliesse ich dass es eher ein Defekt an der Zündung ist. Also Zündspule oder eine der Spulen auf der Grundplatte.

Das Zündschloss verschleisst eher schleichend und dann sollte es eher nicht mehr aus gehen, meist aber wird was am Licht nicht mehr richtig geschalten.

Besorge dir also ein Multimeter und Vergleichswerte zu den Spulen, mehr als Widerstände durchmessen und Kontkate prüfen, kann man leider kaum machen.

Dies könnte dir bei der Grundplatte helfen: http://www.motelek.net/andere/vape/a70s5_12v100w.png

Zitat von simsonfreak;2840488

Könnte man meinen. Aber versuchs mal. Den brauchst du nicht und es hält dennoch. Warum die sich die Mühe gemacht haben auf der Kupplungsseite einen zu verbauen kann ich mir nicht erklären. Dort ist er meiner Meinung nach unnötig.

Nun, wenn Du die Mutter wie vorgeschrieben mit 20 Nm anziehst, kannst Du Dir ausrechnen, bei welchem Moment sich das Primärritzel löst (Tip: um die 20 Nm). Durch das Sicherungsblech dreht sich die Mutter schön mit dem Ritzel mit. Wie lange soll das bei den stark wechselnden Lasten + Stößen + Vibrationen halten?

Kann auch sein dass das Kabel an Klemme 2 sich auf nem Massepunkt aufgerieben hat.

Das hatte ich im Winter mittem im Donut, hab dann auch erstmal gerätselt was das nun sein kann.

Zitat von simsonfreak;2840488

Könnte man meinen. Aber versuchs mal. Den brauchst du nicht und es hält dennoch. Warum die sich die Mühe gemacht haben auf der Kupplungsseite einen zu verbauen kann ich mir nicht erklären. Dort ist er meiner Meinung nach unnötig.

Nein ist er nicht. Auf der Kupplungsseite ist der Halbmond dickerer, und zwar, weil es keinen Kraftschluss mit Haftreibung auf einem Konus gibt.
Der Primärhalbmond dient also tatsächlich zur Drehmomentübertragung, und weil er dennoch bei viel Drehmoment abscheren kann, kleben wir das Primärritzel zusätzlich mit Fügen Welle/Nabe ein.

Nur auf der Zündungsseite dient der Halbmond zur Arretierung, der Rotor hält allein durch die Klemmkraft des Konusses, wie z.B. auch beim Morsekegel in Werkzeugmaschinen.

Nun zum Problem selbst:
Es kann durchaus sein, dass die Zündspule durch ist, das wird öfters durch ein fehlendes Motormassekabel verursacht.