Mischöl Frage

Also ich fahre Addinol mz406.das ist nicht vollsynthetisch sondern teilsynthetisch. Ich kaufe es in 20l Kannister bei ebay. Etwa 4,5€/l. Für mich reicht dass Öl völlig, da ich nur maximal einen 70ccm 2 Kanal fahre und da ist die Drehzahl und damit Kolbengeschwindigkeit nicht so hoch. Hatte noch keine Probleme. Meiner Meinung nach führt es auch nicht zur übermäßigen Rußentwicklung. Ist persönlich mein Preis-Leistungs Sieger.
Das ist aber ein schwieriges Thema, da hat halt jeder eine andere Meinung.

Gruß

Das mz 405 ist gut für Stino bzw. auch Sport Zylinder. Da habe ich selber gut Erfahrungen damit gesammelt.
Des Weiteren hat der Flammpunkt nicht unbedingt was über die Eigenschaften eines Öles zu sagen. Was nützt dir ein Öl mit einem hohen Flammpunkt, wenn dir der Ölfilm abreißt? Es kommt halt mit auf die Scherfestigkeit eines Öles an.
Und auch wenn es LT nicht empfiehlt, bin ich trotzdem mit dem MZ 405 mehr als 2000 km den LT 60 Sport gefahren und das nicht zögerlich sondern immer auf Anschlag. Ich kann also dem MZ 405 nichts negatives abgewinnen.

Hat schon mal jemand das Stihl Gemisch ausprobiert?

Bei mir ist entweder vom Kauflandöl, oder vom MZ405 der Auslass am Orizylinder schon ein Paar Male an der Kante zugekokelt worden. Und zwar locker 1mm, dass die Steuerzeiten dadurch auch verfälscht wurden. Seitdem fahre ich vorsichtshalber vollsynthetisches Öl, zur Zeit von Liqui Moly.

Ich frage mich wirklich!!! Ob zu DDR Zeiten das 2-Takt Öl und diverse Bauteile (Lager, Getriebeöl etc) besser waren als heute, die haben das genommen was ihnen vorgesetzt wurde und oder was Sie gerade organisieren konnten.....

Die leidige Mischölfrage...

...bei unveränderten Standardzylindern kann man eigentlich kaum etwas falsch machen. Da kommt in den Tank was da ist. Das meine ich ernst. Ölablagerungen hat man nur, wenn man zu viel Öl fährt, den Motor falsch einstellt, oder ihn nicht richtig warm bekommt (z.B. nur Kurzstrecke, etc.).

Bei Leistungssteigerung sieht es anders aus. Will man auf Gewährleistungen und Hilfe vom Hersteller pochen, dann hat man sich an dessen Vorgaben zu halten. Zudem sind die Anforderungen an ein Öl ja dann auch andere. Für mich persönlich hat sich bei stärkeren Motoren das Motul800 etabliert. Nun gut... ich fahre auch nicht mehr täglich mit dem Mopped (was ein wenig schade ist).
Das "Addinol Pole Position 2 Takt High Speed Racing Supergeil Megafett Sport Expert", oder welche Zusatznamen sich die Marketingabteilung von Addinol da noch ausgedacht hat macht eine simple Sache gut: Es funktioniert. Es funktioniert nahezu so gut, wie das deutlich teurere Motul800. Deswegen würde ich als Sparfuchs das vermutlich im Alltagsmopped fahren (und hab das auch schon getan, als ich mal nen Fläschlein bekommen hab).

Aber wie erwähnt hängt das alles von deinem Einsatzzweck ab. So leichte Leistungssteigerungen, wie etwa sämtliche auf dem Markt angebotenen Sportzylinder, etc. würde ich und habe ich immer mit günstigen Ölen befeuert.

Alles was nicht mehr dem Standard entspricht, wird bei mir AUSSCHLIEßLICH mit Motul 800 gefahren.
Was passiert, wenn man am Öl spart, musste ich leider schon oft genug sehen..

Geht man nun nach Tunerangaben, stimmt aber der Mysteriöse Flammpunkt nicht
"9.1.4 Flammpunkt (°C) : > 100, im geschlossenen Tiegel"

http://saxenol.de/downloads/saxe…enoel_2t-vs.pdf

Immer dieser Schwachsinn mit dem Flammpunkt. Was ist, wenn der Hersteller Benzine oder andere leichtflüchtige Stoffe hinzufügt für leichtere Mischbarkeit? Dann geht der Flammpunkt in den Keller und sofort ist es deswegen ein schlechtes Öl? Als ob Mischöl nur aus einer Fraktion besteht...
Gemisch dürfte demnach gar nicht mehr schmieren, denn da liegt der Flammpunkt bei ungefähr -20 Grad.

Ich habe mir auch nen 20-l-Kanister geholt mit teilsynthetischem Öl, das qualmt fast gar nicht und die Esse ist innen furztrocken, minimalste Ablagerungen. Klemmer gab's mit dem Zeug auch noch nie. Bin früher auch das MZ405 gefahren, das gab immer derbe Ablagerungen.

Gab's mal bei Ebay, 3,35 Euro/Liter:
20L 2-Takt Öl teilsynthetisch raucharm 2Takt (3,35 ?/L) | eBay

Letztes Jahr ne Pappe gekauft, Verkäufer war stets mit MZ405 gefahren. Ich tank erstmal gediegen das teilsynthetische und dann ging's vollbesetzt auf die Bahn zum Auspuff-Ausbrennen. Die blaue Nebelbank hätte man filmen sollen, im Rückspiegel war's nur noch blau.

Hatten die in der DDR schon ein teilsynthetisches Öl? So viel ich weiß, gab es da weil ja fast alle Fzg mit Gemisch liefen das Zeug schon fertig an der Tanke gemischt.
Gab es damals wirklich schon so ein gutes 2-Takt Öl für diese hochgezüchteten Trabbi & Co. Motoren oder fragen wir mal anders, ich glaube der Flammpunkt und die anderen Eigenschaften des 2 Taktöls waren jedem so was von schnuppe, Hauptsache Sie bekamen an der Tanke überhaupt einen Sprit und ihre Kisten liefen mit oder ohne Vollsynthetisch , Teilsyntetisch. Oder was auch immer, denn das dient nur den Endkunden zu verunsichern ja willkommen im Kapitalismus... ((WERBUNG))und mein iPoD kann jetzt auch die Fäkalien besser verbrennen als vorher dank teilsytetischdingsda... Also ihr Kids geht mal zu einem alten Mechaniker der früher diese Motoren instandgesetzt hat und hört euch an was der zu den 2-Takt Ölen zu sagen hat. Mir kommt das echt so vor, als ob es 2 Takt Öle erst die letzten 5 Jahre gibt. Hallo was machten unsere Väter Opas in den 50ern??? Damals liefen alle Mopeds ausschließlich mit Gemisch.

Was mich brennend interessiert:: Woran erkannten die ob ein Kanister schon gemischt war, oder ob das Benzin pur war.

Und die meisten Probleme gibt es beim selber mischen da das Gemisch nie genau eingehalten werden kann.

Früher hat man zu den normalen Sprit meist noch Waschbenzin dazu gekippt, weil man nichts anderes hatte.

Ich hab viele Schäden an Motoren und Zylindern gesehen, die definitiv an nicht passendem Öl lagen, sogar die Laufruhe zwischen zwei Ölen ist bemerkenswert.
Seit ich scharfe Zylinder mache, benutze und schreibe ich Motul 800 vor. Den Liter gibt's ab 12.50€.