Projekt 85er Rennmotor, die Zweite

    Ich denke nicht das dass was mit hinhalte Taktik zu tun hat. Das ist kein Motor aus Jeffrey seinem Serienprogram, bzw. nichts was er grundlegend geplant und gebaut hat. Wenn da was nicht so ist wie er es sich das denkt bzw. bauen würde muss man sich auch als erfahrener Tuner erstmal Gedanken machen wie man das beste aus dem vorhanden machen kann. Und immerhin ist dies ein "Kundenmotor" und da sollte jeder gute Tuner lieber eine Woche vertrösten und sich Gedanken machen bevor das ganze versaut ist. Meine Meinung dazu

    Ich sehe es ähnlich wie Herr Schmidt.
    Es gibt einfach keinen Grund mich hinzuhalten. Der Grund für die Wartezeit ist einfach darin begründet,
    dass ich nicht der Einzige bin, der dort Aufträge auslöst.
    Der Zylinder ist auch nicht einfach abzustimmen. Das große KGV mit dem ohnehin zu großen Einlass und das als Schlitzer
    sind sicher auch eine Herausforderung, wenn man es nicht selbst gebaut hat.

    Oder anders: Jemand wirft Dir stolz sein Bauwerk vor die Füße, von dem er denkt, alles perfekt gemacht zu haben und Du erkennst einen Fehler nach dem anderen und zweifelst an der Sinnhaftigkeit einer Überarbeitung... Andere "Große" nehmen sich solcher Projekte erst gar nicht an.
    Sicher würde ich den Motor dieses Jahr gerne noch testen, aber grundsätzlich habe ich am Fahrwerk noch den ganzen Winter zu basteln.

    Na huch, was kam denn da gerade reingeflattert...
    Miese Qualität, aber dennoch aussagekräftig:

    Rot- LTM 14,4 PS
    Blau- Fat Lady 14,6 PS
    Grün- JW MX85 16,4 PS

    Alles Radleistung!

    Was hat denn der gute Verändert? Oder sind das die Kurven von ausgewählten Auspuffen nur um zu sehen was so geht?

    Wurde der Zylinder geschliffen oder ist das noch der erste Schliff wo es klemmte?

    Wenn es wirklich Motorkurven wären, wäre ich leicht enttäuscht :(

    Weit draußen in den unerforschten Einöden eines total aus der Mode gekommenen Ausläufers des westlichen Spiralarms der Galaxis leuchtet unbeachtet eine kleine gelbe Sonne. :)

    Was ich weiss ist, dass die B-Strömer nochmal wesentlich vergrößert wurden. Der Zylinder wurde auf einer dafür angefertigten Vorrichtung zylindrisch ausgedreht und ein neuer Kolben eingeschliffen.
    Weitere Änderungen sind mir nicht bekannt.
    Er sprach immer von Radleistung! Ich stelle das auch nicht in Frage.
    Nächste Woche werden weitere Auspuffanlagen getestet. Unter anderem soll auch der TuBa-Auspuff von Hubraumsuchti zeigen, was er an diesen Zylinder bewirkt.

    Ronny, da hab ich mich wohl bezüglich der Wirkung eines Auspuffs doch etwas getäuscht! :rockz:
    Ich find die 16,4PS auch völlig in Ordnung. Lass das 18,x am Motor sein, dann bin ich damit schon beim Wert von Andy´s TuBa-Zylinder (2K- ich weiß).
    ...und dieser geht/ging bekanntlich ordentlich vorwärts!

    Um mal alle auf einen gemeinsamen Stand zu bringen:
    Es wird nicht mehr nach der maximalen Leistung gesucht, sondern nach einem Auspuff, der ein fahrbares Band bei bis zu ~11.000U/min liefert,
    da der Motor auf Rundstrecken wie dem Harzring auch bei Vollgaspassagen bis 5s haltbar sein soll.
    Der TuBa- Auspuff ist damit sicher auch nicht das Richtige, aber wer weiss...interessant wird die Kurve allemal sein!

    Das eigentliche Ziel ist mit dem MX85 bereits erreicht. Wer sich die grüne Kurve im Diagramm mal gegen die beiden anderen ansieht, wird feststellen, dass dieser Auspuff ab 7.500u/min den anderen weit überlegen ist.
    Außerdem sei es mit diesem Auspuff möglich, bei 4.000u/min den Hahn voll aufzumachen, ohne das sich der Motor verschluckt o. ä.!

    Bin ich der einzige, der sehen will was der Zylinder mit AOA2 drückt? :D

    Weit draußen in den unerforschten Einöden eines total aus der Mode gekommenen Ausläufers des westlichen Spiralarms der Galaxis leuchtet unbeachtet eine kleine gelbe Sonne. :)

    Die 16,4 Rad-PS sind ein guter Erfolg! Das sind dann schon ca. 19 PS am Motor. Fehlt noch klitzekleines PS und du hast es! :D

    Der MX85-Auspuff ist aber wirklich der Oberknaller. Wahnsinns Band!!!

    Gruß

    Wer IFA fährt, fährt nie verkehrt.

    Vielleicht knackt ja der TuBa-Auspuff die 18PS. Das wären dann sicher 20 am Motor. Auch wenn der Sprung vom MX85 zu den anderen schon krass ist! Das wären ja dann nochmal ca. 1,5 PS! Aber nicht unmöglich würde ich sagen.
    Wenn der so ein Band wie bei Andy macht...gerne!

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    Mein YT- Kanal: https://www.youtube.com/user/travispas1

    Luftgekühlte Grüße vom Land!:):thumbup:

    ... ERST LANGSAM UND DANN MIT NEM RUCK

    Einmal editiert, zuletzt von RenaeRacer (16. September 2015 um 15:02)

    Das ist immernoch Motorleistung Jungens.

    Mit einer sehr kurzen Übersetzung und Magerbedüsung und viel Frühzündung kommen auch 20 Ps am Rad ....ohne den ganzen Bildschirm (links )sauber zu Fotografieren kann hier sonst was gezeigt worden sein .Ob der Motor thermisch Gesund ist wäre gleich die nächste frage....

    Herzlichen Glückwunsch schonmal, ihr habt nochmal Leistung gefunden :)

    Frag doch mal JW wieso seine Radkurven nicht ins negative gehen

    Weit draußen in den unerforschten Einöden eines total aus der Mode gekommenen Ausläufers des westlichen Spiralarms der Galaxis leuchtet unbeachtet eine kleine gelbe Sonne. :)

    Zitat von Benutzer

    Ob der Motor thermisch Gesund ist wäre gleich die nächste frage....

    ein luftgekühlter motor ist nie thermisch gesund.

    bald, wenn die Ryger technologie für jeden zugänglich ist könnt ihr euch den mühsamen kampf um die "magische" 20 ps marke ohnehin sparen. damit hat dann ein 85 wahrscheinlich eher 40 ps.

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