Lenkkopflager wechseln

    Hallo
    Ich muss bei mir das LKL wechseln und möchte jetzt die nötigen Teile bestellen. Auf der Explosionsdarstellung sind die einzelnen Teile und deren Reihenfolge ja gut zu sehen. Was ich mich aber frage ist, kann ich die alte "dicke" Mutter (Position 13) weiterverwenden oder muss auch die neu? Ich hatte mal vor einiger Zeit irgendwo gelesen, dass man die ruhig weiternutzen kann, aber in der Zeichnung von AKF sieht es ja so aus, als ob das obere Kugellager zwischen dem Rahmenlaufring und der dicken Mutter sitzt. Hat die Mutter also auch eine Lauffläche mit der sie auf den Kugeln des Kugellagers abrollt?


    Gruß, David

    Ja, die Einstellmutter ist gleichzeitig Lagerschale.
    Meistens kann man die einfach weiterverwenden...evtl. Gebrauchtteil in diesem Fall besser wie neues Nachbauteil...
    Warum musstest du das Lenkkopflager wechseln?

    Hab das Problem, dass wenn ich vorne bremse, der "Lenker wackelt". Fühlt sich ähnlich an als ob ständig kurz der Bremsdruck weggeht und gleich wieder einsetzt. An den Bremsen ist an sich aber alles in Ordnung, daran dürfte es nicht liegen. Und wenn ich das Moped aufbocke und das Vorderrad in der Luft steht kann man wenn man am Rad nach vorn/hinten drückt/zieht ein deutliches Spiel feststellen. Genau wie in diesem Video, bloß noch nicht ganz so extrem ;)

    Gut, dann werd ich die Mutter mal mitbestellen

    Okay, dann schau aufjedenfall beim Wechseln, ob die untere Lagerschale dann straff im Rahmen sitzt, wenn lange mit lockeren Lenkungslager gefahren wurde, kann es passieren, das die untere Lagerschale die Aufnahme im Rahmen unten ausschlägt...dann hilft nur noch basteln...

    So, hab nun alle Teile des Lenkungslagers, bis auf die oberste Mutter, die auf die obere Gabelbrücke geschraubt wird, erneuert und das Problem ist nach wie vor da :? Wenn man am Vorderrad nach vorn und hinten wackelt, sieht man dass die Gabelführung (dieses "T-förmige" Teil) am unteren Lager ca 1-2mm hin und her wackelt.

    Sämtliche Lagerschalen sitzen straff an ihrer Stelle, sie ließen sich nur mit ordentlicher Krafteinwirkung an ihre Position bringen (die Laufbahnen der einzelnen Schalen wurden dabei in keinster Weise beschädigt). Die dicke Mutter ist so fest abgezogen, dass der gesamte Vorderbau leichtgängig bewegt werden kann und die kleine Mutter ganz oben ist sehr fest angezogen.

    Hat jemand ne Ahnung was da los sein könnte?


    Gruß, David

    Hast du denn auch den unteren Gabellaufring getauscht? Der ist auf die untere Gabelbrücke gepresst. Vielleicht ist.der gar nicht vorhanden? Und hast du die Lager richtig rum drin? Die Käfige zeigen immer zum Rahmen, die Kugeln nach außen.

    Schlagt mich, wenn ihr könnt!

    Ja diesen Laufring habe ich auch gewechselt, insgesamt also drei Stück. Die Lager habe ich so eingebaut, dass die Käfige zu den Lagerschalen zeigen, die doppelt vorhanden sind. Also so wie du es beschrieben hast.

    Hab da auch ne frage zu den lenkkopflagern.

    Hab die Simme komplett zerlegt.

    Als ich nun den hauptrahmen gereinigt habe,ist die untere lagerschale herrausgefallen.

    Will da ja e alles neu machen.

    Jetz bin ich auf übermaßschalen mit 36,9 gestoßen. Die wo drin war haben 36,4.

    Ich kann sie wieder mit der bloßen hand reindrücken,

    Sollte ich eher die übermaß holen? Bekomm ich die auch rein? Zur Not könnte ich sie etwas abdrehen lassen.

    Und ich hab festgestellt das das rohr(obere lagerschale) oval ist.

    Ich wüsste gern ab wann man die übermass nimmt

    Ich würde mich als erstes Fragen, ob der Rahmen insgesamt verwendbar ist, wenn das Lenkrohr oval ist.

    Ich würde sowieso das LT Set nehmen. Die Schalen sind auch etwas stärker und die Lager insgesamt besser.

    "Das Denken ist zwar allen Menschen erlaubt, aber vielen bleibt es erspart." - Curt Goetz

    Der Hauptrahmen is Ausschuß und sollte nicht mehr verwendet werden. Ergo neuen MZA Rahmen kaufen, Schlaggenehmigung einholen und von Prüfer deiner Wahl die FIN übertragen lassen und den aktuellen Rahmen entsorgen oder als Wald und Wiesenmoped aufbauen.

    Das mit ovalem Stirnrohr hatte ich an der Schwalbe auch. Da ja vetürrdeckt hab ich ein neues eingeschweißt. Jetzt schön mit Kegelrollenlagern. Hab dazu Hydraulikrohr genommen. Das stabiler als ori. Hab mir natürlich ne Schweißlehre gebaut damit die Winkel passen. Nur auf das Loch fürs Lenkschloss hab ich verzichtet. Ok Lenkanschläge gibt es auch nicht aber während der Fahrt brauch ich die nicht. Fahr halt so wie Anton Mang. Schweiß den Lenker fest und ich fahr die Nordschleife. Hab den da mal getroffen, Lenken gibt es nicht, Knie runter und durch.

    Ach Leute echt.

    Gleich Ausschuss.

    Ich hab da nen 200% Dreher, ich frag den mal ob er mir da was machen kann.

    Also es war am unteren Lagerstätten oval.


    Wenn ich überleg, der der s mir verkauft hat war der festen Überzeugung ,Du brauchst nur ne vergaser der Rest is ja da.

    Mir war sofort klar beim Kauf das da alles gemacht werden muss. Aber sowas wie lagerschalen siehste ja halt net.

    Also ich denk wenn er mir das rohr etwas aufdrehen is das oval weg. Un dann halt übermaß.

    Ich glaub net das das metall so weich is. Das das gleich wieder kommt.

    Was auch verhunzt is. Is das Schiffchen. Auf der rechten Seite hinter der dämpferaufnahme, Richtung rücklicht, is ne komische Wulst. Is aber nicht geschweißt!. Is en hubbel.

    Und an der anderen Seite hat er mit nem stufenbohrer den herzkasten angebohrt un dabei, das Schiffchen so eingefräst das die stelle dünn is. Also was manche treiben

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