Ist Alles eingetragen, wollte wie beschrieben nur mal wissen was die Geschwindigkeit erhöhen könnte.
habe ich dir bei #2 verlinkt
MfG
Beiträge von Mario61
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Verbaut hab ich:
50er sport zylinder
16N1 - 6 vergaser
warum den 16N1-6 ? unnd wie hast den bedüst ?
da währe ein 16N1-11 besser geeignet
wenn du mal danach googelst findest auch solch Infos wie diese hier
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MfG
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schreibst du nicht immer, das Reimprte max. ne 50 km/h als KKR bekommen ? wenn die dann als KKR 60 km/h bekommen würde ich meinen, das da was "geflunkert" wurde oder wie siehst du das ?
MfG
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und was sind diese Papiere Wert, wenn diese unter Vortäuschung falscher Tatsachen erlangt wurden ?
MfG
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Der 50ccm TGL Zylinder hat ja ein Teilegutachten, dass er an Serienmopeds verwendet werden darf.
den musst aber auch eintragen lassen ! welche Vorraussetzung braucht es dafür ?
ich hab den wieder runter gemacht und den 3,7 PSer NPC wieder drauf - der liefert auch 68-72 km/h
MfG
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An Reimporten mit 60kmh Papieren ist nichts aus zu setzen.
und damit rennst dann alle 2 Jahre zum Tüv ? wenn die als LKR und nicht als KKR zugelassen sind und mit AM Lappen kannst die "Möre" auch nicht fahren ?
MfG
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ich hatte eher so Richtung 75 bis 80 kmh erwartet
habe ich vor knapp 2Jahren auch erreicht- wie ich da berichtet habe bezog sich da auf #12
MfG
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Vielleicht darf der nicht so tief?!
was heisst nicht so tief ? hier sieht keiner wie weit du den reingemacht hast (hast kein Bild gezeigt) der wird bündig rein gemacht - es gibt doch genug YT Videos wo gezeigt wird wie so ein WD richtig verbaut wird
MfG
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und für den Typ 415er gibt es wie erwähnt keine Ritzel.
und was ist das da ?
MfG
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Hat er wohl das letzte Ritzel gekauft...
es gibt auch noch andere die solche Ritzel mit 420 Teilung anbieten
Tuning Kettenritzel 420 für S51 S70 Kr51/2 SR50, 10,99 €Tuning Kettenritzel 420 für S51 S70 Kr51/2 SR50om-tuning.deGanz blöd, da steht da zur Teilung nichts da
dann Frag da nach was für ne Teilung diese Kette hat - glaube nicht, das die verstärkten mit 415 Teilung überhaupt gibt die haben doch alle ne 420iger
Ronny_S51
bleibt uns ja die Antwort schuldig, welche Teilung seine verbauten Ritzel habenDer Heiko von RTZ hat da ein Video zu gemacht - schaut euch das an, dann wisst Ihr bescheid , wenn bei euch was nicht passt
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habe ich schon mal da gesehen
LT Kettenritzel S51 Norm 420** - LangTuning - Feinstes Simsontuning sLT Kettenritzel S51 Norm 420 für M500/M700 Motoren verfügbare Größen: 12 - 19 Zähne nur für Ketten mit Norm 420 mit Mud Grooves (Schlammnuten) hochvergütetewww.langtuning.deMfG
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siehe Bild
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MfG
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prüfe mal beim Ketteradmitnehmer das Lager und Zahnkranz sowie die Radlager
MfG
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Zündung nochmal korrekt eingestellt,
wie hast du das gemacht ?
mit Messuhr auf 1,8 vor OT und die Mitte des Gebers und die Mitte der Polradlücke übereinander
mal ne neue Kerze ; Zündkerzenstecker und Zündkabel ausprobiert ?
MfG
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Die Zündung ist eine 12 V.
wie kommst du drauf, das das eine 12Volt Elektonikzündung ist ?
wenn da ne 6V Batterie verbaut ist -ist es eher eine 6 Volt Elektonikzündung - schau dir mal auf YT an was es da alles an Zündungen gibt und wie man die korrekt einstellt
Heut zu Tage macht man sich gleich ne Vape rein, wenn man auf lange Sicht Ruhe haben willMfG
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nun glaube ich das es an dem Kolbenring liegt da der eine mir in der Hälfte durchgebrochen ist habe den halben Ring jetzt trotzdem verbaut
bei soviel .... fehlen mir die Worte
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Problem war dass die Achse nicht richtig drinn war
wie geht das den - kann ich nicht so recht nachvollziehen
MfG
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hab gestern das hinterrad und das schutzblech abgeschraubt
und da hast du nix festgestellt, das eventuell das Kettenradmitnehmerlager sich verabschiedet
oder auch die Radlager selbst - ob du so noch die 10KM nach Hause kommst hängt davon ab wie sehr die Lager schon geschädigt sind und ob das gut geht steht in den Sternen (Risiko besteht da immer, das du dich dabei auf "Fresse " legst ) - am besten du schiebst das Teil nach Hause wenn du nicht noch mehr Schaden riskierenn willst - deine EntscheidungMfG
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Aber wenn ich ihn selbst regeneriere steh ich vor dem Problem das ich mich da so garnicht auskenne.
wenn ich mich nicht auskenne und es mir nicht zutraue dann schaff ich den Motor zu einem der das kann, dann spaarst du dir auch die Anschaffung des nötigen Werkzeugs was du für eine Motorregenerierung benötigt wird und somit bist du auch billiger dran als wenn du es selbst machst
MfG
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ich lese hier von dir nur, das du durch verdrehen der GP versuchst den korrekten ZZP zu finden - weisst du überhaupt wie man eine U-Zündung bei diesen Modell einstellt - schau dir dazu mal die Videos die es da auf YT z.B. gibt an - so grob beschrieben - erst den Unterbrecher einstellen auf 0.4 mm max. im OT - und dann erst die Öffnung der Unterbrechers bei 1,8 vor OT
MfG
PS: als ich vor knapp 2Jaren mir einen s51B 1-3 zugelegt habe war das erste was ich getauscht habe die 6V U-Zündung gegen eine 12V Vape
