Der Preis ist überschaubar, hoffe nur das es mir Zeitlich reicht, aber da geht bestimmt noch viel zu viel schief bei mir, als das es dann an soetwas cheitern würde.
Hältst uns ja auf dem laufenden...
Grüße,
42CrMo4 bekomm ich, 55-62HRC hin. Tiefe wäre ca 0,5mm-0,7mm, muss ja auch noch was fürs Rundschleifen übrig bleiben^^.
Es geht bald auch los mit dem vordrehen der Wellen,
warte nur noch auf meine HSS StähleGruß Vincent
Hoffentlich ists bei der Hohlwelle nicht zu viel. Wieviel Wandstärke hasten am Einstich voqm ersten Gang?
Schleifaufmaß brauchste ja nur 0,1mm. Das sollte passen.
Grüße,
wieder einmal gibt es ein kleines Update.
Heute war ich mein Material abholen, 800mm Stange 42CrMo4 d=25mm
War doch günstiger als ich dachte, der Vorteil wenn man über eine Firma kauft. Bezahlt hab ich 2,10€/Kg, bei ~3Kg, etwas über 6€ für die Stange.
Zu hause angekommen hab ich das Material abgelängt, gar nicht so einfach ohne Säge.
Also auf der Drehmaschine abgestochen bis auf d=10mm und den Rest mit der Hand gesägt, geht ganz gut mit den frisch angeschliffenen HSS Abstecher.
Ich warte immer noch auf meine HSS Lieferung, damit ich mir die ganzen Einstechstähle anschleifen kann für die Nuten. Dazu noch die Meißel für das Längsdrehen.
Mit Wendeplatte lässt es sich nicht sehr gut auf meiner alten Maschine arbeiten.
Wenn alles ankommt, werde ich etwas mehr Fotos online stellen vom anschleifen und auch vom direkten arbeiten an der Maschine 
[Blockierte Grafik: http://fs1.directupload.net/images/150307/temp/vrzoz2ep.jpg]
Gruß Vincent
Klasse.
Schaut gut aus und viel erfolg beim bearbeiten 
Aber mal n kleinen Abschweifer, weil ich keinen neuen Thread deswegen aufmachen will.
Wie sieht es eigentlich mit den MS50 Getrieben aus? Kann man denen 17-18PS zumuten? Ist deren Qualität noch gut? Ich hab eins bei mir drin und der 1. - 2. - 3. Gang ist noch original. Und 4. und 5. Gang haben ja eh selten Zahnausfälle..
Grüße,
Update.
Hab meine HSS Stähle bekommen.
Morgen geht es los mit dem Vordrehen der Wellen.
Danach heißt es wieder warten, den ein neues Drehfutter (von 200 auf 160mm mit abschraubbaren Futterbacken) muss her inc Weichen backen für die Bohr/Reibbearbeitung. Da mein jetziges nicht mehr der Burner ist. Klar Baujahr 61. Die Jahre hinterlassen ihre Spuren. 
Ich habe mich noch etwas umentschieden, was das Zahnradmaterial betrifft.
Bin zu dem Ergebniss gekommen das ich statt des 21MnCr5 nun 17CrNiMo6-4 nehme, also 1.6566, da dieser Stahl extra für HÖCHSTbelastete Teile verwendet wird. Als Hauptnutzung ist der Getriebebau angegeben. Also sollte passen.
Problem, er ist sehr sehr teuer.
Leider hab ich auch keine Möglichkeiten dies über die Firma zu kaufen. Ich benötige für 3 Prototypen 70x400mm.
Aber, ich habe mich schon darum gekümmert, natürlich will derjenige auch etwas Gewinn schöpfen und ich bekomm es nicht zu einem sehr günstigen Kilo preis. Dennoch denke ich mal, der Preis ist Trotzdem gut.
Gruß Vincent
Das Datenblatt liest sich gut. Was kostet das Zeugs?
Kann man da vielleicht was über dich bestellen?
Gruß Sven
Hört sich erstmal nicht schlecht an, wobei der 1.6566 ein ziemlicher Exot ist. Wir verwenden 20MnCr5 und 42CrMo4 bei den kürzer übersetzten, höher belasteten Auslegungen.
Ausschlaggebender ist bei uns die Vorbehandlung der Teile anstelle des Materials. So werden bei uns dünnere Rohlinge abgelängt, induktiv erwärmt und mittels Gesenk die Rohteilkontur geschmiedet, um den Faserverlauf im Teil zu ändern.
Das macht min 30% der Festigkeit aus. Das kannst du wahrscheinlich mit einem besseren Stahl wie den 1.6566 größtenteils kompensieren, da er wie du sagst, für höchstbelastete Teile vorgesehen ist.
ps.: Auch die original Simson Zahnräder sind vorgeschmiedet und die Antriebswelle vorgewalzt. Bei den Losrädern kannst du das gut an den seitlichen Öltaschen erkennen. Bei der Antriebswelle erkennt man es am Bund zwischen 1.Gg und dem Eingangslager.
Kann mir gut vorstellen, dass es den Prozess bei den heutigen 5 Gang gar nicht gibt. Das Material wird zudem auch nicht das Beste sein. Deshalb gibts wahrscheinlich immer die Zahnbrüche am 2. Gang.
Hallo Vinni,
laedtst Du die Arbeiten parallel noch in einem 2. Forum hoch? Koenntest Du die Bilder bidde forumsintern hochladen - mein PC zeigt schon wieder nuescht an 
Merci d'advance.
Btw.: Die DDR Losradwellen waren gesaegt - ich bin davon ueberzeugt, das die Gesamtlaenge keinen Einfluss auf die Funktion hat. Der klapprige Abgriff via Kunststoffschnecke fuer den Tachoantrieb untermauert das sogar
Mensch Vinni,,wenn ich das alles so sehe und mir vorstelle, daß das mal ein Getriebe werden soll... kann ich nur den Hut ziehen ( wenn ich denn einen tragen würde).Ich dagegen als einfacher Teilewechsler...
Nochmal zum Thema Balligkeit der Zahnräder. Vieleicht macht es Sinn zumindestens beim 2.Gang (höchste Belastung), den Zahnrädern eine Balligkeit zu verpassen (vielleicht "Mr.Eyeballz" als Ansprechpartner).
So bleiben die Kosten im Rahmen und du hast die Gewissheit das dieses Gangpaar perfekt gefertigt ist. Das restliche Getriebe kommt vielleicht ohne dieses i-Tüpfelchen aus.
Gruß
Wirklich gute arbeit!
Darf man fragen warum du wieder Stino fährst?
Gute Einstellung 
Grüße,
@S105Fahrer
noch bin ich nicht beim fertigen der Zahnräder.
Ich suche immer noch günstig einen Lieferanten für den 1.6566 Stahl.
Muss ich den über einen "Händler aus dem Netz" beziehen, schlägt sich das im Endpreis am Getriebe wieder.
Ich wollte eigentlich nicht über die 400€ kommen...
Wie gesagt, lass mich erstmal die Wellen fertigen, das erfordert schon ruhige Finger, grade die 5H7 Bohrung auf 150mm in der Festradwelle.
Danach kann ich mich mal mit Mr. Eyeballz zusammen hocken
Gruß Vincent
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