Habicht Motor mit Handschlatung

Zitat von Schmali1601;2869865

Der Einlass ist 18mm. Das Zwischenstück hab ich auch aufgebohrt.
Das soll auch bleiben, da er ja nicht ewig hoch drehen soll, sondern einfach nur besser vorran kommen soll.
Der Motor geht ja schon gut, aber ging vorher besser. Ich schaff auch auf der geraden 65-70km/h!
Für die Telefonzelle echt beachtlich! Aber es kommt mir so vor als wenn er im hohen Bereich nicht so will :-/
Vergaser wurde schon ein Originaler verbaut, aber da ist wesentlich eher Schluss!
Ich vermute mal das es der Vergaser ist!
Ja hab das Set dazu gekauft. Welche Nadel soll ich nehmen?
In der Anleitung steht die lange, aber wofür ist die kurze?
Welche HD? Hab momentan die 95er drin (Vergaserdurchmesser gerieben 17,95mm), die kurze Nadel (hab dasd gefühl geht besser) und auf Mitte gehangen.
Wenn ich die kurze drin hab muss ich auch wesentlich fetter stellen! Sonst magert sie beim schlagartigem Gasgeben ab und geht fast aus.

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Den für die S50 den ich mal hatte war um 16,5 mm
nicht mal mit guten willen 17

Von was ist die Feder?

Kolbenrückholfeder! Quatsch man das ist das Gewinde vom Zylinderkopf. Es hat die Kerze rauskatapultiert.

Also lag es an dem Kerzengewinde das sie schlechter lief? Hätte da noch das Elektroniksteuerteil im verdacht, das du es auf die neue Höchstdrehzahl einstellen musst

Wer hat dir denn den guten Kopf verkauft?

"Nun Verkauf ich den Motor aber da meine Freundin da nicht so von angetan ist."
Da stellst du dich hin und baust und das das
Ist doch eine feine Sache 4-Gang Handschaltung für Duo
Ich frage mich warum das nicht ab Werk so. M53 mit Handachaltung gab es doch und viergang Getriebe also das vom M54 auch
Na ja vielleicht durften sie nicht - Anweisung von ganz oben
Beim Hycomat-Motor soll die Kupplungswelle anders sein und die Kupplung halt selber

Wo bekommst du die M54 Motoren zum umbauen/Basteln her?
Kumpel sucht schon länger nach bezahlbaren

Zitat von ckich;n1996941

Wo bekommst du die M54 Motoren zum umbauen/Basteln her?
Kumpel sucht schon länger nach bezahlbaren

Naja spenden kann ich keines und für einen 4Gang-Halbautomatikmotor habe ich auch keine Verwendung. Aber abkaufen kann man mir eins
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Der Rest ist noch in dem dazugehörigen Motorgehäuse

Hallo zusammen,

wohl wissend, dass der letzte Beitrag schon einige Zeit her ist, möchte ich das Thema gerne noch einmal aufgreifen. Ich bin dabei meine Duo 4/1 auch auf Handschaltung umzubauen. Der originale Hycomat ist neu aufgebaut aber es ist einfach eine Katastrophe das Teil am "Berg" anzufahren. Es kommt also jetzt ein Handschalter, allerdings mit 3 Gang, ZT 63 Stage 1 mit 19er Vergaser und AOA3 Auspuff rein. Das sollte ja dann von der Konfig her ordentlich laufen.

So nun aber zur Frage aller Fragen. Wie lang müssen denn die Schaltzüge und der Kupplungszug sein. Würde sie mir in der Bowdenzugmanufaktur anfertigen lassen. Funktionslänge und genereller Aufbau wären ja wie bei der KR51/1 als Handschalter. Danke schon mal für Eure Rückmeldungen. Ich kann die Längen leider nicht nachmessen, da der Motor noch im Aufbau ist.

Viele Grüß Timo

In diesem Thread geht es eigentlich um den Umbau auf 4-Gang-Handschaltung. Im Originalbereich oder direkt im DDR-Mopedforum wäre das Thema besser aufgehoben.

Aber wir wollen mal nicht so sein

https://www.ddrmoped.de/shop/katalog/b…1-handschaltung
https://www.ddrmoped.de/shop/katalog/b…u-schwalbe-kr51
https://www.ddrmoped.de/shop/katalog/b…u-schwalbe-kr51

https://www.sausewind-shop.com/bowdenzug-scha…links-kr51.html
https://www.sausewind-shop.com/bowdenzug-scha…echts-kr51.html

P.S.: Google hilft...nichtmal 2Minuten Suche...

Danke für die schnelle Rückmeldung. Ich weiß dass es hier um den umbau auf 4 Gang Handschaltung geht. Ich habe es aber hier rein geschrieben, weil es halt um den Umbau einer DUO geht. Ich möchte auch eine DUO umbauen und keine Schwalbe. In den Beiträgen ziemlich am Anfang steht, dass die Züge der KR51 für die DUO zu kurz sind um diese vernünftig zu verlegen. Daher meine Frage, wie lang die Züge denn wohl sein müssen, damit es passt.
Die Google suche nach KR51 Handschaltungszügen und deren länge hilft mir hier leider nicht weiter.

Aber die notwendige Funktionslänge kannst du dir von den KR51 Bowdenzügen nehmen und dir dann die passende Gesamtlänge für das Duo bauen/ bauen lassen.

Musste ich für Mikuni/ Keihin Vergaser schon öfters machen.

Das Problem ist, dass der Thread-Ersteller wahrscheinlich der Einzige hier im Forum ist, der dir die Gesamtlänge sagen kann und dieser ist seit mind. eineinhalb Jahren nicht mehr hier aktiv gewesen... und ich warte mittlerweile 2Jahre auf meinen umgebauten Handschaltgriff

Sorry, verstehe nicht wo das Problem ist.
Die Gesamtlänge kann man doch ganz einfach mit Bandmaß am Duo ausmessen.
Funktionslängen kann man von den Bowdenzügen für die Schwalbe übernehmen, teilweise stehen die Funktionslänge sogar in der Beschreibung.
https://www.akf-shop.de/schaltungszug-…er-kr51-1/a-80/

A0A3 Auspuff - Schon mal Leistungskurven angeschaut ?
Den ZT 63 Stage 1 gibt es nicht mehr, auch wenn würde ich den ZT63N Stage1 vorziehen.
Beim Duo brauchst du Leistung von unten, schau die die Diagramme an vom ZT63N Stage1 beim ZT 63 Stage 1 war es ähnlich,
abgesehen davon das er insgesamt weniger Leistung hat.
AOA2 bei 4500U/min 4PS und 6Nm, 5500U/min 5,5PS und 7Nm usw.
A0A3 bei 4500U/min 3PS und 4,8 Nm , 5500U/min 5PS und 6,2Nm usw.
so viel zum A0A3 Auspuff.

Ich hatte kurz (vor gut 10 Jahren) 3-Gang-Handschaltung am Duo verbaut. Wenn es nicht gelöst wird wie bei Duo 4/2 , dann ist das schalttechnisch (von der Bedienung von Kupplung und Schaltung) eine Katastrophe... mal unsauber/zu schnell eingekuppelt und die Fuhre macht einen auf einen auf Seitenverzug...das halte ich zum entspannten Fahren für untauglich. Mit Automatik (habe allerdings mit Automatik bald auf 63ccm gewechselt) zieht das Duo sogar zu zweit den Berg hoch und fährt dort auch noch an...bis geschätzt 10% ohne Probs (Du kennst das besondere Anfahren mit Festhalten der Schaltstange beim Schalten in den ersten Gang zum Schockanfahren, wenn sonst nix mehr geht ? )...man kann nur erst sehr spät in den 2ten Gang wechseln...sondert verhungert das Teil. Die Seillänge weiß ich nicht mehr...aber es war einer der längsten zu bekommenen Züge von Simsons...