Hohlraumkonservierung?

Das ist top: http://www.hohlraumfett.de/korrosionsschutzfett/index.html

20 Öcken der Eimer.

Entpacken lassen, entrosten, verzinken und pulvern. Fertig.

Deswegen das verzinken.

@ DMT Racing-Du meinst bestimmt galvanisches Verzinken?!

Ich schwöre auf Mike Sanders.
Es ist das beste.
Wenn es schnell gehen muss, Fluid Film.

Mein Defender hat komplett Mike Sanders drin. Es arbeitet immer noch. Wenn es draußen 25 Grad hat oder mehr, geht das Zeug in jeder noch so kleine Ecke und tropft den Hof voll.
Ich kenne Defender die es seit der Geburt drin haben, also 12-15 Jahre. Da ist ein Stück rost. Die ohne, sind schrottreif

So ein Blödsinn.
So wenig wie die Autoindustrie für due Rostvorsorge macht. Das ist fast kriminell

Da hast du unsere Wachskabinen noch nicht gesehen, da wird nicht gegeizt im gegenzug zu anderen hochpreisigen Premiumherstellern:-D. Aber wie es Elektromensch schon schreibt, das Fett konserviert sehr lange, da es immer schön mitarbeitet. Hab da schon mehrfach positives Feedback bekommen. Und bei oberflächlichem Rost legt sich das Fett schön drüber. Mein Kollege hat damit vor Jahren einen uralten Opel Kapitän versiegelt und das hebt bis heute.

Wenn alles frisch ist, ist verzinken natürlich top!

Danke für das wichtige Thema.
Ich möchte aber nochwas gerade zum Schwalberahmen sagen.

Zwar hat man hier 2 Massive Rahmenrohre, die haben aber keine Ablauföffnungen.
Wenn also einmal Feuchtigkeit drin steht, z.b. durch fehlende Gummistopfen hinten auf den Rohren, bleibt sie drinund frisst langsam aber beständig die Rohre von innen weg.

Ich hab deswegen schon einen schrottreifen Rahmen zum Spielzeug umgebaut und auch schon von Brüchen gehört.

Ich weiss nicht ob eventuelle Hohlräume im SR50 Rahmen nach unten offen sind, wenn würde es die Rostproblematik etwas entschärfen, weil feuchtigkeit ja zumindest ablaufen kann.

Aber der Ansatz ist gut, Fett ist sicher die beste Massnahme und sollte schön verteilt Feuchtigkeit verdrängen.

K50ML Elaskon, das ist klebrig wie Honig und fliesst nach 8 Jahren noch herum, es ist auch fliessfaehiger als das GolfII Fett was 90/91 bei VW drinnen war, und auch im sommer tropft.
Das elaskon faengt alle moeglichen Fussel wie Pusteblumensamen und so weiter ein, es wird in Spruehflaschen mit 1m Schlauch verkauft, mein Mondeo und der gleich alte Fiesta haben alles moegliche, aber dort wo ich ihn damals konservieren liess, bzw. woch ich das Zeug mit der Spruehflaschen hingerotzt habe ist blankes Blech immer noch blank, auch im Spritzwasserbereich, Schwellerkanten, Radlaeufe usw, also dort wo die Fordkarosse kein Zink hat, weil die Bleche da gschnitten sind. Das Zeug ist perfekt und muss im Gegensatz zu Mike sanders nicht ernitzt werden, hat sogar Bundesbahnzulassung.

Na dann her, ich muss immer 13,6€ fuer ne doofe Spruehflasche zahlen, war mal unten in der City in der Fabrik, von Wegen Werksverkauf, selber Preis, aber Stunde gewartet.

Zitat von lasernst;2865076

K50ML Elaskon, das ist klebrig wie Honig und fliesst nach 8 Jahren noch herum, es ist auch fliessfaehiger als das GolfII Fett was 90/91 bei VW drinnen war, und auch im sommer tropft.
Das elaskon faengt alle moeglichen Fussel wie Pusteblumensamen und so weiter ein, es wird in Spruehflaschen mit 1m Schlauch verkauft, mein Mondeo und der gleich alte Fiesta haben alles moegliche, aber dort wo ich ihn damals konservieren liess, bzw. woch ich das Zeug mit der Spruehflaschen hingerotzt habe ist blankes Blech immer noch blank, auch im Spritzwasserbereich, Schwellerkanten, Radlaeufe usw, also dort wo die Fordkarosse kein Zink hat, weil die Bleche da gschnitten sind. Das Zeug ist perfekt und muss im Gegensatz zu Mike sanders nicht ernitzt werden, hat sogar Bundesbahnzulassung.

Wie kommst Du denn darauf, dass die Schnittkante keinen Zink dran hat? Die Zinkbeschichtung ist so geschaffen das sich der Zink nach dem Schneiden um die Schnittkante legt. Ich war vor kurzen bei einer Firma die Heckklappen für VW für den deutschen und amerikanischen Markt bauen (für die Amis sind die Kennzeichenträger quadratisch).Die Klappen wurden mit Laser zusammen gelötet. Als Flußmittel dient der Zink an dem Blech./Nur mal so am Rande./

Ja wird so gesagt, beim Schneiden legt sich das Zink um die Kante, jedoch liegt es in der Natur von Schwellerkanten, dass genau dort der Lock als erstes weg ist, anschliessend nach fuenf sechs Jahren das Zink, so ein Mü pro Jahr, wenn das Elaskon da drauf herumschleimt, bleiben die lackarmen Bleche immer schoen zinkig. Auch unter Salzwasser oder Schmutzwasserbeschuss. Mike Sanders soll auch gut sein. Da das Elaskon wachsbestandteile hat, bleibt es schleimig, wenn die loesemittel weg sind, gibt der Elaskonmensch die Karre nach zehn Jahren wieder voll, wird das alte Elaskon fluessig und mischt sich mit dem neuen.

Die Hohlräume im SR50 Rahmen hatte ich mit Mike Sander gemacht